Il Consiglio federale \u00e8 incaricato di modificare l\u2019articolo 30 capoverso 2 lettera b dell\u2019ordinanza concernente le esigenze tecniche per i veicoli stradali (OETV) come segue:
\u00ab...immatricolati all\u2019estero da non pi\u00f9 di due anni, se il chilometraggio non \u00e8 superiore a 5000 km o le ore di servizio non sono pi\u00f9 di 200\u00bb.
","ReasonText":"Attualmente, per poter essere immatricolate le autovetture devono essere sottoposte a un controllo da parte di un esperto della circolazione, se hanno pi\u00f9 di 12 mesi o un chilometraggio superiore a 2000 km. Le soglie in vigore portano a impegnare eccessivamente le risorse di personale degli uffici della circolazione stradale e degli importatori. Poich\u00e9 solo auto con conformit\u00e0 europea (CoC), meno di 5000 km e non pi\u00f9 di 24 mesi beneficeranno della norma modificata, non sorger\u00e0 alcun rischio per la sicurezza stradale e l\u2019ambiente. La procedura di immatricolazione per modelli di seconda mano seminuovi sar\u00e0 dunque analoga a quella delle auto nuove di fabbrica. Questo consentir\u00e0 un notevole risparmio di CO2, in quanto non sar\u00e0 pi\u00f9 necessario effettuare lo spostamento per recarsi all\u2019ufficio della circolazione stradale. In genere si tratta di auto usate giovani, o vetture demo e di servizio delle concessionarie, o semestrali in condizioni come nuove.
L\u2019aumento della soglia del chilometraggio a 5000 km e della scadenza a due anni render\u00e0 possibile ridurre in modo consistente la burocrazia, alleggerendo cos\u00ec gli uffici cantonali della circolazione stradale.
Si tratta di una necessit\u00e0 impellente: ad oggi in Svizzera circolano oltre 600 000 veicoli datati con termine per il controllo tecnico scaduto. Le autorit\u00e0 dovrebbero impiegare le proprie risorse prioritariamente per i collaudi legati alla sicurezza di vetture non pi\u00f9 giovani o molto usate. \u00c8 quanto richiedono i Cantoni, numerosi dei quali invece non hanno disponibilit\u00e0 sufficiente di personale per effettuare le revisioni periodiche di tali auto entro i termini previsti. Accogliendo la mozione saranno svincolate molte risorse in questo senso, dal momento che i controlli sulle vetture importate attualmente comportano di norma un dispendio parecchio superiore a quello delle revisioni periodiche.
La modifica \u00e8 assolutamente compatibile con gli standard tecnici odierni. I veicoli moderni prevedono tagliandi ampi con intervalli di manutenzione da 20 000 km in su, pertanto a 5000 km non sussistono rischi in termini di sicurezza n\u00e9 sul piano tecnico ambientale. L\u2019adeguamento crea piuttosto maggiore flessibilit\u00e0 a livello di mercato, sgrava i Cantoni e aumenta la sicurezza stradale grazie al controllo puntuale di auto datate. Tutto questo a beneficio dell\u2019economia, dei consumatori e della sicurezza viaria.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Il Consiglio federale propone di accogliere la mozione.
","FederalCouncilProposal":44,"FederalCouncilProposalText":"Accogliere","FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1756857600000)\/","SubmittedBy":"Pfister Gerhard","BusinessStatus":206,"BusinessStatusText":"Nella Commissione del Consiglio degli Stati","BusinessStatusDate":"\/Date(1780997886000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Dipartimento dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DATEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"4|48","Category":null,"Modified":"\/Date(1780997947407)\/","SubmissionDate":"\/Date(1750377600000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Consiglio nazionale","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":5209,"SubmissionLegislativePeriod":52,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Consiglio nazionale","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Politica nazionale|Trasporti"}}