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F\u00fcr eine sehr geringe Zeitersparnis wird in Kauf genommen, dass der Verkehrsfluss unstetig wird und erh\u00f6hte Umweltbelastungen durch L\u00e4rmemissionen und Reifenabrieb entstehen.</p><p><br>1. Kann der Bundesrat die negativen Auswirkungen der geschilderten Situation auf den Verkehrsfluss und die Umwelt best\u00e4tigen?<br>2. Ist der Bundesrat bereit, die Thematik aufzunehmen und eine entsprechende gesetzliche Regelung (z.B. in SVV Art. 22) zu treffen oder eine Empfehlung an die Kantone auszusprechen?</p>","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"<span><ol><li><span>Beschleunigungen von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren f\u00fchren grunds\u00e4tzlich zu erh\u00f6hten L\u00e4rm- und Abgasemissionen. Im Verkehr m\u00fcssen die gefahrenen Geschwindigkeiten laufend angepasst werden. Dieser Vorgang ist nicht nur an die Wechsel der zul\u00e4ssigen H\u00f6chstgeschwindigkeit gebunden, sondern beispielsweise auch bei Verzweigungen, Kurven, vor Fussg\u00e4ngerstreifen oder Lichtsignalanlagen notwendig. Die Auswirkungen auf Verkehrsfluss und Umwelt h\u00e4ngen folglich stark von der konkreten Verkehrssituation, der Fahrzeugdichte und dem Fahrverhalten ab.</span></li></ol><p><span>&nbsp;</span></p><ol start=\"2\"><li><span>Die allgemeine H\u00f6chstgeschwindigkeit kann bereits heute herabgesetzt werden, wenn dies zur Vermeidung oder Verminderung besonderer Gefahren, zur Reduktion einer \u00fcberm\u00e4ssigen Umweltbelastung oder zur Verbesserung des Verkehrsablaufs erforderlich ist. \u00dcberdies verbieten es die allgemeinen Verkehrsregeln, Fahrzeuge zu schnell zu beschleunigen und so vermeidbaren L\u00e4rm zu verursachen. 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