Les responsables des CFF avaient promis que le nouvel horaire 2025 permettrait une nette am\u00e9lioration de la ponctualit\u00e9 des trains en Suisse romande. De nombreuses d\u00e9gradations ont toutefois d\u00fb \u00eatre accept\u00e9es en contrepartie : sur toutes les lignes, les temps de parcours ont \u00e9t\u00e9 allong\u00e9s et les arr\u00eats dans les gares, prolong\u00e9s. La liaison grande ligne directe Gen\u00e8ve-Yverdon-Neuch\u00e2tel-Bienne-Olten via la ligne du pied du Jura a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 en grande partie supprim\u00e9e et remplac\u00e9e par des correspondances avec changement de quai. En semaine, ces correspondances ne pourront, selon les CFF, pas \u00eatre assur\u00e9es sans changement de quai avant 2030. L\u2019horaire n\u2019a apport\u00e9 que peu d\u2019am\u00e9liorations, \u00e0 l\u2019exemple de la liaison r\u00e9gionale Yverdon-Bienne ou des correspondances plus rapides entre Berne-Fribourg et le Bas-Valais via Vevey. Apr\u00e8s six mois, le moment est venu de tirer un premier bilan.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1. Il est exact que les co\u00fbts du personnel et du mat\u00e9riel roulant de l\u2019horaire 2025 pour la Suisse romande sont plus \u00e9lev\u00e9s que pour celui de 2024. Ces co\u00fbts plus \u00e9lev\u00e9s s\u2019expliquent par le fait que l\u2019offre en Suisse romande a \u00e9t\u00e9 sensiblement \u00e9tendue dans l\u2019horaire 2025, afin de la moderniser et de r\u00e9pondre \u00e0 la demande croissante. Davantage de trains circulent en transport grandes lignes et en transport r\u00e9gional et davantage de liaisons sont propos\u00e9es. Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral ne dispose toutefois pas d\u2019une comparaison d\u00e9taill\u00e9e des co\u00fbts.
2. Les voyageurs-kilom\u00e8tres, \u00e0 savoir la demande, ont augment\u00e9 de plus de 2 % sur les trains CFF dans toute la Suisse romande. Les transferts entre le transport r\u00e9gional et le transport grandes lignes ainsi qu\u2019entre les diff\u00e9rentes lignes du transport grandes lignes, notamment IC5 et IC1, correspondent aux attentes des CFF.
3. La mesure actuelle de la ponctualit\u00e9 des CFF se base sur la ponctualit\u00e9 des trains et non sur la ponctualit\u00e9 des voyageurs individuels.
La ponctualit\u00e9 de l\u2019ensemble des trains CFF en Suisse romande a augment\u00e9 par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e 2024, passant de 92 % \u00e0 94 %. Jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, la ponctualit\u00e9 peut \u00eatre maintenue \u00e0 un niveau \u00e9lev\u00e9 malgr\u00e9 la multitude de chantiers.
Gr\u00e2ce aux r\u00e9serves d\u2019horaire, les trains du transport grandes lignes peuvent circuler sans suppression d\u2019arr\u00eats, m\u00eame en cas de travaux n\u00e9cessitant la fermeture d\u2019une voie sur deux.
D\u2019apr\u00e8s les indications des CFF, la ponctualit\u00e9 des correspondances a enregistr\u00e9 la plus grande am\u00e9lioration par rapport au reste de la Suisse.
4. Les chiffres seront disponibles \u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e. Les premi\u00e8res analyses des CFF montrent toutefois que les recettes du transport de voyageurs \u00e9voluent conform\u00e9ment aux attentes.
5. Les week-ends, les CFF proposent d\u00e9j\u00e0 depuis avril 2025 des correspondances \u00e0 quai \u00e0 Renens toutes les demi-heures et dans les deux sens entre Gen\u00e8ve et la ligne du pied du Jura. Les jours ouvrables, les CFF proposent \u00e0 Renens une correspondance \u00e0 quai toutes les heures depuis Gen\u00e8ve en direction du pied du Jura. Le changement \u00e0 quai entra\u00eene des temps de parcours l\u00e9g\u00e8rement plus longs pour les trains IC et r\u00e9duit les r\u00e9serves d\u2019horaires pr\u00e9vues pour les chantiers. En cas de grands \u00e9v\u00e9nements et/ou de chantiers, il faut toutefois y renoncer au profit de la capacit\u00e9 et de la stabilit\u00e9 de l\u2019horaire (par ex. F\u00eate f\u00e9d\u00e9rale de gymnastique).
En plus des correspondances \u00e0 quai \u00e0 Renens d\u00e9j\u00e0 introduites en avril 2025, une correspondance \u00e0 quai toutes les heures depuis le pied du Jura en direction de Gen\u00e8ve sera \u00e9galement introduite les jours ouvrables \u00e0 partir de l\u2019horaire 2026. Ainsi, d\u00e8s l\u2019horaire 2026, les CFF proposeront \u00e0 leurs clients de Suisse romande des correspondances \u00e0 Renens toutes les demi-heures le week-end et toutes les heures les jours ouvrables dans les deux sens.
Pour offrir un quai \u00e0 quai syst\u00e9matique \u00e0 Renens sans cr\u00e9er des conflits entre les diff\u00e9rents flux de trafics et des pertes de temps r\u00e9duisant la r\u00e9serve horaire, des travaux d\u2019ampleur sont n\u00e9cessaires. En raison du financement, du volume de travaux n\u00e9cessaires et de la proc\u00e9dure d\u2019approbation, la r\u00e9alisation pourra vraisemblablement se faire \u00e0 l\u2019horizon 2030.
6. Les six liaisons InterRegio directes quotidiennes entre le Pied du Jura et Gen\u00e8ve circulent en partie sur des sillons qui sont garantis pour le transport de marchandises dans le plan d\u2019utilisation du r\u00e9seau. Chaque ann\u00e9e, il est possible de faire une demande aupr\u00e8s de l\u2019OFT, pour que le transport de voyageurs puisse utiliser les sillons du transport de marchandises rest\u00e9s libres. La \u00ab convention de collaboration \u00bb entre les CFF SA et le secteur du transport de marchandises, repr\u00e9sent\u00e9e par la commission \u00ab Trafic marchandises ferroviaire \u00bb de l\u2019Union des transports publics d\u2019octobre 2023, cr\u00e9e les conditions-cadres pour que trois trains directs puissent \u00eatre mis en place le matin et le soir dans le sens du flux des pendulaires. La convention n\u2019est pas assortie d\u2019un d\u00e9lai. Elle peut \u00eatre r\u00e9sili\u00e9e avec un pr\u00e9avis de douze mois pour la fin de chaque mois.
","FederalCouncilProposal":null,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1755648000000)\/","SubmittedBy":"Gaillard Beno\u00eet","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquid\u00e9","BusinessStatusDate":"\/Date(1758881745000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"D\u00e9partement de l'environnement, des transports, de l'\u00e9nergie et de la communication","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DETEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"48","Category":null,"Modified":"\/Date(1763088551327)\/","SubmissionDate":"\/Date(1750204800000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Conseil national","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":5209,"SubmissionLegislativePeriod":52,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Conseil national","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Transports"}}