{"d":{"__metadata":{"id":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254747,Language='DE')","uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254747,Language='DE')","type":"itsystems.Pd.DataServices.DataModel.Business"},"BusinessResponsibilities":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254747,Language='DE')/BusinessResponsibilities"}},"RelatedBusinesses":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254747,Language='DE')/RelatedBusinesses"}},"BusinessRoles":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254747,Language='DE')/BusinessRoles"}},"Publications":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254747,Language='DE')/Publications"}},"LegislativePeriods":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254747,Language='DE')/LegislativePeriods"}},"Sessions":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254747,Language='DE')/Sessions"}},"Preconsultations":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254747,Language='DE')/Preconsultations"}},"Bills":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254747,Language='DE')/Bills"}},"Councils":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254747,Language='DE')/Councils"}},"BusinessTypes":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254747,Language='DE')/BusinessTypes"}},"Votes":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254747,Language='DE')/Votes"}},"SubjectsBusiness":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254747,Language='DE')/SubjectsBusiness"}},"BusinessStates":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254747,Language='DE')/BusinessStates"}},"Council":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254747,Language='DE')/Council"}},"Transcripts":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254747,Language='DE')/Transcripts"}},"ID":20254747,"Language":"DE","BusinessShortNumber":"25.4747","BusinessType":8,"BusinessTypeName":"Interpellation","BusinessTypeAbbreviation":"Ip.","Title":"Ber\u00fccksichtigung von Kosten aufgrund der zus\u00e4tzlichen Sch\u00e4digung von Biodiversit\u00e4t, Klima und Gesundheit bei der Priorisierung der Verkehrsprojekte","Description":null,"InitialSituation":null,"Proceedings":null,"DraftText":null,"SubmittedText":"<p>F\u00fcr die Weiterentwicklung der Verkehrsinfrastruktur hat der Bundesrat die ETH Z\u00fcrich beauftragt, eine unabh\u00e4ngige Priorisierung vorzunehmen. Die Studie von Professor Ulrich Weidmann ist im Oktober erschienen. Die zu Grunde liegenden Kriterien zur Bewertung aller gepr\u00fcften Projekte die detaillierten Bewertungen selber sind bisher nicht \u00f6ffentlich zug\u00e4nglich. Am 8. Oktober hat der Bundesrat diese Priorisierung der ETH Z\u00fcrich zur Kenntnis genommen. Der Bundesrat wird nun entscheiden, welche Infrastrukturprojekte bis im Jahr 2045 aus seiner Sicht priorit\u00e4r zu verwirklichen sind.&nbsp;</p><p>Diesbez\u00fcglich stellen sich folgende Fragen an den Bundesrat:</p><ol><li>Wie wurden Kosten und Nutzen im Bereich Biodiversit\u00e4t, Klima und Gesundheit im Bewertungsraster der ETH-Studie f\u00fcr den Bau dieser Anlagen ber\u00fccksichtigt?&nbsp;</li><li>Gibt es Absch\u00e4tzungen f\u00fcr die Kosten und Nutzen in diesen Bereichen f\u00fcr den Betrieb der Anlagen?&nbsp;</li><li>Inwiefern werden Kosten und Nutzen von Projekten im Bereich Biodiversit\u00e4t, Klima und Gesundheit in der Entscheidung des Bundesrates f\u00fcr Verkehrs-Infrastrukturprojekte ber\u00fccksichtigt?&nbsp;</li><li>Gibt es dazu ein standardisiertes Vorgehen?&nbsp;</li><li>Inwiefern steht die Finanzierung dieser Projekte im Widerspruch zur Verpflichtung der Schweiz, dem Kunming-Montr\u00e9al-Biodiversit\u00e4tsrahmen entsprechend bis 2030 alle Subventionen mit biodiversit\u00e4tssch\u00e4digender Wirkung abgeschafft zu haben?</li></ol>","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"<span><p><span>1. Die Struktur der Wirkungsbeurteilung ist im Anhang 4 des Gutachtens der ETH Z\u00fcrich </span><span>&nbsp;</span><span>festgehalten. Neben den Kriteriengruppen \u00abNutzen/Angebot\u00bb, \u00abNutzen/Betrieb\u00bb, \u00abWirtschaftlichkeit\u00bb und \u00abRaumplanung\u00bb floss auch die Kriteriengruppe \u00abUmwelt\u00bb in die Beurteilung ein. In der Kriteriengruppe \u00abUmwelt\u00bb wurden die Teilkriterien \u00abEnergieverbrauch\u00bb, \u00abKlimawirkung\u00bb, \u00abImmissionen\u00bb, \u00abFl\u00e4chenverbrauch\u00bb, \u00abLandschaftseingriff\u00bb und \u00abVertr\u00e4glichkeit mit Siedlungsraum\u00bb beurteilt.</span></p><p><span>&nbsp;</span></p><p><span>2. Das Gutachten beurteilte bei den obgenannten Teilkriterien die Indikatoren anhand einer Taxonometrie in Bezug zum Status quo. Absolute Kostenabsch\u00e4tzungen wurden nicht vorgenommen. Soweit verf\u00fcgbar, wurden fr\u00fchere NIBA- und NISTRA-Beurteilungen beigezogen.</span></p><p><span>&nbsp;</span></p><p><span>3. Die Projekte im Rahmen von Ausbauschritten f\u00fcr die Eisenbahninfrastruktur werden jeweils gem\u00e4ss vorg\u00e4ngig definierten Kriterien bewertet. Die Bewertung gilt als Entscheidungsgrundlage. Eine quantitative Kosten-Nutzen-Analyse wird bei Bahnprojekten gem\u00e4ss der Methode NIBA (Nachhaltigkeitsindikatoren f\u00fcr Bahninfrastrukturprojekte) und bei Nationalstrassenprojekten nach NISTRA/EBeN (Nachhaltigkeits-Indikatoren f\u00fcr Strasseninfrastrukturprojekte/Einheitliche Bewertungsmethode) durchgef\u00fchrt, die Themen Klima und Gesundheit werden dort ber\u00fccksichtigt. Mit einem qualitativen Kriterium wird das Thema Biodiversit\u00e4t (insbesondere Eingriffe in Schutzobjekte von nationaler Bedeutung) ber\u00fccksichtigt.</span></p><p><span>&nbsp;</span></p><p><span>4. Die eingesetzten Bewertungsmethoden sind etabliert und werden regelm\u00e4ssig aktualisiert. Informationen dazu sind in den jeweiligen Botschaften zu finden. Die Methode NIBA wird aktuell \u00fcberarbeitet. Die ehemalige Version ist auf dem folgenden Link verf\u00fcgbar: www.bav.admin.ch &gt; Allgemeine Themen &gt; Arbeitshilfen &gt; Leitf\u00e4den &gt; eNIBA-Leitfaden PDF. Die vollst\u00e4ndige Bewertungsmethode (inkl. qualitative Kriterien) f\u00fcr eine n\u00e4chste Botschaft zum Bahnausbau (voraussichtlich Botschaft 2031) wird zu gegebener Zeit ver\u00f6ffentlicht. </span></p><p><span>&nbsp;</span></p><p><span>5. Staatliche Investitionen in Verkehrsinfrastrukturen sind notwendig und z\u00e4hlen nicht zu den abzuschaffenden biodiversit\u00e4tssch\u00e4dlichen Subventionen. Gem\u00e4ss Kunming-Montr\u00e9al-Rahmen sind Verkehrsinfrastruktur-Ausbauten jedoch biodiversit\u00e4tsvertr\u00e4glich zu gestalten. </span></p></span>","FederalCouncilProposal":null,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1770768000000)\/","SubmittedBy":"T\u00f6ngi Michael","BusinessStatus":203,"BusinessStatusText":"Stellungnahme zum Vorstoss liegt vor","BusinessStatusDate":"\/Date(1770825237477)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Departement f\u00fcr Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"UVEK","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"24|48|52|2846","Category":null,"Modified":"\/Date(1774957863210)\/","SubmissionDate":"\/Date(1766102400000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Nationalrat","SubmissionCouncilAbbreviation":"NR","SubmissionSession":5211,"SubmissionLegislativePeriod":52,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Nationalrat","FirstCouncil1Abbreviation":"NR","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Finanzwesen|Verkehr|Umwelt|Raumplanung und Wohnungswesen"}}