{"d":{"__metadata":{"id":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253441,Language='FR')","uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253441,Language='FR')","type":"itsystems.Pd.DataServices.DataModel.Business"},"BusinessResponsibilities":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253441,Language='FR')/BusinessResponsibilities"}},"RelatedBusinesses":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253441,Language='FR')/RelatedBusinesses"}},"BusinessRoles":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253441,Language='FR')/BusinessRoles"}},"Publications":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253441,Language='FR')/Publications"}},"LegislativePeriods":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253441,Language='FR')/LegislativePeriods"}},"Sessions":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253441,Language='FR')/Sessions"}},"Preconsultations":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253441,Language='FR')/Preconsultations"}},"Bills":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253441,Language='FR')/Bills"}},"Councils":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253441,Language='FR')/Councils"}},"BusinessTypes":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253441,Language='FR')/BusinessTypes"}},"Votes":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253441,Language='FR')/Votes"}},"SubjectsBusiness":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253441,Language='FR')/SubjectsBusiness"}},"BusinessStates":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253441,Language='FR')/BusinessStates"}},"Council":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253441,Language='FR')/Council"}},"Transcripts":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253441,Language='FR')/Transcripts"}},"ID":20253441,"Language":"FR","BusinessShortNumber":"25.3441","BusinessType":8,"BusinessTypeName":"Interpellation","BusinessTypeAbbreviation":"Ip.","Title":"Stationnement du nouvel avion du Conseil f\u00e9d\u00e9ral. La solution s\u2019appelle Payerne","Description":null,"InitialSituation":null,"Proceedings":null,"DraftText":null,"SubmittedText":"<p>Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral vient d\u2019acqu\u00e9rir un nouvel avion pour les d\u00e9placements officiels \u00e0 l\u2019\u00e9tranger. Mais les m\u00e9dias ont signal\u00e9 quelques probl\u00e8mes&nbsp;: les r\u00e9servoirs pleins de l\u2019avion pour de longs trajets ne lui permettent pas de d\u00e9coller de Belp (piste trop courte). Et l\u2019absence d\u2019un hangar suffisamment vaste \u00e0 Belp entra\u00eene son stationnement provisoire sur la base a\u00e9rienne de Payerne. Alors est-ce l\u00e0 une solution efficace et p\u00e9renne&nbsp;?</p><p>&nbsp;</p><p>Le nouvel avion du Conseil f\u00e9d\u00e9ral cache plusieurs probl\u00e8mes d\u2019ordre logistique qui ne semblent pas avoir \u00e9t\u00e9 r\u00e9gl\u00e9s en amont de cet achat. Or, une vision strat\u00e9gique sur l\u2019avenir des d\u00e9placements officiels s\u2019impose afin de garantir une gestion efficace, coh\u00e9rente et durable de la flotte a\u00e9rienne de la Conf\u00e9d\u00e9ration. D\u00e8s lors, je prie le Conseil f\u00e9d\u00e9ral de bien vouloir r\u00e9pondre aux questions suivantes&nbsp;:</p><p>&nbsp;</p><ul style=\"list-style-type:square;\"><li>Pour le nouvel avion du Conseil f\u00e9d\u00e9ral, Bern Airport doit allonger ses pistes, adapter ses infrastructures voire construire un nouvel hangar. Une \u00e9tude des co\u00fbts engendr\u00e9s a-t-elle \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e et si oui, quels en sont les r\u00e9sultats&nbsp;?</li><li>Le stationnement de ce nouvel avion \u00e0 Payerne ne serait-il pas plus logique et plus \u00e9conomique ? Sur place, les infrastructures n\u00e9cessaires existent d\u00e9j\u00e0 et la distance entre Berne et Payerne est relativement faible (10 minutes de vol ou 35 minutes par la route).</li><li>Dans cette perspective, des co\u00fbts comparatifs de fonctionnement (logistique, s\u00e9curit\u00e9, personnel, maintenance) ente Belp et Payerne ont-ils \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9s et si oui, quels en sont les r\u00e9sultats&nbsp;?</li><li>Le transfert de l\u2019ensemble des vols gouvernementaux \u00e0 Payerne me para\u00eet judicieux en regard des aspects environnementaux de s\u00e9curit\u00e9 et d\u2019efficience op\u00e9rationnelle. Cette centralisation permettrait un regroupement logistique logique doubl\u00e9 d\u2019une s\u00e9curit\u00e9 accrue. Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral partage-t-il ce point de vue&nbsp;?</li></ul><p>Je remercie le conseil f\u00e9d\u00e9ral de r\u00e9pondre \u00e0 ces questions et de donner son avis sur la possibilit\u00e9 de stationner son avion et \u00e0 moyen terme, l'ensemble de la flotte \u00e0 Payerne.</p>","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"<span><p><span>L\u2019acquisition d\u2019un Bombardier Global 7500 comme nouvel avion de la Conf\u00e9d\u00e9ration permet d\u2019accro\u00eetre nettement le rayon d\u2019action (gain de temps gr\u00e2ce \u00e0 la diminution du nombre d\u2019escales ou possibilit\u00e9 de faire des op\u00e9rations d\u2019\u00e9vacuation sur des distances plus longues), la capacit\u00e9 de transport ou encore le nombre de places, et d\u2019am\u00e9liorer l\u2019\u00e9quipement et la s\u00e9curit\u00e9 par rapport \u00e0 la flotte actuelle. </span></p><p><span>&nbsp;</span></p><ul><li><span>Sur la base des crit\u00e8res d\u2019exigence impos\u00e9s au nouvel avion de la Conf\u00e9d\u00e9ration, il a \u00e9t\u00e9 \u00e9tabli d\u00e8s le d\u00e9but que des mesures architectoniques seraient n\u00e9cessaires sur les biens immobiliers du site de Berne-Belp. Lors de l\u2019acquisition du nouvel avion en 2023 d\u00e9j\u00e0, il avait \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 que son exploitation et les adaptations n\u00e9cessaires des biens immobiliers ainsi qu\u2019en mati\u00e8re de personnel seraient assur\u00e9es au sein du DDPS. Entre-temps, l\u2019entreprise Flughafen Bern AG a remplac\u00e9 un hangar par une nouvelle construction, une r\u00e9elle opportunit\u00e9 pour la Conf\u00e9d\u00e9ration, qui a d\u00e9sormais la possibilit\u00e9 de louer ce hangar au lieu d\u2019engager des co\u00fbts tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9s dans la transformation d\u2019un hangar existant qui lui appartient. </span></li></ul><p><span>&nbsp;</span></p><p><span>Il n\u2019est pas n\u00e9cessaire d\u2019adapter la piste de l\u2019a\u00e9roport de Berne-Belp, car celle-ci est assez longue pour accueillir le nouvel avion de la Conf\u00e9d\u00e9ration. Environ 98</span><span>&nbsp;</span><span>% des vols du Service de transport a\u00e9rien de la Conf\u00e9d\u00e9ration (STAC) sont effectu\u00e9s au d\u00e9part de Berne-Belp. Comme aucun avion de cette classe \u2013 ni le Falcon actuel de la Conf\u00e9d\u00e9ration ni des charters \u2013 ne peut d\u00e9coller \u00e0 pleine charge de Berne-Belp, entre un et trois vols par an partent d\u00e9j\u00e0 aujourd\u2019hui de la Base a\u00e9rienne de Payerne.</span></p><p><span>&nbsp;</span></p><ul><li><span>Sur la Base a\u00e9rienne de Payerne, il n\u2019y a pas non plus d\u2019infrastructure appartenant \u00e0 la Conf\u00e9d\u00e9ration pour le Bombardier Global 7500. Celle-ci sera \u00e9galement lou\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 ce que le hangar de Berne-Belp puisse \u00eatre \u00e9galement mis en location. Par cons\u00e9quent, la solution de Payerne n\u00e9cessite aussi de construire de nouvelles infrastructures ou de transformer celles qui existent d\u00e9j\u00e0. Il faut ajouter que, sur le site de Payerne, on se concentre actuellement sur la future exploitation du F-35A. </span></li></ul><p><span>&nbsp;</span></p><p><span>La proximit\u00e9 de l\u2019a\u00e9roport de Berne-Belp avec la capitale f\u00e9d\u00e9rale est un facteur important pour d\u00e9terminer le site d\u2019exploitation de la flotte du STAC. \u00c0 cela s\u2019ajoute que les vols en h\u00e9licopt\u00e8re reliant Berne et Payerne devraient toujours d\u00e9coller de Berne-Belp. Ce trajet suppl\u00e9mentaire ne serait judicieux ni d\u2019un point de vue \u00e9conomique ni sur le plan \u00e9cologique. </span></p><p><span>&nbsp;</span></p><ul><li><span>\u00c9tant donn\u00e9 qu\u2019une exploitation suppl\u00e9mentaire de la flotte STAC depuis Payerne ne peut \u00eatre assur\u00e9e par le personnel sur place et avec le mat\u00e9riel qui s\u2019y trouve, il faudrait d\u00e9m\u00e9nager de Berne-Belp \u00e0 Payerne l\u2019ensemble de l\u2019infrastructure de l\u2019exploitant (logistique, s\u00e9curit\u00e9, personnel, hangar, etc.). Non seulement il n\u2019en r\u00e9sulterait aucune \u00e9conomie, mais cela entra\u00eenerait des co\u00fbts suppl\u00e9mentaires inutiles li\u00e9s \u00e0 la construction de nouvelles infrastructures \u00e0 Payerne. </span></li></ul><p><span>&nbsp;</span></p><ul><li><span>Par cons\u00e9quent, un d\u00e9placement de la flotte STAC \u00e0 Payerne ne serait pas synonyme d\u2019optimisation</span><span>&nbsp;</span><span>: les magistrats devraient accepter des trajets plus longs, il faudrait reconstruire toute l\u2019infrastructure du STAC, la s\u00e9curit\u00e9 ne pourrait pas \u00eatre renforc\u00e9e et il n\u2019existe pratiquement aucune synergie entre l\u2019exploitation d\u2019a\u00e9ronefs de la Conf\u00e9d\u00e9ration et celle d\u2019avions de combat.</span></li></ul><p><span>&nbsp;</span></p><p><span>Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral est d\u2019avis que les a\u00e9ronefs d\u2019\u00c9tat doivent continuer \u00e0 \u00eatre stationn\u00e9s \u00e0 Berne-Belp, car leur transfert \u00e0 Payerne ne pr\u00e9senterait aucun avantage d\u00e9terminant. Cela permet \u00e9galement \u00e0 la Base a\u00e9rienne de Payerne de se concentrer sur l\u2019exploitation future du F-35A, d\u2019une importance primordiale dans un contexte g\u00e9opolitique qui se d\u00e9grade rapidement.</span></p></span>","FederalCouncilProposal":null,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1755043200000)\/","SubmittedBy":"Page Pierre-Andr\u00e9","BusinessStatus":203,"BusinessStatusText":"L\u2019avis relatif \u00e0 l\u2019intervention est disponible","BusinessStatusDate":"\/Date(1755097443000)\/","ResponsibleDepartment":6,"ResponsibleDepartmentName":"D\u00e9partement de la d\u00e9fense, de la protection de la population et des sports","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DDPS","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"4|9|24|48","Category":null,"Modified":"\/Date(1763089278403)\/","SubmissionDate":"\/Date(1746403200000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Conseil national","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":5208,"SubmissionLegislativePeriod":52,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Conseil national","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Politique d'Etat|Politique de s\u00e9curit\u00e9|Finances|Transports"}}