{"d":{"__metadata":{"id":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254735,Language='FR')","uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254735,Language='FR')","type":"itsystems.Pd.DataServices.DataModel.Business"},"BusinessResponsibilities":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254735,Language='FR')/BusinessResponsibilities"}},"RelatedBusinesses":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254735,Language='FR')/RelatedBusinesses"}},"BusinessRoles":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254735,Language='FR')/BusinessRoles"}},"Publications":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254735,Language='FR')/Publications"}},"LegislativePeriods":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254735,Language='FR')/LegislativePeriods"}},"Sessions":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254735,Language='FR')/Sessions"}},"Preconsultations":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254735,Language='FR')/Preconsultations"}},"Bills":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254735,Language='FR')/Bills"}},"Councils":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254735,Language='FR')/Councils"}},"BusinessTypes":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254735,Language='FR')/BusinessTypes"}},"Votes":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254735,Language='FR')/Votes"}},"SubjectsBusiness":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254735,Language='FR')/SubjectsBusiness"}},"BusinessStates":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254735,Language='FR')/BusinessStates"}},"Council":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254735,Language='FR')/Council"}},"Transcripts":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254735,Language='FR')/Transcripts"}},"ID":20254735,"Language":"FR","BusinessShortNumber":"25.4735","BusinessType":8,"BusinessTypeName":"Interpellation","BusinessTypeAbbreviation":"Ip.","Title":"Nouvelle d\u00e9t\u00e9rioration de l\u2019offre sur la ligne de train Schaffhouse-Zurich","Description":null,"InitialSituation":null,"Proceedings":null,"DraftText":null,"SubmittedText":"<p>Alors que la population du canton de Schaffhouse n\u2019a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 pratiquement que d\u2019une liaison fiable par heure vers Zurich ces derni\u00e8res ann\u00e9es (les trains en provenance d\u2019Allemagne \u00e9tant souvent en retard, voire annul\u00e9s), un changement r\u00e9cent est venu am\u00e9liorer la situation&nbsp;: un train sur deux en provenance de Stuttgart s\u2019arr\u00eate d\u00e9sormais \u00e0 Singen (Allemagne), d\u2019o\u00f9 un nouveau train de la Deutsche Bahn part pour Zurich. Si ce train direct accuse trop de retard, un train de remplacement des CFF est mis en place \u00e0 partir de Schaffhouse. Apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 dans un premier temps soulag\u00e9s, les pendulaires ont malheureusement d\u00fb d\u00e9chanter en d\u00e9cembre en constatant que les trains modernes longue distance de type RaBe 512 qui circulaient jusqu\u2019ici sur la ligne Schaffhouse-Zurich avaient laiss\u00e9 la place \u00e0 des rames plus anciennes de type RaBe 511. Un changement consternant qui ne fait que renforcer le sentiment des Schaffhousois d\u2019\u00eatre consid\u00e9r\u00e9s comme quantit\u00e9 n\u00e9gligeable par les CFF depuis plusieurs ann\u00e9es. Les CFF donnent l\u2019impression d\u2019avoir rel\u00e9gu\u00e9 le canton de Schaffhouse bien apr\u00e8s d\u2019autres r\u00e9gions dans la liste de leurs priorit\u00e9s.</p><p>Au vu de ce qui pr\u00e9c\u00e8de, je prie le Conseil f\u00e9d\u00e9ral de r\u00e9pondre aux questions suivantes&nbsp;:</p><ol style=\"list-style-type:decimal;\"><li>Quel recul en termes de confort, de capacit\u00e9 et de service le retour \u00e0 des trains plus anciens entra\u00eene-t-il, en particulier aux heures de pointe&nbsp;?</li><li>Comment le Conseil f\u00e9d\u00e9ral justifie-t-il cette nouvelle d\u00e9t\u00e9rioration de l\u2019offre vis-\u00e0-vis de la population d\u2019un canton qui a d\u00e9j\u00e0 souffert pendant plusieurs ann\u00e9es du manque de fiabilit\u00e9 de la cadence semi-horaire&nbsp;?</li><li>Selon quels crit\u00e8res les CFF d\u00e9cident-ils des lignes qui peuvent b\u00e9n\u00e9ficier de trains modernes con\u00e7us pour le trafic longue distance, et pourquoi le canton de Schaffhouse a-t-il une nouvelle fois \u00e9t\u00e9 consid\u00e9r\u00e9 comme non prioritaire \u00e0 cet \u00e9gard&nbsp;?</li><li>Les CFF assurent que du mat\u00e9riel roulant moderne sera \u00e0 nouveau utilis\u00e9 sur la ligne Schaffhouse-Zurich \u00e0 partir de d\u00e9cembre 2026. Dans quelle mesure cette annonce est-elle contraignante et comment pourrait-on revenir plus vite \u00e0 des trains plus modernes&nbsp;?</li></ol>","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"<span><p><span>1. Les RABe511 et RABe512 sont toutes deux des rames automotrices modernes \u00e0 deux \u00e9tages offrant un bon niveau de confort. Les deux types de trains sont \u00e9quip\u00e9s de toilettes, de larges portes \u00e0 plancher surbaiss\u00e9 et de zones multifonctionnelles pour les bagages, les poussettes ou les v\u00e9los. La capacit\u00e9 des deux parcs de v\u00e9hicules est comparable. Les seules diff\u00e9rences r\u00e9sident dans la disposition des si\u00e8ges en premi\u00e8re classe et dans l\u2019\u00e9quipement en prises \u00e9lectriques.</span></p><p><span>&nbsp;</span></p><p><span>2. L\u2019offre de l\u2019horaire n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 r\u00e9duite. Depuis le changement d\u2019horaire de d\u00e9cembre 2025, un train de remplacement des CFF est disponible \u00e0 Schaffhouse afin de garantir une cadence semi-horaire stable et fiable entre Schaffhouse et Zurich. De plus, une liaison suppl\u00e9mentaire vers Schaffhouse est d\u00e9sormais assur\u00e9e les vendredis et samedis \u00e0 21h37 au d\u00e9part de Zurich.</span></p><p><span>&nbsp;</span></p><p><span>3. La RABe511 est un v\u00e9hicule tr\u00e8s fiable et qui offre un bon niveau de confort. Elle est \u00e9galement utilis\u00e9e sur d\u2019autres grandes lignes des CFF. </span></p><p><span>&nbsp;</span></p><p><span>Selon les CFF, il n\u2019y a actuellement pas suffisamment de RABe512 disponibles pour exploiter la ligne Schaffhouse\u2013Zurich. Une production mixte avec des RABe512 et RABe511 n\u2019est pas possible, car ces parcs ne sont pas compatibles entre eux. Il \u00e9tait donc n\u00e9cessaire de remplacer temporairement tout le parc.</span></p><p><span>&nbsp;</span></p><p><span>4. Selon les CFF, dans l\u2019\u00e9tat actuel de la planification, il y aura suffisamment de RABe512 disponibles \u00e0 partir du changement d\u2019horaire de d\u00e9cembre 2026 pour que ce parc puisse \u00e0 nouveau assurer l\u2019exploitation de la ligne RE48 entre Schaffhouse et Zurich.</span></p></span>","FederalCouncilProposal":null,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1770768000000)\/","SubmittedBy":"De Ventura Linda","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquid\u00e9","BusinessStatusDate":"\/Date(1774001833000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"D\u00e9partement  de l'environnement, des transports, de l'\u00e9nergie et de la communication","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DETEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"48","Category":null,"Modified":"\/Date(1774001845807)\/","SubmissionDate":"\/Date(1766102400000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Conseil national","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":5211,"SubmissionLegislativePeriod":52,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Conseil national","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Transports"}}