Da oltre sei mesi l\u2019Alliance des Villes, i Cantoni della Svizzera occidentale, le imprese e le organizzazioni di residenti della regione a sud del Giura segnalano un deterioramento dell\u2019offerta ferroviaria lungo l\u2019asse Bienne \u2013 Yverdon-les-Bains \u2013 Morges \u2013 Nyon \u2013 Ginevra dall\u2019introduzione dell\u2019orario 2025. La soppressione dei collegamenti diretti e l\u2019aumento dei tempi di viaggio spingono numerosi utenti a ricorrere all\u2019automobile, in particolare per gli spostamenti di lavoro. Su determinate tratte, come Yverdon \u2013 Morges, la durata del tragitto \u00e8 addirittura raddoppiata, con un impatto negativo sui vantaggi del trasporto pubblico. Parallelamente, negli ultimi mesi i flussi autostradali in corrispondenza della diramazione sembrano essere aumentati in misura significativa.
Nel contesto della politica di trasferimento modale per il ramo viaggiatori, \u00e8 fondamentale poter misurare la portata del fenomeno. Chiedo pertanto al Consiglio federale di rispondere alle seguenti domande.
1-3: Per rispondere a queste domande specifiche il Consiglio federale dispone unicamente dei dati relativi al numero di passeggeri dei trasporti pubblici e di quelli sul traffico delle strade nazionali interessate. Il loro raffronto consente in maniera solo molto limitata di trarre conclusioni sugli eventuali effetti di un trasferimento modale: non vengono infatti considerati altri fattori di influenza rilevanti, come l\u2019aumento generale dei volumi di traffico, l\u2019andamento del mercato immobiliare e del lavoro, la domanda turistica o situazioni straordinarie come eventi o presenza di cantieri. Neanche un confronto dei dati sul traffico degli anni 2024 e 2025 in punti di misurazione selezionati sulle strade nazionali nella regione in questione fornisce indicazioni attendibili riguardo al trasferimento modale ipotizzato dall\u2019autrice dell\u2019interpellanza. Di conseguenza, il Consiglio federale non \u00e8 in grado di esprimersi riguardo al possibile impatto dell\u2019orario 2025 su clima, ambiente, esternalit\u00e0 negative e qualit\u00e0 della vita a livello regionale.
4: Per quanto concerne l\u2019asse Ginevra \u2013 versante sud del Giura, l\u2019orario 2025 \u00e8 stato convenuto tra FFS e CTSO (Conf\u00e9rence des transports de la Suisse occidentale): \u00e8 offerto un servizio a cadenza semioraria con cambio a Renens; sono inoltre previsti treni diretti da Ginevra a Neuch\u00e2tel nelle ore di punta e sporadicamente nei fine settimana. Questo piano orario si sta dimostrando solido e ha migliorato significativamente la puntualit\u00e0 sulle tratte della Svizzera occidentale. L\u2019Esecutivo prende seriamente in considerazione la richiesta di collegamenti diretti continui. A medio termine l\u2019obiettivo delle FFS \u00e8 ripristinare il collegamento diretto, ovvero senza cambi, tra Ginevra e Bienne con possibile proseguimento fino a Basilea. Presupposti a tal fine sono adeguamenti tecnici e incremento delle capacit\u00e0, in particolare sulla tratta molto frequentata tra Ginevra e Losanna, nonch\u00e9 la galleria di Ligerz, attualmente in costruzione e la cui inaugurazione \u00e8 prevista per fine 2029. Le FFS stanno analizzando possibilit\u00e0 e limiti di un nuovo piano orario.
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