{"d":{"__metadata":{"id":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254747,Language='FR')","uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254747,Language='FR')","type":"itsystems.Pd.DataServices.DataModel.Business"},"BusinessResponsibilities":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254747,Language='FR')/BusinessResponsibilities"}},"RelatedBusinesses":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254747,Language='FR')/RelatedBusinesses"}},"BusinessRoles":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254747,Language='FR')/BusinessRoles"}},"Publications":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254747,Language='FR')/Publications"}},"LegislativePeriods":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254747,Language='FR')/LegislativePeriods"}},"Sessions":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254747,Language='FR')/Sessions"}},"Preconsultations":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254747,Language='FR')/Preconsultations"}},"Bills":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254747,Language='FR')/Bills"}},"Councils":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254747,Language='FR')/Councils"}},"BusinessTypes":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254747,Language='FR')/BusinessTypes"}},"Votes":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254747,Language='FR')/Votes"}},"SubjectsBusiness":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254747,Language='FR')/SubjectsBusiness"}},"BusinessStates":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254747,Language='FR')/BusinessStates"}},"Council":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254747,Language='FR')/Council"}},"Transcripts":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254747,Language='FR')/Transcripts"}},"ID":20254747,"Language":"FR","BusinessShortNumber":"25.4747","BusinessType":8,"BusinessTypeName":"Interpellation","BusinessTypeAbbreviation":"Ip.","Title":"Priorisation des projets de transport. Prise en compte des co\u00fbts li\u00e9s aux dommages suppl\u00e9mentaires caus\u00e9s \u00e0 la biodiversit\u00e9, au climat et \u00e0 la sant\u00e9","Description":null,"InitialSituation":null,"Proceedings":null,"DraftText":null,"SubmittedText":"<p>Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral a charg\u00e9 l'EPFZ d\u2019\u00e9tablir une priorisation ind\u00e9pendante du d\u00e9veloppement de l\u2019infrastructure de transport. L'\u00e9tude du professeur Ulrich Weidmann est parue en octobre. Les crit\u00e8res utilis\u00e9s pour \u00e9valuer tous les projets examin\u00e9s et les \u00e9valuations d\u00e9taill\u00e9es elles-m\u00eames n\u2019ont pas encore \u00e9t\u00e9 rendus publics. Le 8&nbsp;octobre, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral a pris acte de la priorisation effectu\u00e9e par l'EPFZ. Il doit maintenant d\u00e9cider quels projets d'infrastructure doivent, selon lui, \u00eatre r\u00e9alis\u00e9s en priorit\u00e9 d'ici 2045.&nbsp;</p><p>\u00c0 cet \u00e9gard, il est pri\u00e9 de r\u00e9pondre aux questions suivantes&nbsp;:</p><ol><li>Comment les co\u00fbts et b\u00e9n\u00e9fices dans les domaines de la biodiversit\u00e9, du climat et de la sant\u00e9 ont-ils \u00e9t\u00e9 pris en compte dans la grille d'\u00e9valuation de l'\u00e9tude de l'EPFZ en ce qui concerne la construction de ces installations&nbsp;?&nbsp;</li><li>A-t-on estim\u00e9 les co\u00fbts et b\u00e9n\u00e9fices dans ces domaines en ce qui concerne l'exploitation des installations&nbsp;?&nbsp;</li><li>Dans quelle mesure les co\u00fbts et b\u00e9n\u00e9fices des projets dans ces domaines sont-ils pris en compte dans la d\u00e9cision du Conseil f\u00e9d\u00e9ral en ce qui concerne les projets d'infrastructure de transport&nbsp;?&nbsp;</li><li>Existe-t-il une proc\u00e9dure standardis\u00e9e en la mati\u00e8re&nbsp;?&nbsp;</li><li>Dans quelle mesure le financement de ces projets est-il en contradiction avec l'engagement pris par la Suisse, conform\u00e9ment au Cadre mondial de la biodiversit\u00e9 de Kunming-Montr\u00e9al, de supprimer d'ici 2030 toutes les subventions dommageables \u00e0 la biodiversit\u00e9&nbsp;?</li></ol>","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"<span><p><span>1. La structure de l\u2019\u00e9valuation de l\u2019impact est d\u00e9finie \u00e0 l\u2019annexe 4 de l\u2019\u00e9tude de l\u2019EPF de Zurich. L\u2019\u00e9valuation a pris en compte non seulement les groupes de crit\u00e8res \u00ab</span><span>&nbsp;</span><span>Utilit\u00e9/offre</span><span>&nbsp;</span><span>\u00bb, \u00ab</span><span>&nbsp;</span><span>Utilit\u00e9/exploitation</span><span>&nbsp;</span><span>\u00bb, \u00ab</span><span>&nbsp;</span><span>\u00c9conomicit\u00e9</span><span>&nbsp;</span><span>\u00bb et \u00ab</span><span>&nbsp;</span><span>Am\u00e9nagement du territoire</span><span>&nbsp;</span><span>\u00bb, mais aussi le groupe de crit\u00e8res \u00ab</span><span>&nbsp;</span><span>Environnement</span><span>&nbsp;</span><span>\u00bb, qui contient les sous-crit\u00e8res \u00ab</span><span>&nbsp;</span><span>Consommation d\u2019\u00e9nergie</span><span>&nbsp;</span><span>\u00bb, \u00ab</span><span>&nbsp;</span><span>Impact climatique</span><span>&nbsp;</span><span>\u00bb, \u00ab</span><span>&nbsp;</span><span>Immissions</span><span>&nbsp;</span><span>\u00bb, \u00ab</span><span>&nbsp;</span><span>Utilisation des sols</span><span>&nbsp;</span><span>\u00bb, \u00ab</span><span>&nbsp;</span><span>Impact sur le paysage</span><span>&nbsp;</span><span>\u00bb et \u00ab</span><span>&nbsp;</span><span>Compatibilit\u00e9 avec l\u2019espace urbain</span><span>&nbsp;</span><span>\u00bb.</span></p><p><span>&nbsp;</span></p><p><span>2. L\u2019expertise a \u00e9valu\u00e9 les indicateurs des crit\u00e8res partiels susmentionn\u00e9s \u00e0 l\u2019aide d\u2019une taxonom\u00e9trie par rapport au </span><em><span>statu quo</span></em><span>, sans effectuer d\u2019estimation des co\u00fbts en valeur absolue. Dans la mesure o\u00f9 elles \u00e9taient disponibles, les \u00e9valuations NIBA et NISTRA ant\u00e9rieures ont \u00e9t\u00e9 prises en compte.</span></p><p><span>&nbsp;</span></p><p><span>3. Les projets s\u2019inscrivant dans le cadre des \u00e9tapes d\u2019am\u00e9nagement de l\u2019infrastructure ferroviaire sont \u00e9valu\u00e9s selon des crit\u00e8res pr\u00e9d\u00e9finis. L\u2019\u00e9valuation sert de base de d\u00e9cision. L\u2019analyse quantitative co\u00fbts-b\u00e9n\u00e9fices des projets ferroviaires suit la m\u00e9thode NIBA (indicateurs de durabilit\u00e9 pour les projets d\u2019infrastructure ferroviaire) et celle des projets de routes nationales la m\u00e9thode NISTRA/EBeN (indicateurs du d\u00e9veloppement durable pour les projets d\u2019infrastructure routi\u00e8re/m\u00e9thode d\u2019\u00e9valuation uniforme). Ces m\u00e9thodes tiennent compte des th\u00e8mes du climat et de la sant\u00e9. Un crit\u00e8re qualitatif permet de prendre en compte le th\u00e8me de la biodiversit\u00e9 (en particulier les atteintes aux objets prot\u00e9g\u00e9s d\u2019importance nationale).</span></p><p><span>&nbsp;</span></p><p><span>4. Les m\u00e9thodes d\u2019\u00e9valuation utilis\u00e9es sont \u00e9tablies et r\u00e9guli\u00e8rement mises \u00e0 jour. Les informations \u00e0 ce sujet se trouvent dans les messages correspondants. La m\u00e9thode NIBA est actuellement en r\u00e9vision. L\u2019ancienne version est disponible sur la page Web</span><span>&nbsp;</span><span>: www.bav.admin.ch &gt; Th\u00e8mes g\u00e9n\u00e9raux &gt; Auxiliaires de travail &gt; Guide &gt; eNIBA, Guide.</span></p><p><span>La m\u00e9thode d\u2019\u00e9valuation compl\u00e8te (y c.</span><span>&nbsp;</span><span>les crit\u00e8res qualitatifs) pour un prochain message sur l\u2019am\u00e9nagement ferroviaire (probablement le message 2031) sera publi\u00e9e en temps voulu. </span></p><p><span>&nbsp;</span></p><p><span>5. Les investissements publics dans les infrastructures de transport sont n\u00e9cessaires et ne font pas partie des subventions pr\u00e9judiciables \u00e0 la biodiversit\u00e9 qui doivent \u00eatre supprim\u00e9es. Toutefois, conform\u00e9ment au cadre de Kunming-Montr\u00e9al, la conception des am\u00e9nagements des infrastructures de transport doit respecter la biodiversit\u00e9. </span></p></span>","FederalCouncilProposal":null,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1770768000000)\/","SubmittedBy":"T\u00f6ngi Michael","BusinessStatus":203,"BusinessStatusText":"L\u2019avis relatif \u00e0 l\u2019intervention est disponible","BusinessStatusDate":"\/Date(1770825237477)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"D\u00e9partement  de l'environnement, des transports, de l'\u00e9nergie et de la communication","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DETEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"24|48|52|2846","Category":null,"Modified":"\/Date(1774957863210)\/","SubmissionDate":"\/Date(1766102400000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Conseil national","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":5211,"SubmissionLegislativePeriod":52,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Conseil national","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Finances|Transports|Environnement|Am\u00e9nagement du territoire et logement"}}