{"d":{"__metadata":{"id":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254793,Language='FR')","uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254793,Language='FR')","type":"itsystems.Pd.DataServices.DataModel.Business"},"BusinessResponsibilities":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254793,Language='FR')/BusinessResponsibilities"}},"RelatedBusinesses":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254793,Language='FR')/RelatedBusinesses"}},"BusinessRoles":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254793,Language='FR')/BusinessRoles"}},"Publications":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254793,Language='FR')/Publications"}},"LegislativePeriods":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254793,Language='FR')/LegislativePeriods"}},"Sessions":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254793,Language='FR')/Sessions"}},"Preconsultations":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254793,Language='FR')/Preconsultations"}},"Bills":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254793,Language='FR')/Bills"}},"Councils":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254793,Language='FR')/Councils"}},"BusinessTypes":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254793,Language='FR')/BusinessTypes"}},"Votes":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254793,Language='FR')/Votes"}},"SubjectsBusiness":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254793,Language='FR')/SubjectsBusiness"}},"BusinessStates":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254793,Language='FR')/BusinessStates"}},"Council":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254793,Language='FR')/Council"}},"Transcripts":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20254793,Language='FR')/Transcripts"}},"ID":20254793,"Language":"FR","BusinessShortNumber":"25.4793","BusinessType":8,"BusinessTypeName":"Interpellation","BusinessTypeAbbreviation":"Ip.","Title":"Opacit\u00e9 dans la communication relative aux projets routiers","Description":null,"InitialSituation":null,"Proceedings":null,"DraftText":null,"SubmittedText":"<p>Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral est pri\u00e9 de r\u00e9pondre aux questions suivantes&nbsp;:</p><ul><li>Pourquoi l\u2019OFROU n\u2019a-t-il pas communiqu\u00e9 de mani\u00e8re transparente sur les causes des probl\u00e8mes rencontr\u00e9s lors du percement du deuxi\u00e8me tunnel du Gothard (tunnelier bloqu\u00e9)&nbsp;?&nbsp;</li><li>Pourquoi ne rend-il pas publics les plans de r\u00e9affectation de la bande d\u2019arr\u00eat d\u2019urgence entre Sch\u00f6nb\u00fchl et Kirchberg dont le conseiller f\u00e9d\u00e9ral Albert R\u00f6sti a parl\u00e9 lors de la Journ\u00e9e bernoise des transports en ao\u00fbt&nbsp;2025&nbsp;?</li></ul>","ReasonText":"<ul><li>Le 17&nbsp;septembre, l\u2019\u00e9mission \u00ab&nbsp;Rundschau&nbsp;\u00bb a fait \u00e9tat de probl\u00e8mes majeurs dans le percement du deuxi\u00e8me tunnel routier du Gothard. L\u2019OFROU a ni\u00e9 toute erreur. Son propre communiqu\u00e9 de presse du 7&nbsp;juillet ne mentionne aucun blocage du tunnelier. Avant m\u00eame ce blocage, des probl\u00e8mes \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 apparus au niveau du percement, mais l\u2019OFROU ne les avait pas divulgu\u00e9s.&nbsp;</li><li>Le 22&nbsp;octobre, le Rundschau a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que l\u2019entreprise de construction avait \u00e9galement averti \u00e0 plusieurs reprises et avec insistance contre les risques li\u00e9s \u00e0 la poursuite de l\u2019utilisation du tunnelier. L\u2019OFROU a ignor\u00e9 ces avertissements, ce qui a conduit au blocage du 23&nbsp;juin. C\u2019est uniquement gr\u00e2ce aux proc\u00e8s-verbaux correspondants, disponibles en vertu du principe de transparence, que le Rundschau a pu d\u00e9couvrir ces avertissements.&nbsp;</li><li>Le 22&nbsp;ao\u00fbt, lors de la Journ\u00e9e bernoise des transports, le conseiller f\u00e9d\u00e9ral Albert R\u00f6sti a pr\u00e9sent\u00e9 des plans apparemment tr\u00e8s concrets visant \u00e0 augmenter la capacit\u00e9 du tron\u00e7on Sch\u00f6nb\u00fchl-Kirchberg de l\u2019autoroute A1 au moyen d\u2019une r\u00e9affectation de la bande d\u2019arr\u00eat d\u2019urgence (R-BAU). Toutefois, selon le site Internet de l\u2019OFROU, aucun R-BAU n\u2019est actuellement sous \u00e9valuation officielle sur ce tron\u00e7on. Ces plans sont particuli\u00e8rement controvers\u00e9s, car l\u2019\u00e9largissement du tron\u00e7on \u00e0 six voies dans le cadre de l\u2019\u00e9tape d\u2019am\u00e9nagement&nbsp;2023 a \u00e9t\u00e9 rejet\u00e9 par le peuple. Malgr\u00e9 des demandes r\u00e9p\u00e9t\u00e9es, l\u2019on ne sait toujours pas ce qu\u2019il en est exactement.</li></ul><p>Ces exemples soul\u00e8vent des questions quant aux relations publiques de l\u2019OFROU dans le cadre de ses projets de construction&nbsp;: l\u2019objectif premier semble \u00eatre de donner la meilleure image possible de l\u2019office et de ses projets et d\u2019\u00e9viter toute critique. Le fait qu\u2019un office tenu \u00e0 l\u2019objectivit\u00e9 et \u00e0 la transparence recoure \u00e0 de telles strat\u00e9gies de communication est choquant et extr\u00eamement inqui\u00e9tant d\u2019un point de vue d\u00e9mocratique.&nbsp;</p>","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"<p>-&nbsp;Peu apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 confront\u00e9s aux difficult\u00e9s inattendues du 7&nbsp;juillet&nbsp;2025, le DETEC et l\u2019OFROU ont inform\u00e9 le public de mani\u00e8re ouverte et transparente qu\u2019un changement temporaire de m\u00e9thode de percement du tunnel \u00e9tait n\u00e9cessaire sur le versant sud du Gothard en raison des conditions g\u00e9ologiques complexes d\u2019une section g\u00e9ologiquement d\u00e9licate. Les r\u00e9percussions sur les d\u00e9lais et les co\u00fbts ont \u00e9galement \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9es.</p><p>&nbsp;</p><p>-&nbsp;Sur mandat du DETEC, l\u2019EPFZ a prioris\u00e9 \u00e0 l\u2019automne&nbsp;2025 les projets d\u2019infrastructure de la Conf\u00e9d\u00e9ration relatifs aux routes nationales, aux chemins de fer et aux projets d\u2019agglom\u00e9ration. C\u2019est en s\u2019appuyant sur ces bases scientifiques que le Conseil f\u00e9d\u00e9ral lancera, \u00e0 l\u2019\u00e9t\u00e9&nbsp;2026, la proc\u00e9dure de consultation relative au message concernant le programme de d\u00e9veloppement strat\u00e9gique (PRODES). En ce qui concerne le tron\u00e7on Sch\u00f6nb\u00fchl \u2013 Kirchberg, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral partage les conclusions du rapport d\u2019expertise de l\u2019EPFZ et les reprend en grande partie pour la suite des planifications&nbsp;; cela signifie notamment que le projet Sch\u00f6nb\u00fchl \u2013 Kirchberg ne sera pas poursuivi. Le DETEC envisage plut\u00f4t des mesures op\u00e9rationnelles sur ce tron\u00e7on, telles que la r\u00e9affectation de la bande d\u2019arr\u00eat d\u2019urgence, afin de fluidifier le trafic aux heures de pointe.</p>","FederalCouncilProposal":null,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1770768000000)\/","SubmittedBy":"Trede Aline","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquid\u00e9","BusinessStatusDate":"\/Date(1780565963000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"D\u00e9partement  de l'environnement, des transports, de l'\u00e9nergie et de la communication","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DETEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"4|48|2846","Category":null,"Modified":"\/Date(1780652378830)\/","SubmissionDate":"\/Date(1766102400000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Conseil national","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":5211,"SubmissionLegislativePeriod":52,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Conseil national","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Politique d'Etat|Transports|Am\u00e9nagement du territoire et logement"}}