Nel suo rapporto del 12 novembre 2025 in risposta al mio postulato 21.3898 Promuovere il riciclaggio dei veicoli fuori uso in Svizzera per rafforzare l\u2019economia circolare, il Consiglio federale scrive: \u00abLe imprese di smaltimento titolari di un\u2019autorizzazione cantonale svuotano i veicoli fuori uso dei loro liquidi (svuotamento) e ne estraggono i componenti contenenti sostanze pericolose (decontaminazione)\u00bb.
Una volta svuotato, il veicolo viene quindi consegnato a un\u2019impresa di frantumazione per il recupero dei metalli. Rimane quindi la \u00abfrazione di frantumazione leggera\u00bb, una miscela di plastica, tessuti, gomma, vetro e metalli \u00abche non \u00e8 stato possibile separare\u00bb. Per uno smaltimento rispettoso dell\u2019ambiente, i metalli vengono riciclati in acciaierie, fonderie o impianti metallurgici e i materiali minerali depositati in una discarica adeguata, mentre i materiali combustibili vengono inceneriti in un impianto apposito.
Il rapporto non specifica la sorte dei liquidi n\u00e9 di quali liquidi si tratti.
Chiedo al Consiglio federale di rispondere alle domande seguenti:
1. In quali componenti dei veicoli usati sono presenti le PFAS e in quale forma (solida, liquida, gassosa)?
2. Come vengono recuperate le PFAS durante le fasi di smaltimento menzionate, quali PFAS possono essere riutilizzate e quali devono essere smaltite conformemente alla legge?
3. Il recupero delle PFAS \u00e8 completo o vi sono delle perdite? Se non vi sono perdite, quali studi sono stati condotti in materia? Se vi sono perdite, dove si verificano di preciso, di che quantit\u00e0 si tratta, come \u00e8 possibile evitarle e quali termini occorre osservare a tal fine?
4. Gli impianti di climatizzazione dei veicoli contengono spesso precursori delle PFAS che, una volta rilasciati, si degradano in acido trifluoroacetico (TFA), il quale si accumula nell\u2019ambiente. Come si impedisce la fuoriuscita di questi refrigeranti? Quali sono le normative vigenti in materia e chi controlla che vengano rispettate?
5. Entro quale termine il Consiglio federale prevede di vietare l\u2019uso di questi fluidi refrigeranti nei sistemi di climatizzazione delle automobili?
6. Considerate le discussioni in corso, perch\u00e9 il Consiglio federale non menziona nemmeno una volta nel suo rapporto la questione delle PFAS e del TFA?
","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1. Le PFAS sono state ampiamente utilizzate nei lubrificanti e nei grassi, nei liquidi di raffreddamento o in quelli dei sistemi frenanti e idraulici, in forma sia liquida sia gassosa. Nella maggior parte di questi casi le PFAS vengono molto probabilmente ancora utilizzate (cfr. lo studio di Gl\u00fcge et al. 2020 \u00abAn overview of the uses of per- and polyfluoroalkyl substances (PFAS)\u00bb).
2. L\u2019aiuto all\u2019esecuzione dell\u2019Ufficio federale dell\u2019ambiente (UFAM) relativo al traffico di rifiuti in Svizzera presenta in dettaglio i componenti che devono essere rimossi dai veicoli (www.ufam.admin.ch > Temi > Rifiuti > Traffico di rifiuti (OTRif) > Aiuto all\u2019esecuzione sul traffico di rifiuti speciali e di altri rifiuti soggetti a controllo in Svizzera > Smaltimento ecocompatibile > Veicoli fuori uso > Panoramica). In caso di riutilizzo dei componenti (come i prodotti refrigeranti degli impianti di climatizzazione), \u00e8 necessario rispettare le prescrizioni dell\u2019ordinanza sui prodotti chimici (OPChim; RS 813.11) e dell\u2019ordinanza sulla riduzione dei rischi inerenti ai prodotti chimici (ORRPChim; RS 814.81). I componenti non riciclati per lo scopo originariamente previsto devono essere smaltiti come rifiuti in modo ecocompatibile (p. es. incenerimento ad alta temperatura).
3. Le prescrizioni generali sono formulate in modo tale che il recupero dei liquidi sia il pi\u00f9 completo possibile.
4. L\u2019aiuto all\u2019esecuzione dell\u2019UFAM di cui sopra (v. n. 2) descrive in dettaglio altres\u00ec come devono essere estratti i prodotti refrigeranti dai veicoli, precisando tra l\u2019altro che almeno un addetto per azienda deve disporre dell\u2019autorizzazione per l\u2019utilizzo di prodotti refrigeranti secondo l\u2019articolo 7 ORRPChim. La verifica del rispetto delle prescrizioni \u00e8 di competenza delle autorit\u00e0 cantonali.
5. Nel caso degli impianti di climatizzazione dei veicoli, alcuni prodotti refrigeranti precursori del TFA (prodotti refrigeranti stabili nell\u2019aria) sono gi\u00e0 vietati all\u2019interno dei nuovi veicoli in Svizzera. Altri prodotti refrigeranti che contribuiscono alla formazione del TFA (prodotti refrigeranti HFO) non sono attualmente soggetti ad alcuna limitazione. Nel quadro della proposta attualmente in discussione nell\u2019UE per una limitazione generalizzata delle PFAS, si sta valutando di introdurre un divieto relativo all\u2019utilizzo delle PFAS negli impianti di climatizzazione dei veicoli. Tale divieto riguarda, tra l\u2019altro, i suddetti prodotti refrigeranti HFO. A causa della mancanza di alternative valide al momento, la proposta di limitazione delle PFAS prevede una deroga di 12 anni per i prodotti refrigeranti all\u2019interno degli impianti di climatizzazione di tutti i tipi di veicoli, eccezion fatta per i veicoli elettrici leggeri. Resta da vedere che forma assumer\u00e0 tale limitazione. Il Consiglio federale monitora le discussioni relative alla limitazione su larga scala delle PFAS, che potrebbe essere attuata nell\u2019UE a partire dalla met\u00e0 del 2027, ed esaminer\u00e0 a tempo debito se riprendere la relativa regolamentazione.
6. La rimozione delle sostanze nocive dai veicoli fuori uso \u00e8 soltanto uno degli aspetti trattati nel rapporto, il quale fa esplicita menzione dell\u2019aiuto all\u2019esecuzione dell\u2019UFAM (v. n. 2) e descrive in dettaglio le prescrizioni in vigore, valide per tutti i prodotti inquinanti. Tali prescrizioni garantiscono che i componenti siano rimossi dai veicoli e smaltiti in modo ecocompatibile oppure riutilizzati in conformit\u00e0 con la legge, anche laddove contengano PFAS.
","FederalCouncilProposal":null,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1770768000000)\/","SubmittedBy":"Clivaz Christophe","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquidato","BusinessStatusDate":"\/Date(1781864187000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Dipartimento dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DATEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"48|52|2841","Category":null,"Modified":"\/Date(1781864199850)\/","SubmissionDate":"\/Date(1766102400000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Consiglio nazionale","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":5211,"SubmissionLegislativePeriod":52,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Consiglio nazionale","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Trasporti|Ambiente|Salute"}}