Il Consiglio federale \u00e8 invitato a riprendere quanto prima il dossier della tangenziale ovest di Bienne (A5).
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Nel 2021, il DATEC ha accantonato il progetto di circonvallazione autostradale di Bienne Ovest a seguito di un processo politico discutibile e contrario allo Stato di diritto, malgrado il via libera definitivo della Confederazione nel 2014.
Lo studio globale sulla mobilit\u00e0 Biel/Bienne Ovest \u00e8 l\u2019ultima peripezia di questa telenovela politica.
Il rapporto, che raccomanda di non costruire, nemmeno a medio termine, il collegamento mancante della A5 a Bienne richiama l\u2019attenzione perch\u00e9 riguarda la Confederazione.
\u00c8 contestabile innanzitutto per la sua natura fortemente ideologica: gli autori sostengono esplicitamente che a Bienne il trasporto motorizzato privato debba essere ridotto.
In secondo luogo, il principale argomento esposto a favore della rinuncia al completamento della circonvallazione ovest di Bienne si basa su un\u2019omissione volontaria.
E non pu\u00f2 essere altrimenti se si fa di tutto per evitare la realizzazione dell\u2019anello mancante della A5! A causa di questa incredibile lacuna della rete autostradale, centinaia di pendolari di Neuch\u00e2tel per recarsi al lavoro a Bienne Est e Grenchen passano da Orvin. Migliaia di veicoli a motore per spostarsi tra i due terzi della Svizzera francese e la maggior parte della Svizzera tedesca, invece della A5, prendono la A1, pi\u00f9 lunga di 7 km tra Yverdon-Sud e Luterbach, aggravando gli ingorghi tra Berna e H\u00e4rkingen.
Anche gli abitanti di Neuch\u00e2tel evitano strategicamente Bienne passando per Berna e allungando cos\u00ec di 21 km la distanza che li separa dalla maggior parte delle regioni germanofone.
I movimenti che hanno portato all\u2019abbandono del progetto in parola non tengono assolutamente conto dell\u2019importanza di questo asse per l\u2019intera rete autostradale svizzera e per la popolazione delle regioni servite. Lasciano credere che la competenza in materia autostradale spetti alla citt\u00e0 di Bienne, mentre \u00e8 esclusivamente della Confederazione!
Chiediamo pertanto al Consiglio federale di riprendere il controllo e di realizzare il ramo occidentale della A5 a Bienne mediante una galleria di transito bidirezionale. In tal modo sar\u00e0 possibile apportare benefici a gran parte della popolazione svizzera e fluidificare il traffico tra il Giura bernese, il Giura e la Svizzera francese, migliorando al tempo stesso la qualit\u00e0 di vita degli abitanti di Bienne.
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Con il decreto federale del 21 giugno 1960 l\u2019Assemblea federale ha disposto, tra le altre cose, la realizzazione di un collegamento autostradale continuo tra Yverdon e Luterbach, passando per Neuch\u00e2tel, Biel/Bienne e Soletta, ovvero la N5. In quanto intervento di completamento della rete viaria, l\u2019opera \u00e8 di responsabilit\u00e0 dei Cantoni interessati (art. 40a LSN, RS 725.11). La realizzazione del tratto mancante della N5 a Biel/Bienne compete quindi al Cantone di Berna. Quest\u2019ultimo, in seguito alle critiche pervenute al progetto, ha ritirato la domanda di approvazione dei piani. Spetta ora alle autorit\u00e0 cantonali decidere sul prosieguo.