Gest\u00fctzt auf den Artikel 160 Absatz 1 der Bundesverfassung reicht der Kanton Aargau folgende Standesinitiative ein:
Der Grosse Rat des Kantons Aargau ersucht die Bundesversammlung, die Planungen f\u00fcr die Weiterentwicklung einer leistungsstarken Bahninfrastruktur auf der nationalen Ost-West-Achse mit h\u00f6chster Priorit\u00e4t voranzutreiben und die erforderlichen lnfrastrukturmassnahmen im Raum Olten-Aarau-Z\u00fcrich mit der Botschaft 2031 zu sichern. Ebenfalls m\u00fcssen die finanziellen Mittel f\u00fcr infrastrukturelle Entlastungsmassnahmen im Raum Olten-Aarau-Z\u00fcrich zur unmittelbaren Bew\u00e4ltigung des bis zum n\u00e4chsten Ausbauschritt prognostizierten Verkehrs und die Planungen f\u00fcr die nationale Ost-West-Achse in der Botschaft 2027 enthalten sein.
","ReasonText":"Es besteht eine klare Zielsetzung, die Mobilit\u00e4t und Raumentwicklung aufeinander abzustimmen, um das Bev\u00f6lkerungswachstum, die wirtschaftliche Dynamik und die gesellschaftlichen Ver\u00e4nderungen darauf zu antizipieren, sodass dort, wo dies stattfindet, eine leistungsstarke Infrastruktur und ein ad\u00e4quates Mobilit\u00e4tsangebot vorhanden sind. Dies ist gem\u00e4ss heutigem Stand und aufgrund der vorliegenden kurz- und langfristigen Planungen auf der nationalen Ost-West-Achse nicht mehr gesichert.
Der Heitersbergtunnel auf der nationalen Ost-West-Achse ist der gr\u00f6sste Engpass der Schweiz. Der zweispurige Heitersbergtunnel ist eine der meistbefahrenen Strecken und der am zweitst\u00e4rksten frequentierte Querschnitt des schweizerischen Bahnnetzes (nach Effretikon). Im Jahr 2025 passierten rund 190 000 Personen- und G\u00fcterz\u00fcge den Abschnitt und durchschnittlich reisten 100 700 Personen pro Tag durch den Heitersberg.
Der gesamte Personen- und G\u00fcterverkehr via Bern, dem Juras\u00fcdfuss und dem Raum Olten-Aarau Richtung Z\u00fcrich, die Zu- und Wegfahrten zum gr\u00f6ssten Rangierbahnhof der Schweiz, der schnelle Verkehr zwischen Basel und Z\u00fcrich sowie die S-Bahnen aus dem Mittelland nach Z\u00fcrich m\u00fcssen sich die vorhandenen Trassen teilen.
Zudem ist der Heitersbergtunnel ein Stabilit\u00e4tsrisiko bei St\u00f6rungen und Baustellen, das zu beheben ist, um den Engpass im schweizerischen Schienennetz zu entsch\u00e4rfen und die Redundanz im System zu erh\u00f6hen.
Zwischen Olten und Rupperswil besteht ein Vierspursystem. Als Weiterf\u00fchrung waren der Chestenberg- und der Honerettunnel vorgesehen. 2016 kam der Bund zum Schluss, dass dieser Ausbau aus Gr\u00fcnden des Landschafts- und Umweltschutzes nur mit der Realisierung einer durchgehenden Tunnelverbindung von Aarau nach Z\u00fcrich (Direktverbindung) m\u00f6glich ist. Im Rahmen des Planungsprozesses zum Ausbauschritt 2035 wurde die Direktverbindung trotz der sehr guten Bewertung (\u00dcberlastabbau und volkswirtschaftlicher Nutzen) aufgrund des Kostenrahmens nicht beschlossen.
Das Gutachten zu Verkehr 45 von Prof. Weidmann best\u00e4tigt, dass die Direktverbindung Aarau-Z\u00fcrich den zentralen Kapazit\u00e4tsengpass im \u00f6stlichen Bahnnetz adressiert und auch inhaltlich die Priorit\u00e4t des Ausbaus unbestritten ist. Gleichzeitig wird aber das Fehlen einer Perspektive f\u00fcr die nationale Ost-West-Achse bem\u00e4ngelt.
Der aktuellen Bahnplanung fehlt ein zukunftsweisendes Zielbild, welches erlauben w\u00fcrde, nach fachlichen Kriterien die Ausbauten nachfrageabh\u00e4ngig und aufw\u00e4rtskompatibel zu priorisieren. Dies w\u00fcrde es erm\u00f6glichen, ein neues fahrbares Angebotskonzept zu erstellen und die daf\u00fcr erforderlichen und aufw\u00e4rtskompatiblen lnfrastrukturausbauten, unter Ber\u00fccksichtigung der tats\u00e4chlichen stattfindenden Nachfrage, zeitnah umzusetzen.
Dazu sind die Planungen f\u00fcr die Weiterentwicklung der nationalen Ost-West-Achse, insbesondere im Raum Olten-Aarau-Z\u00fcrich, mit h\u00f6chster Priorit\u00e4t voranzutreiben, damit die erforderlichen lnfrastrukturmassnahmen mit der Botschaft 2031 beschlossen und umgesetzt werden k\u00f6nnen.
Zudem best\u00e4tigt das Gutachten den dringenden kurzfristigen Handlungsbedarf zwischen Olten, Aarau und Z\u00fcrich. Mit der Botschaft 2027 sind die dringlich erforderlichen finanziellen Mittel f\u00fcr infrastrukturelle Entlastungsmassnahmen im Raum Olten-Aarau-Z\u00fcrich zur unmittelbaren Bew\u00e4ltigung des Verkehrs einzubinden, damit auch die Kapazit\u00e4ten und Erreichbarkeit des \u00f6V-Angebots im Kanton Aargau weiterhin sichergestellt werden k\u00f6nnen. Zus\u00e4tzlich m\u00fcssen die finanziellen Mittel f\u00fcr die Planungen der nationalen Ost-West-Achse in der Botschaft 2027 enthalten sein.
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