Secondo le informazioni fornite dal settore, con la riversione dei diritti di superficie alla citt\u00e0 di Basilea alla fine del 2029, alla banchina ovest di Basilea non si potranno pi\u00f9 trasbordare merci riciclabili (merci alla rinfusa). Per questo motivo, i responsabili dei porti renani stanno apparentemente lavorando con l\u2019economia portuale per trovare nuove soluzioni per il carico di merci alla rinfusa e poter cos\u00ec caricare in Svizzera gli stessi volumi di prima. Tuttavia, cercare e ottenere le autorizzazioni per nuove possibilit\u00e0 di carico nell\u2019area di Basilea potrebbe rivelarsi difficile. Nemmeno il vicino Cantone di Basilea Campagna offre superfici adeguate. I due porti appena oltre confine (Huningue in Francia e Weil am Rhein in Germania) hanno ancora superfici disponibili, ma il transito alla dogana del traffico pesante \u00e8 molto difficoltoso e il trasporto ferroviario per grandi volumi non \u00e8 ancora disponibile. Se non si riusciranno a trovare alternative di trasbordo valide in Svizzera, c'\u00e8 il rischio che le merci alla rinfusa non possano pi\u00f9 essere caricate sul Reno, con conseguenti, ingenti problemi logistici e di implementazione per il settore dell\u2019edilizia e del riciclaggio in Svizzera. I porti renani sono organizzati secondo il diritto privato; la Confederazione non pu\u00f2 dunque interferire nelle trattative in corso. Tuttavia, le ripercussioni potrebbero interessarla molto da vicino, dato che la mancanza di possibilit\u00e0 di trasbordo generer\u00e0 inevitabilmente un aumento significativo del volume di traffico stradale e quindi anche delle emissioni.
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