{"d":{"__metadata":{"id":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254543,Language='DE')","uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254543,Language='DE')","type":"itsystems.Pd.DataServices.DataModel.Business"},"BusinessResponsibilities":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254543,Language='DE')/BusinessResponsibilities"}},"RelatedBusinesses":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254543,Language='DE')/RelatedBusinesses"}},"BusinessRoles":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254543,Language='DE')/BusinessRoles"}},"Publications":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254543,Language='DE')/Publications"}},"LegislativePeriods":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254543,Language='DE')/LegislativePeriods"}},"Sessions":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254543,Language='DE')/Sessions"}},"Preconsultations":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254543,Language='DE')/Preconsultations"}},"Bills":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254543,Language='DE')/Bills"}},"Councils":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254543,Language='DE')/Councils"}},"BusinessTypes":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254543,Language='DE')/BusinessTypes"}},"Votes":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254543,Language='DE')/Votes"}},"SubjectsBusiness":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254543,Language='DE')/SubjectsBusiness"}},"BusinessStates":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254543,Language='DE')/BusinessStates"}},"Council":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254543,Language='DE')/Council"}},"Transcripts":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254543,Language='DE')/Transcripts"}},"ID":20254543,"Language":"DE","BusinessShortNumber":"25.4543","BusinessType":8,"BusinessTypeName":"Interpellation","BusinessTypeAbbreviation":"Ip.","Title":"CO2-Kompensation nach 2030","Description":null,"InitialSituation":null,"Proceedings":null,"DraftText":null,"SubmittedText":"<p>Der Bundesrat hat im Rahmen der Eckwerte zur Klimapolitik nach 2030 entschieden, dass der Anteil der Inlandmassnahmen bis 2040 zunehmen soll. Ebenfalls hat er im Rahmen seiner neuen Nationally Determined Contribution (NDC) gegen\u00fcber der UNFCCC kommuniziert, dass der Auslandanteil bis 2035 bereits abnehmen soll. Ich bitte den Bundesrat, die folgenden Fragen zu beantworten, um die Informationen \u00fcber seine getroffenen Entscheide zu pr\u00e4zisieren:</p><p>&nbsp;</p><ol><li>Mit welcher inl\u00e4ndischen Emissionsreduktion bis 2035 und bis 2040 rechnet der Bundesrat gem\u00e4ss Entscheid zu den Eckwerten nach 2030? Hat er die Wirkung der einzelnen Massnahmen berechnet?</li><li>Wie gross bleibt die Ziell\u00fccke in Mio. t CO<sub>2</sub>eq bis 2035 und bis 2040, wenn die vom Bundesrat in den Eckwerten vorgeschlagenen Inlandmassnahmen nach 2030 in Kraft treten? Welche Ziell\u00fccke bleibt zur Erf\u00fcllung der Mehrjahresziele?</li><li>CO<sub>2</sub>-Zertifikate aus dem Ausland betrachtet der Bundesrat als g\u00fcnstiger als die Erreichung der Klimaziele im Inland. Worauf st\u00fctzt sich dieser Preisvergleich? Wie sieht der Kostenvergleich bis 2050 aus, wenn die Emissionen bis dann dennoch im Inland reduziert werden m\u00fcssen (also Vergleich Fr. pro Tonne zwischen (CO<sub>2</sub>-Zertifikat + sp\u00e4tere Reduktion im Inland) vs. Reduktion im Inland)?</li></ol>","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"<span><p><span>1-2) Die Eckwerte, die der Bundesrat am 12. September 2025 beschlossen hat, erm\u00f6glichen grunds\u00e4tzlich eine Erreichung der sektoriellen Richtwerte f\u00fcr Geb\u00e4ude, Verkehr und Industrie gem\u00e4ss Artikel 4 des Bundesgesetzes \u00fcber die Ziele im Klimaschutz, die Innovation und die St\u00e4rkung der Energiesicherheit (KlG; SR 814.310). Wie hoch die Verminderung der Treibhausgasemissionen im Inland effektiv ausf\u00e4llt, welchen Beitrag ausl\u00e4ndische Verminderungen leisten sollen und wie hoch eine allf\u00e4llige Ziell\u00fccke ausf\u00e4llt, ist von der konkreten Ausgestaltung der Massnahmen abh\u00e4ngig. Deshalb ist hierzu derzeit noch keine Angabe m\u00f6glich. </span></p><p><span>&nbsp;</span></p><p><span>Der Bundesrat hat das UVEK beauftragt, eine Vernehmlassungsvorlage f\u00fcr die Revision des CO</span><sub><span>2</span></sub><span>-Gesetzes (SR 641.71) f\u00fcr die Zeit nach 2030 zu erarbeiten. Das Bundesamt f\u00fcr Umwelt (BAFU) f\u00fchrt dazu gemeinsam mit dem Staatssekretariat f\u00fcr Wirtschaft (SECO) eine Regulierungsfolgenabsch\u00e4tzung durch. Teil davon ist auch eine Bilanz der Reduktionswirkung der einzelnen Massnahmen. </span></p><p><span>&nbsp;</span></p><p><span>Zu beachten ist ferner, dass sich eine Verfehlung der Reduktionsziele f\u00fcr 2030 gem\u00e4ss geltendem CO</span><sub><span>2</span></sub><span>-Gesetz auf die Zeit nach 2030 auswirken wird. Die Zielsetzung nach Artikel 3 Absatz 3 Buchstabe a KlG (Verminderung um 64 Prozent im Durchschnitt der Jahre 2031-2040 gegen\u00fcber 1990) bringt mit sich, dass die bis 2030 ausbleibenden Verminderungen in der Folgeperiode nachgeholt werden m\u00fcssen.</span></p><p><span>&nbsp;</span></p><p><span>3) In seiner Botschaft zur Revision des CO</span><sub><span>2</span></sub><span>-Gesetzes f\u00fcr die Zeit nach 2024 (BBl 2022 2651) ist der Bundesrat f\u00fcr Verminderungen im Ausland von einem Preis von 35 Franken pro Tonne CO</span><sub><span>2</span></sub><span> ausgegangen. Die Entwicklung der Preise ist von zahlreichen Faktoren abh\u00e4ngig. F\u00fcr das k\u00fcnftige Angebot von Auslandverminderungen relevant sind insbesondere die Umsetzung von Artikel 6.4 des \u00dcbereinkommens von Paris (SR 0.814.012) sowie die Ambition der Nationally Determined Contributions (NDC) der Herkunftsl\u00e4nder. Auf der Nachfrageseite tritt die EU in den Markt ein. Sie hat angek\u00fcndigt, f\u00fcr ihr Klimaziel bis 2040 ebenfalls ausl\u00e4ndische Verminderungen nutzen zu wollen. Tendenziell ist somit mit einer Steigerung der Preise f\u00fcr Auslandverminderungen zu rechnen. </span></p><p><span>&nbsp;</span></p><p><span>F\u00fcr Massnahmen im Inland sind die Kosten pro Tonne CO</span><sub><span>2 </span></sub><span>sehr unterschiedlich. Im Rahmen der Kompensationspflicht liegen sie aktuell bei durchschnittlich 110 Franken pro Tonne CO</span><sub><span>2</span></sub><span>. Wie diverse Studien (u.a. die Dekarbonisierungskostenkurven des Beratungsunternehmens McKinsey aus dem Jahr 2022 (https://www.mckinsey.com/ch/overview &gt; Our Insights &gt; Klimastandort Schweiz) zeigen, gibt es bereits heute auch diverse Massnahmen mit deutlich tieferen Kosten. Die k\u00fcnftige Kostenentwicklung d\u00fcrfte je nach Massnahme unterschiedlich verlaufen. Einige heute noch teure Massnahmen in den Bereichen Geb\u00e4ude, Verkehr oder Industrie d\u00fcrften gem\u00e4ss technologischem Fortschritt immer breitere Anwendung finden und dementsprechend g\u00fcnstiger werden. Andere Massnahmen d\u00fcrften auch l\u00e4ngerfristig \u00fcber 100 Franken pro Tonne CO</span><sub><span>2</span></sub><span> kosten. Um solche Massnahmen zu unterst\u00fctzen, m\u00f6chte der Bundesrat die Einnahmen aus dem geplanten neuen Emissionshandelssystem (EHS) f\u00fcr Brenn- und Treibstoffe sowie dem bereits bestehenden EHS f\u00fcr Industrieanlagen und die Luftfahrt m\u00f6glichst vollst\u00e4ndig zweckgebunden f\u00fcr die Dekarbonisierung einsetzen.</span></p></span>","FederalCouncilProposal":null,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1770768000000)\/","SubmittedBy":"Bulliard-Marbach Christine","BusinessStatus":203,"BusinessStatusText":"Stellungnahme zum Vorstoss liegt vor","BusinessStatusDate":"\/Date(1770795059000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Departement f\u00fcr Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"UVEK","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"52","Category":null,"Modified":"\/Date(1770881473000)\/","SubmissionDate":"\/Date(1765843200000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Nationalrat","SubmissionCouncilAbbreviation":"NR","SubmissionSession":5211,"SubmissionLegislativePeriod":52,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Nationalrat","FirstCouncil1Abbreviation":"NR","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Umwelt"}}