Die Totalsperre der Bahnstrecke Freiburg\u2013Bern f\u00fcr mehr als zwei Monate in diesem Sommer wird im Kanton Freiburg, dem gr\u00f6ssten Pendlerkanton der Schweiz, zu grossen Problemen f\u00fchren. Die Pendlerinnen und Pendler aus dem Kanton Freiburg sind stark auf ihre Zugverbindungen angewiesen, insbesondere nach Bern und in die Deutschschweiz. Sie f\u00fcrchten die l\u00e4ngeren Reisezeiten, die Bedingungen in den mit Sicherheit \u00fcberf\u00fcllten Bussen und das Verbot, ihr Velo zu transportieren. Mitten in der Sommersaison und w\u00e4hrend der Fussball-Europameisterschaft der Frauen ist die Totalsperre der erw\u00e4hnten Strecke auch f\u00fcr den Tourismus von grossem Nachteil; sie f\u00fchrt wahrscheinlich zu Einnahmeausf\u00e4llen f\u00fcr die lokale Wirtschaft.
Schliesslich birgt der Entscheid der Sperrung das grosse Risiko, dass Pendlerinnen und Pendler auf das Privatauto umsteigen und auch l\u00e4ngerfristig die Benutzung \u00f6ffentlicher Verkehrsmittel in Frage stellen.
Ich bitte den Bundesrat, folgende Fragen zu beantworten:
1) Hat die SBB weniger einschneidende Alternativen zur Totalsperre der Strecke Freiburg\u2013Bern in Betracht gezogen, z. B. eine auf ein Gleis beschr\u00e4nkte Sperre?
2) Ist sich der Bundesrat bewusst, dass die erw\u00e4hnte Strecke quasi als R\u00fcckgrat der Schweiz f\u00fcr die Verbindung zwischen West- und Deutschschweiz unentbehrlich ist und die SBB diese nicht einfach mit dem Verweis auf Ersatzbusse sperren kann?
3) Die Sperrung wird sicherlich eine Verkehrsverlagerung auf die Strasse zur Folge haben. Wird in den verschiedenen Gemeinden der Kantone Waadt, Freiburg und Bern eine Bewertung dieser Verlagerung in Betracht gezogen?
4) Nach dem Debakel rund um den Umbau des Bahnhofs Lausanne und allen damit verbundenen Unannehmlichkeiten f\u00fcr die SBB-Reisenden f\u00fchlen sich die Westschweizerinnen und Westschweizer durch diese kompromisslose Sperrung einmal mehr als vernachl\u00e4ssigte Minderheit. Was sagt der Bundesrat dazu?
5) Vor dem Hintergrund steigender Tarife und zunehmend \u00fcberf\u00fcllter Z\u00fcge k\u00f6nnte eine vollst\u00e4ndige Streckensperrung die Bev\u00f6lkerung zur Nutzung von Privatautos verleiten. Wie sch\u00e4tzt der Bundesrat die Lage ein?
6) Zieht der Bundesrat angesichts der vielen Unannehmlichkeiten eine finanzielle Entsch\u00e4digung f\u00fcr die Nutzerinnen und Nutzer der erw\u00e4hnten Strecke in Betracht?
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Weil die betroffene Strecke stark befahren ist, braucht es auf dieser mehr Substanzerhalt als auf anderen Strecken. Regelm\u00e4ssige Unterhaltsarbeiten sind unverzichtbar, damit die Z\u00fcge zwischen Lausanne und Bern auch in Zukunft sicher unterwegs sind und p\u00fcnktlich ankommen. Den Reisenden zwischen der Genfersee-Region und der Deutschschweiz steht die Bahnverbindung am Juras\u00fcdfuss via Neuenburg \u2013 Biel/Bienne \u2013 Olten zur Verf\u00fcgung. Z\u00fcge auf dieser Linie werden auf die maximale L\u00e4nge verl\u00e4ngert. Zudem verkehren am Morgen und Abend zus\u00e4tzliche Fernverkehrsz\u00fcge zwischen Neuenburg und Lausanne. Auch zwischen Bern und Neuenburg werden l\u00e4ngere Z\u00fcge eingesetzt.
Der Hauptteil des G\u00fcterverkehrs auf der West-Ost-Achse verkehrt schon heute \u00fcber die Linie am Juras\u00fcdfuss via Solothurn \u2013 Biel/Bienne \u2013 Neuenburg. F\u00fcr den G\u00fcterverkehr konnten im Zusammenhang mit der Totalsperre Bern \u2013 Freiburg einvernehmliche L\u00f6sungen gefunden werden.