{"d":{"__metadata":{"id":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253588,Language='IT')","uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253588,Language='IT')","type":"itsystems.Pd.DataServices.DataModel.Business"},"BusinessResponsibilities":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253588,Language='IT')/BusinessResponsibilities"}},"RelatedBusinesses":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253588,Language='IT')/RelatedBusinesses"}},"BusinessRoles":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253588,Language='IT')/BusinessRoles"}},"Publications":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253588,Language='IT')/Publications"}},"LegislativePeriods":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253588,Language='IT')/LegislativePeriods"}},"Sessions":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253588,Language='IT')/Sessions"}},"Preconsultations":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253588,Language='IT')/Preconsultations"}},"Bills":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253588,Language='IT')/Bills"}},"Councils":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253588,Language='IT')/Councils"}},"BusinessTypes":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253588,Language='IT')/BusinessTypes"}},"Votes":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253588,Language='IT')/Votes"}},"SubjectsBusiness":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253588,Language='IT')/SubjectsBusiness"}},"BusinessStates":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253588,Language='IT')/BusinessStates"}},"Council":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253588,Language='IT')/Council"}},"Transcripts":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20253588,Language='IT')/Transcripts"}},"ID":20253588,"Language":"IT","BusinessShortNumber":"25.3588","BusinessType":8,"BusinessTypeName":"Interpellanza","BusinessTypeAbbreviation":"Ip.","Title":"Circonvallazione Agno-Bioggio. La Confederazione parteciperebbe al finanziamento della versione in sotterranea?","Description":null,"InitialSituation":null,"Proceedings":null,"DraftText":null,"SubmittedText":"<p>Il Consiglio di Stato ticinese ha recentemente licenziato il messaggio n. 8582 relativo alla richiesta di credito per la realizzazione della circonvallazione Agno-Bioggio (CAB). Il progetto prevede un tracciato interamente in superficie e comporta un investimento di 337,8 milioni di franchi.</p><p>Tale scelta \u00e8 contestata dalla Conferenza dei Sindaci del Malcantone, che rappresenta i Comuni toccati dall\u2019opera. In particolare, vengono sollevate forti preoccupazioni per l\u2019impatto ambientale, estetico e paesaggistico del tracciato, che attraversa aree agricole e naturali di pregio del Comune di Agno. Si teme inoltre che l\u2019opera possa compromettere attivit\u00e0 economiche locali, tra cui diversi campeggi, che offrono un indotto economico non trascurabile per la regione.</p><p>&nbsp;</p><p>Esiste una variante in sotterranea, gi\u00e0 progettata dal Cantone, che interessa il tratto compreso tra l\u2019aeroporto di Lugano-Agno e il raccordo con il Vallone. Tale soluzione, condivisa a livello politico e istituzionale locale, consentirebbe di salvaguardare il territorio e la qualit\u00e0 di vita, evitando nuove cesure nel paesaggio e la perdita di spazi verdi. Tuttavia, a causa del sovraccosto stimato in circa 200 milioni di franchi, che porterebbe il costo complessivo dell\u2019opera a oltre 520 milioni, questa opzione \u00e8 stata abbandonata dal Dipartimento del Territorio.</p><p>Secondo le informazioni disponibili, il Dipartimento del territorio non ha mai inoltrato alla Confederazione alcuna richiesta di cofinanziamento, n\u00e9 per la variante attuale n\u00e9 per quella sotterranea.</p><p>&nbsp;</p><p>Alla luce di quanto sopra, chiedo al Consiglio federale:</p><ol><li>La variante in sotterranea della circonvallazione Agno-Bioggio potrebbe beneficiare di un cofinanziamento federale, in virt\u00f9 del suo contributo alla tutela del paesaggio e alla qualit\u00e0 di vita dei cittadini della regione?</li><li>Attraverso quali strumenti o canali federali (es. Piani di agglomerato, fondi per misure di compensazione ambientale o altro) potrebbe essere richiesto tale sostegno?</li><li>Quali sono le condizioni formali, tecniche e temporali per inoltrare una richiesta di contributo per opere infrastrutturali di questo tipo?</li><li>A quanto potrebbe ammontare il sussidio della Confederazione?</li><li>Risulta al Consiglio federale che il Dipartimento del territorio abbia mai presentato una richiesta, formale o informale, di sussidiamento per l\u2019opera \u2013 in particolare nella sua variante in sotterranea?</li></ol>","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"<span><p><span>1. e 2. Un cofinanziamento attraverso il Fondo per le strade nazionali e il traffico d\u2019agglomerato (FOSTRA) nel quadro dei programmi d\u2019agglomerato dovrebbe essere esaminato nel dettaglio, ma in linea di massima \u00e8 possibile. Un cofinanziamento supplementare di misure di questo tipo da parte della Confederazione, ad esempio nel settore della natura o del paesaggio, non \u00e8 invece previsto. </span></p><p><span>3. Affinch\u00e9 una misura possa essere finanziata attraverso i programmi d\u2019agglomerato, deve essere integrata in una strategia generale dei trasporti e deve essere coordinata con lo sviluppo degli agglomerati. La relativa prova deve essere fornita nel quadro di un programma d\u2019agglomerato. Le prescrizioni relative ai programmi d\u2019agglomerato sono disciplinate nell\u2019ordinanza del DATEC concernente il programma Traffico d\u2019agglomerato (OPTA; </span><a href=\"https:www.fedlex.admin.ch/eli/cc/2020/13/it\"><u><span>RS</span></u><u><span>&nbsp;</span></u><u><span>725.116.214</span></u></a><span>) nonch\u00e9 nelle relative direttive (DIPTA). I programmi d\u2019agglomerato di quinta generazione hanno dovuto essere inoltrati alla Confederazione per l\u2019esame entro il 30</span><span>&nbsp;</span><span>giugno</span><span>&nbsp;</span><span>2025. Il termine per la sesta generazione sar\u00e0 presumibilmente nel 2029. </span></p><p><span>&nbsp;</span></p><p><span>4. Il contributo della Confederazione ai programmi d\u2019agglomerato \u00e8 compreso tra il 30 e il 50</span><span>&nbsp;</span><span>per cento. </span></p><p><span>&nbsp;</span></p><p><span>5. Per la variante in superficie era stato chiesto un cofinanziamento nel 2012 nell\u2019ambito dei programmi d\u2019agglomerato di seconda generazione. Risultando il rapporto costi-benefici insufficiente, allora si era deciso di non cofinanziare questa misura. Finora non \u00e8 stata presentata in nessun programma d\u2019agglomerato una variante sotterranea. </span></p></span>","FederalCouncilProposal":null,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1755648000000)\/","SubmittedBy":"Marchesi Piero","BusinessStatus":203,"BusinessStatusText":"La dichiarazione sull\u2019intervento \u00e8 disponibile","BusinessStatusDate":"\/Date(1755681046000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Dipartimento dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DATEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"24|48","Category":null,"Modified":"\/Date(1763088556713)\/","SubmissionDate":"\/Date(1749600000000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Consiglio nazionale","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":5209,"SubmissionLegislativePeriod":52,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Consiglio nazionale","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Finanze|Trasporti"}}