Il Consiglio federale \u00e8 incaricato di ampliare quanto prima la tratta di accesso ad Alptransit Anversa \u2013 Basilea sulla sponda sinistra del Reno come secondo accesso settentrionale. La Svizzera dovrebbe, in particolare, finanziare interamente il necessario adeguamento del profilo delle gallerie dei Vosgi, impiegando a tale scopo in primo luogo le risorse che si libereranno dalla strada viaggiante (Rola) per il periodo 2026\u20132028.
Alptransit ha innalzato notevolmente le capacit\u00e0 del trasporto transalpino di merci attraverso la Svizzera. Tuttavia, la principale tratta di accesso settentrionale, la ferrovia della valle del Reno sulla sponda destra del fiume in Germania, gi\u00e0 oggi \u00e8 sovraccarica ed estremamente soggetta a interruzioni. I ritardi nell'ampliamento in loco (che non dovrebbe essere completato prima del 2042) acui-scono questi problemi di capacit\u00e0. Per rafforzare la resilienza del sistema, urge una seconda tratta di accesso settentrionale ad Alptransit.
","ReasonText":"Il corridoio Anversa \u2013 Basilea sulla sponda sinistra del Reno costituisce un'alternativa. Attraversa la regione francese del Grand Est e potrebbe fungere da tratta di accesso supplementare ad Alptransit. Tuttavia, allo stato attuale le gallerie dei Vosgi rappresentano una strozzatura, poich\u00e9 non dispongono del profilo di quattro metri (P400) necessario per il traffico combinato non accompagnato (TCNA). Di conseguenza, se non si adegua il loro profilo allo standard P400 sar\u00e0 impossibile creare un corridoio di 4 metri ininterrotto sulla sponda sinistra del Reno. L\u2019ampliamento dei profili delle gallerie dei Vosgi \u00e8 pertanto imprescindibile affinch\u00e9 l\u2019intera tratta Anversa \u2013 Basilea possa essere utilizzata per il trasporto di merci.
Vista l'importanza strategica di questo secondo accesso per la nostra politica di trasferimento, la Svizzera dovrebbe fornire un sostegno attivo. Il Consiglio federale \u00e8 pertanto incaricato di proporre alla Francia mezzi finanziari per l\u2019ampliamento delle gallerie dei Vosgi, analogamente a come procede con i sussidi sul corridoio di 4 metri sulle tratte di accesso di Luino e Sempione \u2013 Novara (prima stima dei costi: 60-80 mio. fr.). Tale sostegno potrebbe essere fornito riallocando i fondi che si libereranno dalla Rola per gli anni 2026-2028. Con questo investimento, la Svizzera garantisce la realizzazione tempestiva di una tratta di accesso ad Alptransit affidabile sulla sponda sinistra del Reno, potenziando le capacit\u00e0 alternative nel traffico di transito, aumentando la resilienza del sistema e contribuendo in modo decisivo a raggiungere e consolidare nel lungo termine gli obiettivi di trasferimento del traffico, in particolare di quello merci dalla strada alla rotaia.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Con le mozioni 20.3003 e 24.3389, il Parlamento ha gi\u00e0 conferito al Consiglio federale mandati per accelerare l\u2019ampliamento della tratta di accesso ad Alptransit Metz \u2013 Strasburgo sulla sponda sinistra del Reno concludendo un trattato internazionale e prospettando un sostegno finanziario da parte della Svizzera per l\u2019ampliamento della sagoma di spazio libero.
Ai fini dell\u2019adempimento di tali mandati parlamentari, l\u201911 febbraio 2025 il capo del Dipartimento federale dell\u2019ambiente, dei trasporti, dell\u2019energia e delle comunicazioni, Albert R\u00f6sti, e l\u2019omologo ministro francese, Philippe Tabarot, hanno firmato una dichiarazione d'intenti sullo sviluppo del traffico merci su rotaia sulla sponda sinistra del Reno. Tra gli obiettivi della dichiarazione vi \u00e8 anche l\u2019elaborazione di misure di attuazione e di modalit\u00e0 di adeguamento della sagoma di spazio libero, della quale si occuper\u00e0 un apposito gruppo di lavoro, creato il 5 giugno 2025 dal competente Comitato direttivo franco-svizzero (COPIL franco-svizzero). Entro il secondo semestre 2027, tale gruppo di lavoro dovr\u00e0 aver elaborato delle basi decisionali per l\u2019attuazione di misure concrete con una stima dei costi affidabile, che costituiranno il punto di partenza per un accordo tra la Svizzera e la Francia, ed eventualmente il Belgio.
Siccome per gli anni 2026\u20132028 non ci sono ancora progetti pronti per l\u2019ampliamento della sagoma di spazio libero, i mezzi che si libereranno dalla Rola in quegli stessi anni non potranno essere impiegati a tale scopo.
Inoltre, il Consiglio federale ritiene che il cofinanziamento non debba avvenire tramite il bilancio generale della Confederazione bens\u00ec, come \u00e8 gi\u00e0 il caso per altri progetti infrastrutturali conclusi all\u2019estero e cofinanziati dalla Confederazione, mediante il Fondo per l\u2019infrastruttura ferroviaria.