Il Consiglio federale \u00e8 incaricato di modificare l\u2019articolo 18 dell\u2019ordinanza concernente le esigenze tecniche per i veicoli stradali (OETV, RS 741.41) affinch\u00e9 gli scooter elettrici e i veicoli di tendenza simili rientrino almeno nella categoria \u00abciclomotori veloci\u00bb. In questo modo, si applicherebbero agli scooter elettrici, oltre all\u2019obbligo di targa, anche quello di casco e patente nonch\u00e9 gli stessi limiti di et\u00e0 attualmente vigenti per e-bike veloci (fino a 45 km/h) e ciclomotori (fino a 30 km/h). Dovrebbe essere introdotto il divieto di trasportare passeggeri. Qualora non fosse possibile l\u2019attribuzione con certezza giuridica a una delle categorie esistenti, occorrerebbe istituirne di nuove, corrispondenti ai requisiti sopradescritti.
Una minoranza della commissione (Umbricht Pieren, Candinas Martin, Cottier, Imark, Kutter, Schnyder Markus, Silberschmidt) propone di respingere la mozione.
","ReasonText":"Il 1\u00b0 luglio 2025 sono entrate in vigore nuove disposizioni per le e-bike, i monopattini e gli scooter elettrici nonch\u00e9 le cargo e-bike. Le norme non tengono per\u00f2 sufficientemente conto delle crescenti problematiche legate alla sicurezza nell\u2019uso di scooter elettrici e veicoli analoghi. Gli e-scooter fino a 25 km/h sono stati assegnati alla categoria dei \u00abciclomotori leggeri\u00bb. Le autorit\u00e0 hanno completamente sottovalutato i progressi a livello tecnico e le modalit\u00e0 di fabbricazione di questi mezzi. Per come sono costruiti, gli scooter elettrici moderni sono spesso in grado di raggiungere prestazioni elevate e semplici interventi di manomissione alle componenti fisiche o di sistema possono alterarne facilmente velocit\u00e0 e potenza. Concretamente questi veicoli raggiungono velocit\u00e0 equiparabili a quelle di ciclomotori o e-bike veloci, ma non sottostanno agli stessi requisiti in termini di sicurezza, in particolare relativamente a casco, targa e patente. Considerata la densit\u00e0 di traffico sulle nostre strade, esentare i conducenti dei mezzi di tendenza in parola da questi obblighi equivale a un atto di negligenza, che mette in pericolo anche altri utenti stradali. Chi ha pi\u00f9 di 16 anni pu\u00f2 acquistare un veicolo di questo tipo e iniziare a guidarlo in strada senza ulteriori precauzioni di sorta; le nuove regole consentono addirittura il trasporto di passeggeri, aumentando ulteriormente il rischio di lesioni a persone.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Come gi\u00e0 illustrato nel suo parere sulla mozione Jauslin 25.3995, il Consiglio federale comprende le preoccupazioni espresse ed \u00e8 disposto a sottoporre a consultazione, in occasione di una prossima revisione di ordinanza, l\u2019uso obbligatorio del casco per scooter elettrici. Respinge tuttavia la mozione per i seguenti motivi.
L\u2019Esecutivo aveva gi\u00e0 esaminato la riclassificazione degli scooter elettrici nella categoria \u00abciclomotori veloci\u00bb in sede di preparazione del pacchetto di revisione di ordinanze del 13 dicembre 2024 sulla mobilit\u00e0 lenta, ma l\u2019aveva scartata per i motivi seguenti.
Gli scooter elettrici, considerati dal 2012 ciclomotori leggeri, possono avere, al pari delle biciclette elettriche lente, due posti, una potenza di 500 watt e una propulsione fino a 25 km/h. La prevista concretizzazione delle norme sul tuning impedir\u00e0 in modo pi\u00f9 coerente modifiche illegali sui componenti di incidenza su velocit\u00e0 e potenza, garantendo cos\u00ec la coerenza dei tipi di veicoli di cui all\u2019articolo 18 dell\u2019ordinanza concernente le esigenze tecniche per i veicoli stradali (OETV; RS 741.41).
L\u2019obbligo di immatricolazione per i mezzi in parola comporterebbe oneri amministrativi supplementari per consumatori, Cantoni e industria.
Per non rendere ancora pi\u00f9 difficili e dispendiosi i controlli da parte della polizia, il divieto di trasportare passeggeri dovrebbe essere applicato con effetto retroattivo, il che significherebbe un\u2019ingerenza forte e inusuale nei diritti acquisiti.