Gli aerodromi regionali, soprattutto quelli della categoria II, rappresentano una componente essenziale dell\u2019infrastruttura di trasporto nazionale e regionale. Oltre ad essere rilevanti per l\u2019economia, il turismo e l\u2019aviazione generale, sono importanti anche per la politica della sicurezza poich\u00e9 fungono da strutture alternative in caso di necessit\u00e0.
La mozione 20.4412 ha incaricato il Consiglio federale di modificare le basi legali in modo da garantire il sostegno finanziario agli aerodromi regionali. Invece la Confederazione sta pianificando una drastica riduzione dei fondi destinati ai servizi della navigazione aerea negli aerodromi regionali. Intende infatti limitare i contributi federali destinati agli aerodromi regionali alla sola salvaguardia degli interessi federali. Occorre allora precisare che sussitono ancora interessi federali solo per gli aerodromi regionali di Berna-Belp e Grenchen. Stando alla risposta del governo sangallese a un\u2019interpellanza, questa misura minaccerebbe la sopravvivenza dell\u2019aeroporto di San Gallo-Altenrhein, perch\u00e9 gli attuali contributi federali, pari a 5,3 milioni di franchi, non possono essere compensati attraverso le tasse pagate dai suoi utenti.
Oggi la legge permette di affidare a soggetti terzi i servizi della navigazione aerea per gli aerodromi regionali, ma nella pratica non si \u00e8 mai sfruttata questa possibilit\u00e0 perch\u00e9 per i nuovi operatori le difficolt\u00e0 di accesso a questo settore sono estremamente elevate. Un\u2019ulteriore sfida per gli aerodromi regionali \u00e8 rappresentata dall\u2019aumento dei costi di Skyguide. L\u2019incertezza per la pianificazione finanziaria degli aerodromi regionali \u00e8 aggravata dalla situazione del servizio universale: quest\u2019ultimo consiste in infrastrutture (reti, radar, ecc.) e informazioni (meteo, piani di volo, dati, ecc.), ma ad oggi manca una sua definizione chiara. Skyguide ha gi\u00e0 avanzato in passato e attraverso il progetto \u00abSkyguide National\u00bb una proposta per un finanziamento duraturo degli aerodromi regionali.
Invito pertanto il Consiglio federale a rispondere alle seguenti domande:
In passato la Confederazione ha sostenuto i servizi della navigazione aerea negli aerodromi della categoria II con circa 30 milioni di franchi all\u2019anno. Nelle misure di sgravio applicabili dal 2027 il Consiglio federale propone di ridurre questi aiuti finanziari e di destinarli alla tute-la degli interessi della Confederazione (formazione e voli di Stato). La consultazione sulle suddette misure di sgravio si \u00e8 conclusa il 5 maggio 2025 (FF 2025 323). Al momento si sta elaborando il relativo messaggio. Se per mancanza di fondi un aerodromo non dispo-nesse pi\u00f9 dei servizi della navigazione aerea, il traffico aereo dovr\u00e0 essere limitato ai voli che possono essere operati senza tali servizi. La sicurezza non ne risentirebbe in alcun modo.
La pressione per ridurre al minimo i costi complessivi dei servizi della navigazione aerea deriva dalla regolamentazione dell\u2019UE. Quest\u2019ultima approva la base dei costi per i servizi della navigazione aerea sia per le tariffe di rotta che per le tariffe di avvicinamento e decol-lo negli aeroporti di Ginevra e Zurigo, e quindi la maggior parte dei costi complessivi, ogni cinque anni. Poich\u00e9 i costi totali sono distribuiti tra i vari gruppi di utenti secondo il principio di causalit\u00e0, la normativa UE influenza anche i costi dei servizi della navigazione aerea per gli avvicinamenti e i decolli negli aerodromi regionali. L\u2019UFAC verifica costantemente l\u2019adeguatezza e la correttezza di questa ripartizione e si impegna per un\u2019attribuzione equa dei costi dei servizi della navigazione aerea per gli aerodromi regionali.