Le r\u00e9seau routier autour de la jonction autorouti\u00e8re de Wil est satur\u00e9. Les nombreuses liaisons routi\u00e8res qui s\u2019y croisent g\u00e9n\u00e8rent un trafic sup\u00e9rieur \u00e0 la moyenne. Cela entra\u00eene des retours d\u2019embouteillages dans toutes les directions, en particulier vers Wil et le Toggenburg. On observe d\u00e9sormais quotidiennement des embouteillages dangereux sur l'autoroute. Une s\u00e9paration des diff\u00e9rentes liaisons routi\u00e8res permettrait de r\u00e9duire consid\u00e9rablement les probl\u00e8mes au niveau de l\u2019\u00e9changeur autoroutier de Wil. Aujourd'hui d\u00e9j\u00e0, Wil et les communes environnantes sont fortement touch\u00e9es par le trafic de transit, de destination et de provenance. La population de Saint-Gall ayant rejet\u00e9 le projet Wil-West en septembre 2022, il y a lieu de penser qu'elle le rejettera \u00e0 nouveau dans les urnes le 8 mars 2026, raison pour laquelle la jonction autorouti\u00e8re existante de Wil doit \u00eatre am\u00e9lior\u00e9e.
1. Que pense le Conseil f\u00e9d\u00e9ral de la circulation aux abords de la jonction autorouti\u00e8re de Wil ?
2. Quelles possibilit\u00e9s voit-il pour la d\u00e9sengorger durablement ?
3. Que pense-t-il de la faisabilit\u00e9 d'une bretelle d'acc\u00e8s \u00e0 l'autoroute avec virage \u00e0 droite depuis le sud (Toggenburg) en direction de Saint-Gall ?
4. Comment se d\u00e9roulent les \u00e9changes avec le gouvernement saint-gallois concernant la bretelle d'acc\u00e8s \u00e0 l'autoroute depuis le sud (Toggenburg) en direction de Saint-Gall ? Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral a-t-il connaissance de la r\u00e9ponse donn\u00e9e \u00e0 la motion 61.25.51 du Grand Conseil saint-gallois ?
5. L'OFROU \u00e9crit que la jonction autorouti\u00e8re et le d\u00e9veloppement du site WILWEST sont intimement li\u00e9s. Une nouvelle jonction autorouti\u00e8re ne serait-elle pas possible sans le projet Wil-West ?
6. L'OFROU n'aurait-il pas d\u00fb, au plus tard apr\u00e8s le rejet du projet Wil-West par la population, pr\u00e9voir une autre solution aux probl\u00e8mes de circulation ou une r\u00e9alisation de la jonction autorouti\u00e8re Wil-West ind\u00e9pendante de ce projet ?
7. Si les habitants de Saint-Gall rejettent \u00e0 nouveau le projet Wil-West, les embouteillages dangereux persisteront sur l'autoroute. Comment le Conseil f\u00e9d\u00e9ral compte-t-il alors r\u00e9soudre les probl\u00e8mes de circulation au niveau de la jonction autorouti\u00e8re de Wil ?
8. Les \u00e9lecteurs de Saint-Gall ont clairement rejet\u00e9 le projet Wil-West. Un deuxi\u00e8me vote est imminent. L'un des principaux arguments avanc\u00e9s dans cette campagne est que la Conf\u00e9d\u00e9ration ne r\u00e9soudra les probl\u00e8mes de circulation \u00e0 Wil que dans le cas d\u2019un vote positif. Est-il habituel que la Conf\u00e9d\u00e9ration s'immisce de mani\u00e8re aussi coercitive dans les campagnes de votations cantonales ?
1. Les probl\u00e8mes de circulation autour de la jonction de Wil ne sont pas dus \u00e0 la jonction elle-m\u00eame ni au trafic g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par l\u2019autoroute A1, mais aux goulets d\u2019\u00e9tranglement sur le r\u00e9seau routier secondaire. Les routes cantonales et communales aux abords de la jonction autorouti\u00e8re de Wil passent par plusieurs n\u0153uds routiers situ\u00e9s \u00e0 proximit\u00e9 les uns des autres. Cette configuration r\u00e9duit la capacit\u00e9 et la performance de l\u2019ensemble du syst\u00e8me et entra\u00eene une saturation de la jonction ainsi que des embouteillages sur l\u2019autoroute. Des travaux ou des incidents sur les routes cantonales et communales aggravent encore cette situation d\u00e9j\u00e0 tendue.
2. Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral envisage d\u2019augmenter la capacit\u00e9 de la jonction de Wil gr\u00e2ce \u00e0 des mesures individuelles r\u00e9alisables \u00e0 court ou moyen terme. La nouvelle jonction de Wil-Ouest pourrait constituer une solution \u00e0 long terme \u00e0 la question de la surcharge de trafic. Ces adaptations du r\u00e9seau des routes nationales, combin\u00e9es aux mesures pr\u00e9vues par les cantons de Thurgovie et de Saint-Gall dans le cadre du projet d\u2019agglom\u00e9ration pour le p\u00f4le de d\u00e9veloppement Wil Ouest, peuvent contribuer \u00e0 la r\u00e9solution du probl\u00e8me. Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral a approuv\u00e9 le projet g\u00e9n\u00e9ral le 21 juin 2023, sous r\u00e9serve que les mesures soient mises en \u0153uvre dans le cadre du projet d\u2019agglom\u00e9ration de Wil de 3e g\u00e9n\u00e9ration. Les Chambres f\u00e9d\u00e9rales ont approuv\u00e9 la contribution f\u00e9d\u00e9rale \u00e0 ce dernier en septembre 2019. Ces moyens sont disponibles \u00e0 condition que les mesures soient r\u00e9alis\u00e9es.
3. D\u2019un point de vue technique, une bretelle d\u2019acc\u00e8s avec virage \u00e0 droite \u00e0 la jonction de Wil est certes possible, mais elle requerrait l\u2019acquisition de terrains suppl\u00e9mentaires. De plus, la n\u00e9cessit\u00e9, la compatibilit\u00e9 environnementale et la rentabilit\u00e9 du projet devraient \u00eatre d\u00e9montr\u00e9es. Ces crit\u00e8res n\u2019ont pas encore \u00e9t\u00e9 examin\u00e9s.
4. Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral n\u2019a pas connaissance de la r\u00e9ponse du gouvernement saint-gallois au parlement cantonal. Il n\u2019y a pas non plus eu d\u2019\u00e9change \u00e0 ce sujet entre l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral des routes (OFROU), responsable en la mati\u00e8re, et le gouvernement saint-gallois.
5./6./7./8. Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral accorde une grande importance \u00e0 la coordination r\u00e9gionale en mati\u00e8re d\u2019am\u00e9nagement du territoire et de planification des transports. C\u2019est pourquoi les projets de routes nationales et ceux du programme en faveur du trafic d\u2019agglom\u00e9ration ont \u00e9t\u00e9 planifi\u00e9s conjointement avec la r\u00e9gion concern\u00e9e. Sans le projet d\u2019agglom\u00e9ration, la jonction autorouti\u00e8re de Wil-Ouest n\u2019est pas pertinente \u00e0 l\u2019emplacement actuellement pr\u00e9vu. Elle n\u2019est rendue n\u00e9cessaire que par la planification du programme d\u2019agglom\u00e9ration avec le d\u00e9veloppement de Wil Ouest, par l\u2019am\u00e9nagement des voies d\u2019acc\u00e8s et par le volume de trafic qui en d\u00e9coule. Tant que la r\u00e9gion concern\u00e9e souhaite poursuivre le programme d\u2019agglom\u00e9ration de 3e g\u00e9n\u00e9ration ainsi que la planification des transports et l\u2019am\u00e9nagement du territoire qui y sont associ\u00e9s, il n\u2019y a aucune raison d\u2019adapter les plans de la Conf\u00e9d\u00e9ration. Si la r\u00e9gion modifiait ses planifications actuelles, il faudrait alors d\u00e9terminer quelle solution serait la plus \u00e0 m\u00eame de garantir \u00e0 l\u2019avenir la fluidit\u00e9 du trafic r\u00e9gional. Cette solution devrait \u00eatre \u00e9labor\u00e9e conjointement par la Conf\u00e9d\u00e9ration, les cantons et les communes. La Conf\u00e9d\u00e9ration ne se prononce pas sur les votations cantonales, n\u2019exerce aucune influence sur celles-ci et n\u2019adapte pas ses projets par anticipation.
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