In diesem Zusammenhang stellen sich folgende Fragen:
Neue Preissysteme im \u00f6ffentlichen Verkehr
Das bestehende Preissystem des Schweizer \u00f6V st\u00f6sst aufgrund zunehmender Komplexit\u00e4t und ungekl\u00e4rter Zukunftsfragen an seine Grenzen. Seit Mai 2024 testet die \u00d6V-Branche im Projekt myRIDE ein neues Modell, bei dem die Fahrpreise anhand der tats\u00e4chlich zur\u00fcckgelegten Distanz berechnet werden \u2013 und regelm\u00e4ssiges Reisen zunehmend g\u00fcnstiger wird. Diese Bestrebungen sind im Interesse der Kundschaft zu begr\u00fcssen und k\u00f6nnen bei richtiger Ausgestaltung die Attraktivit\u00e4t des \u00d6V erh\u00f6hen. Ziel muss es sein, dass innert n\u00fctzlicher Frist ein einfaches und flexibles System geschaffen wird, das geeignet ist, dem \u00d6V bisherige Kundinnen und Kunden zu erhalten sowie Neukundinnen und Neukunden zu gewinnen. In der Vergangenheit sind solche Projekte jedoch gescheitert, weil eine einfachere Tariflandschaft bei bestimmten Nutzergruppen zu \"Verlust\u00e4ngsten\" f\u00fchrten oder einzelne Tarifverb\u00fcnde negative finanzielle Auswirkungen bef\u00fcrchteten.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1. Basierend auf der einfachen Anwendung, der schweizweiten Einheitlichkeit des neu konzipierten Preissystems myRIDE sowie den positiven R\u00fcckmeldungen aus einem ersten Feldtest hat die \u00f6V-Branche Mitte November 2024 beschlossen, den bestehenden System-Prototyp im Rahmen einer Reifephase weiterzuentwickeln, offene Fragen im Detail zu kl\u00e4ren und m\u00f6gliche Risiken zu bewerten.
Auf dieser Grundlage wird der Strategierat (das oberste strategische Organ der \u00f6V-Branche) Ende 2025 \u00fcber den Zeitplan und den Umfang der Einf\u00fchrung des neuen Preissystems entscheiden.
2. Zurzeit wird das Projekt von der derzeitigen Diskussion zur Finanzierung des \u00f6ffentlichen Verkehrs nicht beeinflusst. Der Projektstand l\u00e4sst noch keine Aussagen \u00fcber m\u00f6gliche finanzielle Auswirkungen zu.
An dieser Stelle verweist der Bundesrat auf das Postulat 21.3329 Brenzikofer \u00abFinanzielle Anreize zur Vereinheitlichung der Tarifstrukturen im \u00f6ffentlichen Verkehr\u00bb. Darin wird der Bundesrat aufgefordert zu pr\u00fcfen und zu berichten, inwiefern die Vereinheitlichung der Tarifstrukturen im \u00f6ffentlichen Verkehr mithilfe von Verpflichtungskrediten und anderen finanziellen Anreizen sowie mit Vorgaben gest\u00fctzt auf Artikel 55a der Verordnung \u00fcber die Personenbef\u00f6rderung (SR 745.11) beschleunigt werden k\u00f6nnten. Nebst dem Projekt myRIDE wird zurzeit das Projekt Governance 3.0 gestartet, welches die heutige Tariforganisation verschlanken und kosteng\u00fcnstiger gestalten will. Beim Projekt Governance 3.0 sind nebst der \u00f6V-Branche auch die Kantone sowie der Bund gleichberechtigte Auftraggeber.
3. Es ist eine Aufgabe der \u00f6V-Branche, f\u00fcr den einfachen Zugang zum \u00f6ffentlichen Verkehr in der Schweiz zu sorgen. Dies gilt auch f\u00fcr Menschen ohne Handy oder Gruppen mit spezifischen Anforderungen. Vor diesem Hintergrund arbeitet die \u00f6V-Branche unabh\u00e4ngig von der myRIDE-Einf\u00fchrung an konkreten L\u00f6sungen. Bezogen auf myRIDE wird zurzeit gepr\u00fcft, wie dessen Tarif auch im pre-pricing Sortiment kanal\u00fcbergreifend angewendet werden kann.
4. Die Erh\u00f6hung des Modalsplits und die nachhaltige Finanzierung des \u00f6V hat in der \u00f6V-Branche bei der Preis- und Sortimentsgestaltung eine hohe Priorit\u00e4t.
In der Tarifgestaltung der n\u00e4chsten Jahre ist es f\u00fcr die \u00f6V-Branche ein Ziel, dass das Gesamtpreisniveau im nationalen Direkten Verkehr in Abh\u00e4ngigkeit der Kostenentwicklung stabil gehalten werden kann. Die tarifarischen Einstiegsh\u00fcrden in den \u00f6V sollen m\u00f6glichst tief gehalten werden, insbesondere mit attraktiven Sortimenten f\u00fcr die Jugendlichen.
In der Sortimentsgestaltung liegt der Schwerpunkt der \u00f6V-Branche beim Anbieten von gezielten Rabatten und attraktiven Sortimenten (wie den k\u00fcrzlich lancierten Sortimenten GA Night, Friends-Tageskarte oder Halbtax PLUS). Bei der Entwicklung neuer Tarife stehen ein einfacher Zugang und die individuellen Mobilit\u00e4tsbed\u00fcrfnisse der Kundschaft im Fokus.
5. Die Verschiebungen in den verschiedenen Abo-Kategorien bewegen sich zurzeit im erwarteten Rahmen. Gesamtheitlich betrachtet entwickeln sich die Passagierzahlen im \u00f6V positiv. Zum Beispiel haben die SBB 2024 so viele Personen transportiert wie noch nie. T\u00e4glich nutzten 1,39 Millionen Reisende das Angebot der Bahn. Auch die Verk\u00e4ufe der Halbtax-Abo bewegen sich auf einem Allzeithoch.
Mit der Einf\u00fchrung von myRIDE m\u00fcssen sich Nutzerinnen und Nutzer zuk\u00fcnftig nicht im Vorfeld auf einen bestimmten Abonnements-Typ festlegen, sondern k\u00f6nnen einfach losfahren und haben automatisch den richtigen Fahrausweis. myRIDE reagiert auf das Kundenbed\u00fcrfnis ein einziges Preissystem f\u00fcr den vermehrten Wechsel zwischen den gewohnten Pendlerfahrten (im Verbundgebiet) und den wechselnden Freizeitwegen (auch ausserhalb der Verbundgrenzen) nutzen zu k\u00f6nnen.
Aktuell nutzen im Rahmen eines nationalen Feldtests rund 3'000 Fahrg\u00e4ste bereits seit mehr als einem Jahr das neue Preissystem f\u00fcr ihre Fahrten \u2013 dabei ist die Zufriedenheit und die Weiterempfehlungsrate erfreulich hoch. Doch auch die Erkenntnisse der in den letzten Monaten getesteten Rabattmodelle wie zum Beispiel \u00abpremyo\u00bb in der A-Welle oder der \u00abZVV-Bonus\u00bb in Z\u00fcrich dienen myRIDE in der laufenden Produktentwicklung als wichtige Grundlage.
","FederalCouncilProposal":null,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1747180800000)\/","SubmittedBy":"Brenzikofer Florence","BusinessStatus":203,"BusinessStatusText":"Stellungnahme zum Vorstoss liegt vor","BusinessStatusDate":"\/Date(1747243795477)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Departement f\u00fcr Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"UVEK","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"15|48|52","Category":null,"Modified":"\/Date(1763089931563)\/","SubmissionDate":"\/Date(1742428800000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Nationalrat","SubmissionCouncilAbbreviation":"NR","SubmissionSession":5207,"SubmissionLegislativePeriod":52,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Nationalrat","FirstCouncil1Abbreviation":"NR","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Wirtschaft|Verkehr|Umwelt"}}