Chiedo al Consiglio federale di rispondere alle seguenti domande:
Il sistema elettronico di controllo della stabilit\u00e0 (ESC) figura tra i dispositivi di sicurezza pi\u00f9 efficaci installati a bordo del veicolo e dal 2014 \u00e8 obbligatorio su tutte le autovetture nuove. Tuttavia, sia l\u2019ESC sia altri dispositivi di assistenza alla guida possono essere completamente disattivati in molti veicoli. In particolare i conducenti giovani e inclini al rischio li disinseriscono volontariamente, per eseguire drift o altre manovre pericolose, compromettendo seriamente la sicurezza stradale. Alla luce di nuove disposizioni europee (p. es. sistemi di assistenza obbligatori dal 2024) ci si chiede se siano opportuni e necessari un divieto di disattivazione a livello nazionale o un inasprimento normativo in sede internazionale.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1. Il sistema d\u2019informazione sugli incidenti stradali (SIStr) dell\u2019Ufficio federale delle strade (USTRA), nel quale si registrano tutti i sinistri rilevati dalla polizia, non fornisce indicazioni sullo stato dei dispositivi di assistenza alla guida a bordo. Il Consiglio federale, quindi, non dispone di dati attendibili riguardo a incidenti in cui possa influire la disattivazione di tali dispositivi.
2. In virt\u00f9 degli impegni internazionali della Svizzera risultanti dall\u2019Accordo sui trasporti terrestri tra Svizzera e UE (RS 0.740.72), dall\u2019MRA Svizzera\u2013UE (RS 0.946.526.81) e dall\u2019Accordo ONU (RS 0.741.411), le prescrizioni tecniche per i veicoli vigenti nel nostro Paese sono armonizzate a quelle UE e UNECE. Il sistema ESC deve attivarsi automaticamente a ogni riaccensione del veicolo, ma deve poter essere disattivato dal conducente. Una spia luminosa deve indicare che il dispositivo \u00e8 spento.
3. L\u2019uso del sistema ESC aumenta la sicurezza stradale, ma non \u00e8 adatto a qualsiasi circostanza. \u00c8 ragionevole non utilizzarlo in particolare quando si circola con catene da neve o per una maggiore capacit\u00e0 di avviamento del veicolo su neve, ghiaccio o sterrato. Un divieto di disattivazione, quindi, non potrebbe essere applicato in modo assoluto, ma dovrebbe prevedere numerose eccezioni, rischiando di creare incertezza fra i conducenti.
L\u2019introduzione di una misura di questo tipo inoltre sarebbe estremamente complicata all\u2019atto pratico, perch\u00e9 lo spegnimento di tale dispositivo non \u00e8 identificabile dall\u2019esterno. Di conseguenza, il provvedimento non avrebbe alcun effetto deterrente sugli automobilisti.
Il Consiglio federale, perci\u00f2, non ritiene opportuno prevedere un divieto di disattivazione dell\u2019ESC. Persegue piuttosto la strategia di informare e sensibilizzare i conducenti all\u2019impiego dei sistemi nel proprio interesse. Ha deciso pertanto di adottare provvedimenti relativi alla formazione di guida: dal 1\u00b0 luglio 2025 i sistemi di guida assistita e automatizzata sono previsti nei corsi di scuola guida e il loro corretto utilizzo viene verificato durante l\u2019esame teorico e pratico.
4. Questo aspetto \u00e8 gi\u00e0 stato preso in considerazione in fase di definizione delle norme tecniche per i veicoli riguardo ai sistemi di assistenza alla guida. Determinati dispositivi non devono poter essere disattivati, altri invece s\u00ec. Non sarebbe dunque n\u00e9 sensato n\u00e9 proficuo impegnarsi all\u2019interno di comitati internazionali per vietare a livello tecnico l\u2019opzione di spegnimento dell\u2019ESC.
5. Il sistema di registrazione dati evento (EDR) \u00e8 obbligatorio per le autovetture nuove dal 7 luglio 2024. I dati sottostanno alla legge sulla protezione dei dati e possono essere utilizzati soltanto dalle autorit\u00e0 competenti nell\u2019ambito di indagini in caso di incidente.
","FederalCouncilProposal":null,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1762905600000)\/","SubmittedBy":"Suter Gabriela","BusinessStatus":203,"BusinessStatusText":"La dichiarazione sull\u2019intervento \u00e8 disponibile","BusinessStatusDate":"\/Date(1762960231967)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Dipartimento dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DATEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"48","Category":null,"Modified":"\/Date(1767873338780)\/","SubmissionDate":"\/Date(1758844800000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Consiglio nazionale","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":5210,"SubmissionLegislativePeriod":52,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Consiglio nazionale","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Trasporti"}}