Im August 2023 hat die Entgleisung eines G\u00fcterzugs im Gotthard-Basistunnel enorme Sch\u00e4den an der Eisenbahninfrastruktur verursacht. Dies hatte monatelang erhebliche Auswirkungen auf den Nord-S\u00fcd-Bahnverkehr. Die Schweizerische Unfalluntersuchungsstelle (SUST) hat als Ursache den Bruch eines Rades an einem G\u00fcterwagen eines ausl\u00e4ndischen Betreibers ermittelt. Aufgrund der bisher vorliegenden Erkenntnisse hat sich der Bundesrat bereits mehrfach zu den Ursachen des Unfalls und zu den Massnahmen ge\u00e4ussert, die erforderlich sind, um eine Wiederholung zu verhindern; dies unter anderem in Beantwortung meiner parlamentarischen Vorst\u00f6sse 23.7870, 24.1034, 25.7431, 25.7432 und 25.7434, auf die ich hier verweise.
Die Tessiner Staatsanwaltschaft hat nun aber im Rahmen des noch laufenden Strafverfahrens ein Gutachten in Auftrag gegeben. Daraus ergeben sich offenbar neue Aspekte, die zur Beurteilung beitragen. So sollen in den Minuten vor der Entgleisung in der Betriebszentrale von Pollegio Anzeichen f\u00fcr eine St\u00f6rung aufgetreten sein, die sofortige operative \u00dcberpr\u00fcfungen gerechtfertigt h\u00e4tten.
Angesichts der strategischen Bedeutung der Gotthard-Alpentransversale und, um eine Wiederholung eines solchen Unfalls sowie die damit verbundenen schwerwiegenden Folgen insbesondere f\u00fcr den Kanton Tessin zu verhindern, frage ich den Bundesrat:
Ist er informiert \u00fcber die neuen Erkenntnisse aus den laufenden strafrechtlichen Ermittlungen, und wie beurteilt er die Tatsache, dass bereits vor der Entgleisung Anzeichen f\u00fcr Unregelm\u00e4ssigkeiten aufgetreten sein sollen, ohne dass dies zu sofortigen operativen \u00dcberpr\u00fcfungen gef\u00fchrt hat?
Ist er angesichts dieser Informationen nicht auch der Ansicht, dass die Entgleisung in den ersten offiziellen Bewertungen m\u00f6glicherweise zu voreilig als technisches Ereignis eingestuft wurde und dass eventuelle betriebliche Aspekte \u2013 gegebenenfalls auch systemische \u2013 nicht ausreichend untersucht wurden?
Den vorliegenden Informationen zufolge scheinen diese Anomalien auch auf Situationen zur\u00fcckzuf\u00fchren zu sein, die kein konkretes Risiko f\u00fcr den Bahnbetrieb darstellten. Ist der Bundesrat der Ansicht, dass dies zu einer Untersch\u00e4tzung dieser Faktoren beigetragen haben k\u00f6nnte?