{"d":{"__metadata":{"id":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20261021,Language='DE')","uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20261021,Language='DE')","type":"itsystems.Pd.DataServices.DataModel.Business"},"BusinessResponsibilities":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20261021,Language='DE')/BusinessResponsibilities"}},"RelatedBusinesses":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20261021,Language='DE')/RelatedBusinesses"}},"BusinessRoles":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20261021,Language='DE')/BusinessRoles"}},"Publications":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20261021,Language='DE')/Publications"}},"LegislativePeriods":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20261021,Language='DE')/LegislativePeriods"}},"Sessions":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20261021,Language='DE')/Sessions"}},"Preconsultations":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20261021,Language='DE')/Preconsultations"}},"Bills":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20261021,Language='DE')/Bills"}},"Councils":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20261021,Language='DE')/Councils"}},"BusinessTypes":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20261021,Language='DE')/BusinessTypes"}},"Votes":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20261021,Language='DE')/Votes"}},"SubjectsBusiness":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20261021,Language='DE')/SubjectsBusiness"}},"BusinessStates":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20261021,Language='DE')/BusinessStates"}},"Council":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20261021,Language='DE')/Council"}},"Transcripts":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20261021,Language='DE')/Transcripts"}},"ID":20261021,"Language":"DE","BusinessShortNumber":"26.1021","BusinessType":18,"BusinessTypeName":"Anfrage","BusinessTypeAbbreviation":"A","Title":"Lieferroboter auf dem Trottoir. Schutz der Fussg\u00e4ngerbereiche gew\u00e4hrleisten","Description":null,"InitialSituation":null,"Proceedings":null,"DraftText":null,"SubmittedText":"<p>In Z\u00fcrich-Oerlikon wird zurzeit ein Pilotversuch mit Lieferrobotern auf Fussg\u00e4ngerbereichen durchgef\u00fchrt.&nbsp;</p><p>Ich bitte den Bundesrat um die Beantwortung folgender Fragen zur Zulassung von Lieferrobotern auf Gehfl\u00e4chen:&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><ol><li>In der Botschaft vom 17.11.2021 und im Bericht zu den Postulaten Burkart/Candinas wird der Grundsatz \u00abKeine Fahrzeuge auf Gehfl\u00e4chen\u00bb festgehalten. F\u00fcr den Pilotversuch in Z\u00fcrich wurde die Nutzung der Gehfl\u00e4chen bewilligt. Wie ist das einzuordnen?&nbsp;</li><li>Warum werden Pilotversuche bisher ausschliesslich auf Trottoirs durchgef\u00fchrt, was zu einer systembedingten Bevorzugung dieser Verkehrsfl\u00e4che f\u00fchrt (\u00abBias\u00bb), anstatt systematisch Tests auf Velowegen oder Fahrbahnen zu fordern?</li><li>Wie stellt der Bundesrat sicher, dass die Sicherheit und Bewegungsfreiheit von Kindern, \u00e4lteren Menschen und Menschen mit Behinderungen in Zukunft nicht durch eine zunehmende Anzahl autonomer Fahrzeuge auf dem Trottoir beeintr\u00e4chtigt wird?</li><li>Teilt der Bundesrat die Ansicht, dass eine Zulassung dieser Fahrzeuge auf Radverkehrsfl\u00e4chen (mit entsprechend h\u00f6herer Geschwindigkeit und Effizienz) die Konflikte mit dem Fussverkehr minimieren und das Trottoir als gesch\u00fctzten Raum erhalten w\u00fcrde?</li><li>Wird der Bundesrat sicherstellen, dass vor einer \u00dcberf\u00fchrung von Pilotversuchen in einen regul\u00e4ren Betrieb zwingend belastbare Studien \u00fcber die Auswirkungen auf die Kapazit\u00e4t und Qualit\u00e4t des Fussverkehrs vor Ort vorliegen?</li></ol>","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"<p>1./3. In der Botschaft vom 17.11.2021 (<a href=\"https://www.admin.ch/opc/de/federal-gazette/2021/3026.pdf\"><u>BBl 2021 3026</u></a>) hat der Bundesrat auf eine spezifische Regelung von f\u00fchrerlosen Fahrzeugen mit geringen Dimensionen und niedrigen Geschwindigkeiten vorderhand verzichtet. Mit befristeten und \u00f6rtlich begrenzten Pilotprojekten sollen notwendige Erkenntnisse zur Frage gewonnen werden, auf welchen Verkehrsfl\u00e4chen solche Fahrzeuge verkehren sollen und welche Beeintr\u00e4chtigungen dadurch f\u00fcr die anderen Verkehrsteilnehmenden entstehen.</p><p>&nbsp;</p><p>2. Ob ein Pilotversuch auf Trottoirs oder Fahrbahnen durchgef\u00fchrt werden soll, bestimmt sich nach dem eingereichten Gesuch und h\u00e4ngt wesentlich von den Eigenschaften der einzusetzenden Fahrzeuge ab. Zudem m\u00fcssen die Strasseneigent\u00fcmer (Kantone und Gemeinden) dazu ihre Genehmigung erteilen. Die bisherigen Gesuche f\u00fcr f\u00fchrerlose Fahrzeuge mit geringen Dimensionen und niedrigen Geschwindigkeiten haben sich auf Trottoirs beschr\u00e4nkt.</p><p>&nbsp;</p><p>4. Der Bundesrat geht davon aus, dass bei einem Einsatz von Lieferrobotern auf Radverkehrsfl\u00e4chen statt auf Trottoirs die potenziellen Konflikte mit dem Fussverkehr sinken w\u00fcrden. Demgegen\u00fcber ist eine Erh\u00f6hung der Konflikte mit dem Radverkehr zu erwarten.</p><p>&nbsp;</p><p>5. Lieferroboter k\u00f6nnen ohne Weiterentwicklung der bestehenden Regelungen nicht in den regul\u00e4ren Betrieb \u00fcberf\u00fchrt werden. Eine entsprechende Rechtsanpassung bed\u00fcrfte einer guten Begr\u00fcndung mit einer sorgf\u00e4ltigen Abw\u00e4gung der Vor- und Nachteile und w\u00fcrde im Rahmen einer Vernehmlassung zur Diskussion gestellt werden.</p>","FederalCouncilProposal":null,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1778025600000)\/","SubmittedBy":"Schlatter Marionna","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Erledigt","BusinessStatusDate":"\/Date(1778076818000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Departement f\u00fcr Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"UVEK","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"48","Category":null,"Modified":"\/Date(1778076833307)\/","SubmissionDate":"\/Date(1773964800000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Nationalrat","SubmissionCouncilAbbreviation":"NR","SubmissionSession":5212,"SubmissionLegislativePeriod":52,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Nationalrat","FirstCouncil1Abbreviation":"NR","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Verkehr"}}