En ao\u00fbt 2023, le d\u00e9raillement d'un train de marchandises dans le tunnel de base du Saint-Gothard a caus\u00e9 d'importants d\u00e9g\u00e2ts \u00e0 l'infrastructure ferroviaire et a eu des r\u00e9percussions consid\u00e9rables pendant des mois sur le trafic ferroviaire nord-sud. Le SESE a identifi\u00e9 comme cause la rupture d'une roue d'un wagon de marchandises appartenant \u00e0 un prestataire \u00e9tranger. Sur la base des conclusions disponibles \u00e0 ce jour, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral s'est d\u00e9j\u00e0 exprim\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises sur les causes de l'accident et sur les mesures n\u00e9cessaires pour \u00e9viter qu'il ne se reproduise, notamment en r\u00e9ponse \u00e0 mes interventions parlementaires 23.7870, 24.1034, 25.7431, 25.7432 et 25.7434.
De r\u00e9centes informations sur une expertise command\u00e9e par le minist\u00e8re public tessinois dans le cadre de la proc\u00e9dure p\u00e9nale toujours en cours semblent toutefois apporter de nouveaux \u00e9l\u00e9ments d'appr\u00e9ciation. Dans les minutes qui ont pr\u00e9c\u00e9d\u00e9 le d\u00e9raillement, des signaux d'alerte seraient parvenus au centre d'exploitation de Pollegio, ce qui aurait pu justifier des v\u00e9rifications op\u00e9rationnelles imm\u00e9diates.
Compte tenu de l'importance strat\u00e9gique de la ligne ferroviaire transversale du Saint-Gothard et afin d'\u00e9viter qu'un tel accident ne se reproduise et d'en pr\u00e9venir les graves cons\u00e9quences, en particulier pour le canton du Tessin, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral est pri\u00e9 de r\u00e9pondre aux questions suivantes :
A-t-il connaissance des nouvelles informations provenant de l'enqu\u00eate p\u00e9nale en cours, et que pense-t-il du fait que des signaux d'alerte seraient apparus avant le d\u00e9raillement sans donner lieu \u00e0 des v\u00e9rifications op\u00e9rationnelles imm\u00e9diates ?
Au vu de ces informations, estime-t-il que, dans les premi\u00e8res \u00e9valuations officielles, le d\u00e9raillement a peut-\u00eatre \u00e9t\u00e9 attribu\u00e9 trop h\u00e2tivement \u00e0 un probl\u00e8me technique, sans que l'on se soit suffisamment pench\u00e9 sur d'\u00e9ventuels aspects op\u00e9rationnels, voire syst\u00e9miques ?
D'apr\u00e8s les informations recueillies, il semblerait que ces signaux d'alerte aient pu \u00eatre attribu\u00e9s \u00e0 des situations ne pr\u00e9sentant aucun risque concret pour l'exploitation ferroviaire. Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral estime-t-il que cela a pu contribuer \u00e0 les sous-estimer ?