{"d":{"__metadata":{"id":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253581,Language='IT')","uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253581,Language='IT')","type":"itsystems.Pd.DataServices.DataModel.Business"},"BusinessResponsibilities":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253581,Language='IT')/BusinessResponsibilities"}},"RelatedBusinesses":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253581,Language='IT')/RelatedBusinesses"}},"BusinessRoles":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253581,Language='IT')/BusinessRoles"}},"Publications":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253581,Language='IT')/Publications"}},"LegislativePeriods":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253581,Language='IT')/LegislativePeriods"}},"Sessions":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253581,Language='IT')/Sessions"}},"Preconsultations":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253581,Language='IT')/Preconsultations"}},"Bills":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253581,Language='IT')/Bills"}},"Councils":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253581,Language='IT')/Councils"}},"BusinessTypes":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253581,Language='IT')/BusinessTypes"}},"Votes":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253581,Language='IT')/Votes"}},"SubjectsBusiness":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253581,Language='IT')/SubjectsBusiness"}},"BusinessStates":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253581,Language='IT')/BusinessStates"}},"Council":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253581,Language='IT')/Council"}},"Transcripts":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253581,Language='IT')/Transcripts"}},"ID":20253581,"Language":"IT","BusinessShortNumber":"25.3581","BusinessType":8,"BusinessTypeName":"Interpellanza","BusinessTypeAbbreviation":"Ip.","Title":"Nodo ferroviario di Basilea. Vite di regolazione regionale per la piattaforma di logistica nazionale","Description":null,"InitialSituation":null,"Proceedings":null,"DraftText":null,"SubmittedText":"<p>Invito il Consiglio federale a rispondere alle seguenti domande.&nbsp;</p><ol style=\"list-style-type:decimal;\"><li>Quanto ritiene importante la regione di Basilea come piattaforma di logistica volta a garantire catene di trasporto efficienti e sicurezza dell\u2019approvvigionamento in Svizzera?</li><li>Quanto ritiene importante l\u2019ampliamento del nodo ferroviario di Basilea per la competitivit\u00e0 della piazza economica svizzera?</li><li>Come garantisce che la piattaforma di logistica Regione di Basilea non diventi un collo di bottiglia sull\u2019asse europeo nord-sud, considerati l\u2019avanzamento dell\u2019ampliamento delle tratte di accesso all\u2019estero e l\u2019orizzonte temporale 2080 recentemente comunicato per l\u2019ampliamento del nodo ferroviario di Basilea?</li><li>Quali costi ritiene scaturirebbero per l\u2019economia, qualora la piattaforma di logistica Regione di Basilea non potesse svolgere adeguatamente le proprie funzioni a causa di carenze di capacit\u00e0?</li></ol>","ReasonText":"<p>&nbsp;</p><p>Al Congresso ferroviario 2025 a Basilea \u00e8 risultato evidente che la regione economica di Basilea \u00e8 un nodo centrale per i trasporti e la spina dorsale dell\u2019economia di esportazione svizzera. La regione esporta ogni anno per oltre 123 miliardi di franchi e presenta il maggior PIL pro capite del Paese.&nbsp;</p><p>Inoltre funge da importante piattaforma di logistica per tutta la Svizzera: da Basilea passa oltre un terzo del commercio esterno. Basilea \u00e8 al centro dei principali corridoi europei per il traffico merci. Dalla sua frontiera passa il 63 per cento delle esportazioni svizzere su rotaia. Le capacit\u00e0 del nodo ferroviario sono per\u00f2 esaurite: se il trasporto merci continua ad aumentare, vi \u00e8 il rischio di sovraccarico. A questo si aggiunge l\u2019obiettivo della Prospettiva FERROVIA 2050 di ampliare il traffico d\u2019agglomerato e, di conseguenza, il servizio suburbano. La stazione sotterranea di Basilea FFS, prima tappa del passante di Basilea, genera la necessaria separazione dei flussi di traffico ferroviari, creando capacit\u00e0 supplementari per il traffico merci. Eppure, nonostante le basi tecniche siano disponibili, la realizzazione \u00e8 prevista solo nel 2080: assolutamente insostenibile per l\u2019economia, in particolare per i caricatori.&nbsp;</p>","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"<span><ol><li><span>Il Consiglio federale \u00e8 consapevole della grande importanza che riveste la regione di Basilea come piattaforma dei trasporti della Svizzera. I porti renani rappresentano un\u2019importante porta d\u2019accesso per le importazioni e le esportazioni tra i Paesi d\u2019oltremare e la Svizzera e costituiscono quindi parte integrante e centrale del sistema di approvvigionamento nazionale. La Confederazione ha sancito nel 2017 lo sviluppo dei porti renani in una dichiarazione d\u2019intenti congiunta insieme al Cantone di Basilea Citt\u00e0, al Cantone di Basilea Campagna e ai Porti Renani Svizzeri. Promuovendo la costruzione dei primi terminali trimodali del Gateway Basel Nord (GBN) si fornisce un contributo alla sicurezza dell\u2019approvvigionamento, si consente l\u2019importazione e l\u2019esportazione su rotaia di ulteriori volumi e, contemporaneamente, i trasporti da questi terminali possono proseguire mediante treni completi o nel traffico a carro completo isolato fino a un impianto di trasbordo decentralizzato o un binario di raccordo. </span></li></ol><p><span>&nbsp;</span></p><ol start=\"2\"><li><span>L\u2019ampliamento della ferrovia si svolge in tutta la Svizzera in maniera graduale e in funzione delle previsioni della domanda che, a loro volta, tengono conto anche dello sviluppo economico delle singole regioni. Nella zona di Basilea sono gi\u00e0 in fase di attuazione diversi progetti di ampliamento ferroviario. L\u2019evoluzione futura dipende, tra le altre cose, dalla definizione delle priorit\u00e0 tra i progetti di ampliamento attualmente in corso al Politecnico federale di Zurigo nell\u2019ambito di \u00abTrasporti \u201845\u00bb, attesa per l\u2019autunno 2025. </span></li></ol><p><span>&nbsp;</span></p><ol start=\"3\"><li><span>La Confederazione investir\u00e0 anche in futuro affinch\u00e9 gli impianti ferroviari vengano ampliati e possano trattare maggiori volumi di traffico. Proprio nella zona di Basilea sono state adottate misure che consentiranno il transito anche a treni merci pi\u00f9 lunghi e quindi pi\u00f9 economici. I lavori sulla tratta di accesso settentrionale Karlsruhe\u202f\u2013 Basilea procedono secondo programma da alcuni anni e il completamento dell\u2019ampliamento a quattro binari \u00e8 previsto all\u2019inizio degli anni Quaranta. Le misure previste garantiscono la capacit\u00e0 necessaria ad offrire le tracce per il traffico merci che, con l\u2019aumento della domanda, diventeranno imprescindibili. In Svizzera, con il programma di utilizzazione della rete la Confederazione s\u2019impegna affinch\u00e9 il traffico merci su rotaia disponga di capacit\u00e0 sufficienti. </span></li></ol><p><span>&nbsp;</span></p><ol start=\"4\"><li><span>Con l\u2019ampliamento del GBN, le tratte di accesso all\u2019estero e le succitate misure previste nella zona di Basilea, la piattaforma di logistica Regione di Basilea sar\u00e0 potenziata a lungo termine. Queste misure impediscono eventuali carenze di capacit\u00e0 e creano le capacit\u00e0 ferroviarie necessarie per rafforzare la piattaforma. </span></li></ol></span>","FederalCouncilProposal":null,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1755043200000)\/","SubmittedBy":"de Courten Thomas","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquidato","BusinessStatusDate":"\/Date(1758881440000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Dipartimento dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DATEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"15|48","Category":null,"Modified":"\/Date(1763088452430)\/","SubmissionDate":"\/Date(1749513600000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Consiglio nazionale","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":5209,"SubmissionLegislativePeriod":52,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Consiglio nazionale","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Economia|Trasporti"}}