Il Consiglio federale \u00e8 invitato a modificare l\u2019ordinanza concernente il sistema d\u2019informazione sull\u2019ammissione alla circolazione
(OSIAC) aggiungendo:
- all\u2019articolo 4 una lettera d che reciti \u00abi dati dei veicoli fuori circolazione immatricolati dalle
autorit\u00e0 svizzere. Questi veicoli sono cancellati dal SIAC quando vengono esportati o
rottamati\";
- all\u2019articolo 5 un capoverso 7 che reciti \u00abl\u2019amministrazione delle dogane (AFD) nonch\u00e9 le imprese di demolizione e
riciclaggio veicoli trasmettono al SIAC i dati relativi ai veicoli esportati o
rottamati\u00bb. Presentare un progetto di atto normativo dell\u2019Assemblea federale o adottare un provvedimento.
Oggi non \u00e8 possibile conoscere il numero esatto di
veicoli che compongono il parco auto svizzero, in quanto le statistiche ufficiali tengono conto
solo di quelli immatricolati.
Al momento non siamo pertanto in grado di:
- conoscere il numero totale di veicoli immatricolati e non;
- conoscere il numero di veicoli che compongono il parco dell\u2019usato;
- stimare il valore finanziario che il parco dell\u2019usato rappresenta per i rivenditori che devono finanziarlo;
- sapere dove finiscono i veicoli arrivati in precedenza sul mercato svizzero;
- stabilire se demoliamo i nostri veicoli troppo presto e se in questo modo sprechiamo risorse preziose. Ci\u00f2 sembra indicare che, da un lato, in Svizzera ci sono troppe vetture.
\u00c8 inoltre innegabile che il settore delle concessionarie abbia il compito di assorbire i veicoli non immatricolati e non contabilizzati, corrispondenti in gran parte al parco dell\u2019usato del Paese. Sempre
pi\u00f9 spesso queste piccole e medie imprese si trovano ad affrontare difficolt\u00e0 finanziarie perch\u00e9 il capitale immobilizzato nell\u2019usato \u00e8 costoso e perde valore ogni giorno. Queste giacenze erodono la liquidit\u00e0 delle PMI privandole di una parte della sostanza patrimoniale, indispensabile a garantire l\u2019attivit\u00e0 dell\u2019impresa. Secondo i professionisti di demolizione e riciclaggio veicoli (Fondazione Auto Recycling Svizzera), nel 2019 risultavano sparite dai radar pi\u00f9 di 64 000 automobili e non si sa dove siano finite, in Svizzera o altrove.
Rispondendo alla mozione Bauer 23.3677 \u00abSapere finalmente quante automobili (anche non immatricolate) si trovano in Svizzera!\u00bb, di identico tenore, il Consiglio federale ne aveva raccomandato il respingimento. Per incentivare la rottamazione ecocompatibile dei mezzi a fine vita, l\u2019Esecutivo applica il principio del \u00abchi inquina paga\u00bb. I membri di auto-schweiz, su base privatistica, versano un contributo di smaltimento per ogni nuova immatricolazione.
Inoltre, in merito all\u2019esportazione di veicoli usati, il gap informativo originato nel contesto del traffico transfrontaliero pu\u00f2 essere colmato solo in via teorica mediante l\u2019adeguamento legislativo proposto: un mezzo pu\u00f2 infatti attraversare il confine senza dichiarazione doganale formale, ad esempio se guidato da un privato in viaggio per scopi turistici, e in tal caso non viene rilevato in maniera sistematica. L\u2019eventuale permanenza definitiva all\u2019estero (ad es. per vendita o rottamazione) sfugge al controllo dell\u2019UDSC.
In seguito alle deliberazioni parlamentari di marzo 2024 il Consiglio degli Stati aveva seguito la proposta del Consiglio federale respingendo la mozione 23.3677. Da allora le condizioni quadro non sono cambiate.