Il Consiglio federale \u00e8 incaricato di esaminare e indicare in un rapporto come sar\u00e0 possibile, in futuro, impiegare le indennit\u00e0 per il traffico regionale viaggiatori (TRV) anche per l'introduzione di tecnologie e forme di offerta innovative e in grado di aumentare l\u2019efficienza. Tra queste rientrano, per esempio, le offerte su richiesta (on demand) e l'impiego di veicoli a guida autonoma nei trasporti pubblici (TP) o nell'interfaccia tra trasporto pubblico e privato.
In futuro, le imprese di trasporto dovranno indicare nella procedura di ordinazione, ovvero nelle offerte inoltrate, dove e come \u00e8 possibile migliorare l'efficienza dell\u2019esercizio. Nel quadro dell\u2019elaborazione del rapporto in adempimento del postulato occorrer\u00e0 pertanto anche esaminare la procedura di ordinazione e il processo di definizione delle convenzioni sugli obiettivi, nonch\u00e9 sviluppare proposte di adeguamento garantendo, in particolare, che sar\u00e0 data priorit\u00e0 all\u2019adempimento di obiettivi d\u2019offerta e di collegamento piuttosto che all\u2019approntamento di un\u2019offerta definita.
","ReasonText":"L\u2019offerta dei TP in Svizzera \u00e8 di ottimo livello su tutto il territorio, ma richiede un cospicuo contributo finanziario dei poteri pubblici. Il traffico ferroviario e quello pubblico su strada coprono i propri costi solo limitatamente in maniera autonoma: nel 2019 (prima del Covid) un tragitto di passeggero-chilometro in treno \u00e8 costato alla collettivit\u00e0 e alle casse pubbliche in media 28 centesimi, su strada addirittura 70 centesimi. In tali valori non sono considerati i costi per la costruzione, la manutenzione e l\u2019esercizio delle necessarie infrastrutture ferroviarie e stradali. \u00c8 imprescindibile che la Confederazione valuti misure volte ad aumentare il basso grado di copertura dei costi dell\u2019offerta nel TRV.
Come dimostra la tabella di marcia della Swiss Association for Autonomous Mobility, gli sviluppi tecnologici nel settore della mobilit\u00e0 intelligente sono continui e costanti. L'automatizzazione dei veicoli e le nuove forme di offerta possono aumentare la convenienza e l\u2019efficienza dei TP e, a seconda dell'implementazione, potrebbero addirittura migliorare l'offerta attuale a costi inferiori. Per sfruttare adeguatamente tali potenzialit\u00e0 occorre mettere a disposizione le necessarie infrastrutture (p. es. la rete 5G) e consentire il passaggio a nuove offerte e tecnologie nell\u2019esercizio regolare. \u00c8 questo l\u2019unico modo per raccogliere esperienze in merito e individuare dove e come le offerte convenzionali dei TP possono essere sviluppate ulteriormente se non sostituite.
L\u2019impiego delle indennit\u00e0 per l\u2019implementazione di tecnologie e forme di offerta innovative tiene conto di questa situazione e promuove l\u2019aumento di efficienza a due livelli: da un lato, la Confederazione disporr\u00e0 dei mezzi necessari per mettere a frutto nuove tecnologie e forme di offerta senza aumentare le proprie uscite; dall\u2019altro, le imprese di trasporto saranno in grado di adottare misure di miglioramento dell'efficienza.
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