Am 14. Februar 2025 wurde offiziell mit den Vortriebsarbeiten f\u00fcr die zweite R\u00f6hre des Gotthard-Strassentunnels begonnen, die bis 2030 fertiggestellt werden soll. Im Anschluss wird die erste R\u00f6hre bis 2033 saniert. Das Projekt ist f\u00fcr den Kanton Tessin existentiell: Nebst der Belastung, die eine solche Grossbaustelle f\u00fcr die gesamte Region mit sich bringt, ver\u00e4ndert es auch das Erscheinungsbild des Dorfes Airolo.
Im Juli teilte das Bundesamt f\u00fcr Strassen mit, dass die Tunnelbohrmaschine auf der S\u00fcdseite bereits im Juni wegen \u00abgeologischen Herausforderungen\u00bb gestoppt werden musste und ein rund 500 Meter langer Abschnitt im Sprengvortrieb ausgebrochen wird. Die Arbeiten verursachen eine Verz\u00f6gerung von sechs bis acht Monaten und Zusatzkosten von 20 Millionen Franken. Nun berichten die Zeitungen von einer m\u00f6glichen Verz\u00f6gerung von bis zu zwei Jahren.
Um die von der Baustelle betroffene Bev\u00f6lkerung m\u00f6glichst fr\u00fch mit den offiziellen Informationen zu versorgen und zu erfahren, wo die Arbeiten stehen und wie der Zeitplan aussieht, stellen wir dem Bundesrat folgende Fragen:
Wie steht es tats\u00e4chlich um die \u00abgeologischen Herausforderungen\u00bb (sprich: loses Gestein) auf den ersten Metern des Ausbruchs auf der S\u00fcdseite?
War dieses Risiko bekannt bzw. wurde es bei der Berechnung von Zeitplan und Kosten f\u00fcr die zweite R\u00f6hre als unvorhersehbarer Faktor ber\u00fccksichtigt?
Welche Verz\u00f6gerungen sind zum heutigen Zeitpunkt bis zur Fertigstellung der zweiten R\u00f6hre, die urspr\u00fcnglich f\u00fcr 2030 geplant war, zu erwarten?
F\u00fcr den Bau der zweiten Strassentunnelr\u00f6hre wurden 2,14 Milliarden Franken veranschlagt; mit welchen Zusatzkosten ist zum heutigen Zeitpunkt zu rechnen?
Wie wirken sich die erw\u00e4hnten Startschwierigkeiten beim Ausbruch auf der S\u00fcdseite auf die Baustellenorganisation, auf die Region und die lokale Bev\u00f6lkerung aus?
1. Der erste Abschnitt auf der S\u00fcdseite des Gotthardtunnels verl\u00e4uft durch Gestein, das infolge des Gletscherr\u00fcckgangs stark gekl\u00fcftet und lose ist. Diese anspruchsvolle Situation zeigte sich schon beim Ausbruch der ersten R\u00f6hre und fand Ber\u00fccksichtigung in den geologischen Gutachten zum Bau der zweiten R\u00f6hre, unterst\u00fctzt durch zus\u00e4tzliche Sondierungsbohrungen und Untersuchungen, die zwischenzeitlich durchgef\u00fchrt wurden.
2. Die geologischen Risiken waren bekannt und wurden bewertet; ein Ereignis dieser Gr\u00f6ssenordnung wurde aber nicht erwartet. Um solchen Risiken vorzubeugen, waren bereits entsprechende Massnahmen vorgesehen. Dar\u00fcber hinaus wurden im Budget wie auch im Zeitplan zus\u00e4tzliche Reserven eingeplant.
3./4.Die Anpassungen auf der Baustelle bringen nach aktuellem Wissenstand eine Verz\u00f6gerung von rund sechs bis acht Monaten und zus\u00e4tzliche Kosten von sch\u00e4tzungsweise 15 bis 20 Millionen Franken mit sich. Sowohl Budget wie Zeitplan enthalten bewusst Reserven f\u00fcr solche Unw\u00e4gbarkeiten, mit denen im Tunnelbau immer zu rechnen ist. Das genehmigte Budget kann eingehalten werden. Weiter werden Massnahmen gepr\u00fcft, um die Auswirkungen auf den Zeitplan so gering wie m\u00f6glich zu halten \u2013 beispielsweise durch Dreischichtbetrieb an sieben Tagen, ein Vorziehen gewisser Arbeiten oder eine Verl\u00e4ngerung des Vortriebs von Norden her. Das Ziel bleibt, den geplanten Er\u00f6ffnungstermin der zweiten R\u00f6hre Ende 2030 einzuhalten.
5. Die Auswirkungen auf die Baustellenbereiche, in denen im Tagbau gearbeitet wird, werden gering sein: Es bedarf einer leicht angepassten Bewirtschaftung der Zwischenlager, die jedoch bereits f\u00fcr derartige Vorkommnisse ausgelegt sind. F\u00fcr die Bev\u00f6lkerung vor Ort bleibt die Massnahme weitgehend ohne sp\u00fcrbare Ver\u00e4nderungen; die zust\u00e4ndigen Beh\u00f6rden werden laufend informiert.
6. Die Natur ist unberechenbar, und die Geologie ist trotz sorgf\u00e4ltiger Untersuchungen und Abkl\u00e4rungen keine exakte Wissenschaft. Gleichwohl werden die als besonders risikohaft bekannten geologischen St\u00f6rzonen Guspis und Mesozoikum vorsorglich \u00fcber die Zugangsstollen angegangen. Die Tremola-Serie kann dank der nun umgesetzten Massnahmen sicher und termingerecht \u00fcberwunden werden.
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