Il Consiglio federale \u00e8 incaricato di allentare i criteri di utilizzo del Fondo per l'infrastruttura ferroviaria (FIF), modificandolo affinch\u00e9 in futuro possano essere concessi anche finanziamenti parziali, se i Cantoni e/o le citt\u00e0 presenteranno richiesta in questo senso. In tal modo potrebbero essere presi in considerazione anche progetti infrastrutturali come le metropolitane (tram su linee dedicate), anch\u2019essi importanti per migliorare accessi e collegamenti, attualmente esclusi da un eventuale finanziamento a causa dei criteri restrittivi del FIF.
","ReasonText":"
Mediante il FIF la Confederazione finanzia esercizio, mantenimento della qualit\u00e0 e ampliamento dell\u2019infrastruttura ferroviaria. Secondo la legge federale concernente il finanziamento e l\u2019ampliamento dell\u2019infrastruttura ferroviaria, tuttavia, dalle prestazioni federali sono escluse le tratte che collegano localit\u00e0 che non sono abitate tutto l\u2019anno o non servono per il trasporto di consistenti quantit\u00e0 di merci o ancora che assicurano il collegamento capillare.
Sebbene quindi, i progetti di metropolitana o le ferrovie suburbane contribuiscano in modo significativo agli obiettivi definiti di ampliamento dell\u2019infrastruttura, attualmente non possono beneficiare nella stessa misura delle risorse del Fondo. \u00c8 pertanto opportuno ottimizzare le disposizioni di legge in materia, estendendo i criteri per l'utilizzo dei mezzi del FIF.
Introducendo la possibilit\u00e0 di un finanziamento parziale si tiene inoltre conto delle finanze del Fondo. Allo stesso tempo, si riconosce che seppur non tutti i progetti degni di sostegno contribuiscono in egual misura agli obiettivi del FIF, dovrebbero essere finanziati in proporzione alle quote.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"La Confederazione cofinanzia gi\u00e0 progetti di infrastruttura di trasporto regionali o locali mediante i programmi d'agglomerato, uno strumento ben consolidato e ampiamente utilizzato. Per la quinta generazione del Programma Traffico d\u2019agglomerato sono pervenute domande da 42 agglomerati.
All\u2019atto della costituzione del FIF, Parlamento e Popolo ne hanno definito consapevolmente scopo e forma di finanziamento decidendo che, per delimitarlo dal finanziamento dei progetti d\u2019agglomerato, quelli ferroviari sarebbero stati finanziati per intero dalla Confederazione.
Il Consiglio federale ritiene opportuno sottoporre il finanziamento dell\u2019infrastruttura ferroviaria mediante il FIF a un esame approfondito. Per tale motivo, ha proposto di accogliere il postulato 25.3710 Zopfi \u00abOttimizzazione del FIF: ottenere di pi\u00f9 con meno\u00bb. Sarebbe tuttavia prematuro adeguare i criteri di utilizzazione del FIF come proposto dalla mozione, senza averne prima analizzato e ponderato gli effetti su finanze, pianificazione, trasporti e politica sul piano nazionale.