Nel 2021 \u00e8 stata abbassata da 18 a 16 anni l\u2019et\u00e0 minima per guidare motocicli con cilindrata di 125 cc della categoria A1, a fini di armonizzazione con la normativa europea. Da allora per\u00f2 il numero di incidenti gravi \u00e8 aumentato notevolmente: tra il 2021 e il 2023 \u00e8 pi\u00f9 che raddoppiato nella fascia di et\u00e0 16\u201317 anni rispetto al periodo 2018\u20132020. Proprio i giovani hanno difficolt\u00e0 a valutare velocit\u00e0 fino a 120 km/h e sono pi\u00f9 inclini a comportamenti rischiosi, motivo per cui occorre maggiore prevenzione. I ragazzi di oggi hanno a disposizione molteplici alternative per spostarsi, con un\u2019offerta di trasporto sempre pi\u00f9 ampia.
Esperti e organizzazioni come l'ufficio prevenzione infortuni (upi) e l'Associazione Svizzera delle Scuole professionali per Istruttori di Guida (ASSI) chiedono di riportare a 18 anni l'et\u00e0 minima per guidare le moto in parola; ogni misura utile a prevenire gli incidenti merita di essere studiata. Alla luce di quanto esposto si pongono le seguenti domande.
","ReasonText":"1. Perch\u00e9 la Svizzera non ha mantenuto invariato il limite di et\u00e0 per guidare motoveicoli di cilindrata 125 cc ma lo ha abbassato da 18 a 16 anni?
2. Perch\u00e9 la necessit\u00e0 di uniformarsi alla normativa UE?
3. A che punto sono le discussioni in corso all\u2019USTRA in merito a un possibile ripristino del limite d\u2019et\u00e0 di 18 anni?
4. Sarebbe opportuno ripensare la formazione di guida (corsi base) per i giovani in tema di sicurezza?
5. Secondo la Confederazione, quali sono gli interventi pi\u00f9 adeguati per ridurre il numero di incidenti gravi fra i giovani?
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1. L\u2019abbassamento dell\u2019et\u00e0 minima da 18 a 16 anni per la guida di motocicli 125 \u00e8 stato esaminato nel quadro del progetto \u00abOttimizzazione della formazione alla guida e introduzione di prescrizioni della 3a direttiva UE sulle patenti (OPERA-3)\u00bb e deliberato dal Consiglio federale nel 2018 sulla base dei risultati della consultazione relativa alla revisione delle disposizioni sulla licenza di condurre (procedura di consultazione 2017/37), in occasione della quale la maggioranza dei partecipanti si era espressa a favore della misura proposta. Le categorie di motoveicoli svizzere sono state cos\u00ec allineate a quelle europee.
2. Il Consiglio federale propone l\u2019armonizzazione con le categorie di patenti europee nei settori in cui \u00e8 opportuno facilitare il riconoscimento reciproco dei documenti di guida.
3.\u20135. La valutazione di marzo 2025 sull\u2019abbassamento dell\u2019et\u00e0 minima da 18 a 16 anni per la guida dei motoveicoli 125 della sottocategoria A1 (www.astra.admin.ch > Documentazione > Dati e materiale informativo >Dati sugli incidenti in Svizzera > Pubblicazioni) ha rivelato che il numero di incidenti gravi fra i motociclisti di 125 nella fascia 16-17 anni \u00e8 pi\u00f9 che raddoppiato tra il 2021 e il 2023. Per ridurre l\u2019incidentalit\u00e0, come gi\u00e0 annunciato nel parere del 12.02.2025 relativo a 24.4665 Mo. Kamerzin \u00abTutelare i giovani conducenti\u00bb, sono al vaglio del Governo diversi provvedimenti. Fra questi rientrano adeguamenti della formazione alla guida, in particolare in termini di contenuto o di durata della parte pratica di base obbligatoria per motociclisti, e l\u2019innalzamento dell\u2019et\u00e0 minima. Il Consiglio federale intende avviare nel corso del 2027 la procedura di consultazione sulle proposte di revisione della normativa vigente.
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