Alla luce dell\u2019aumento del prezzo degli F-35, dei rischi ancora esistenti relativi al Block 4 e del conseguente rischio di riduzione del numero di apparecchi, il Consiglio federale \u00e8 incaricato di presentare uno scenario dei rischi aggiornato per il periodo 2028\u20132030 e di verificare, in particolare, la possibilit\u00e0 di mantenere in servizio a tempo determinato gli F-5 Tiger fino alla fine del 2030 a titolo di copertura dei rischi. Occorre inoltre valutare un ulteriore prolungamento della durata di utilizzazione della flotta di F/A-18 oltre il 2030.
Una minoranza della Commissione (Flach, Candinas, Chappuis, de Quattro, Nause, Theiler, Weichelt) propone di respingere il postulato.
","ReasonText":"I primi F-35A dovrebbero essere consegnati a partire da met\u00e0 2027, ma nei primi anni di servizio disporranno di capacit\u00e0 limitate (il cosiddetto \u00abtruncated Block 4\u00bb) perch\u00e9, secondo l\u2019ultimo rapporto del GAO (datato settembre 2025), le capacit\u00e0 Block 4 complete non saranno pronte all\u2019impiego prima del 2031.
Contemporaneamente, a causa di un massiccio aumento del prezzo annunciato unilateralmente dagli Stati Uniti (fino a fr. 1,3 mia.), nel dicembre 2025 il Consiglio federale ha deciso di acquistare ancora soltanto il numero massimo di F-35A possibile all\u2019interno del limite di spesa di 6 miliardi di franchi, vale a dire probabilmente 30 velivoli invece di 36.
Nel periodo di transizione si profila dunque una diminuzione critica del numero di aerei da combattimento pronti all\u2019impiego. La Svizzera dovrebbe fare affidamento principalmente sulla flotta di F/A-18, un velivolo gi\u00e0 piuttosto vecchio, disponibile in quantit\u00e0 limitata e che dovrebbe essere utilizzato per molte pi\u00f9 ore di volo rispetto a quanto previsto, con conseguenze sulla disponibilit\u00e0, sulla durata di vita e sulle necessit\u00e0 di manutenzione.
In questa fase sensibile, l\u2019F-5 Tiger continuerebbe a fornire contributi irrinunciabili:
Il mantenimento in servizio a tempo determinato degli F-5 fino alla fine del 2029 o fino a quando non sar\u00e0 disponibile un numero sufficiente di nuovi aerei da combattimento pronti all\u2019impiego rappresenterebbe una misura proporzionata ed economica per ridurre al minimo questi rischi senza mettere in discussione il passaggio a lungo termine all\u2019F-35.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"Nel quadro del programma Air2030 la gestione dei rischi viene costantemente aggiornata allo scopo di garantire la sicurezza completa dello spazio aereo svizzero. Sulla base della situazione attuale e dei piani strategici del Consiglio federale e dell\u2019esercito emerge il seguente quadro riguardo al futuro delle flotte di aerei da combattimento.
Un ulteriore utilizzo in parallelo dei tre tipi di velivoli (F-5, F/A-18 e F-35A) non \u00e8 n\u00e9 militarmente sensato n\u00e9 economicamente sostenibile. Richiederebbe investimenti aggiuntivi sostanziali che mancherebbero altrove. Inoltre, trasferire risorse per la manutenzione di sistemi obsoleti significherebbe mettere a repentaglio l\u2019introduzione tempestiva dell\u2019F-35A.
Con il messaggio sull\u2019esercito 2025 il Consiglio federale ha proposto la messa fuori servizio degli F-5, dato che gi\u00e0 da anni la flotta non viene pi\u00f9 impiegata a livello operativo. Fornire le prestazioni quotidiane per la salvaguardia della sovranit\u00e0 sullo spazio aereo \u00e8 possibile solo in misura molto limitata; in caso di combattimento aereo contro un avversario dotato di velivoli moderni gli F-5 non avrebbero nessuna possibilit\u00e0 di successo. Il Parlamento ha dato seguito a questa argomentazione e ha approvato la relativa messa fuori servizio. In seguito la manutenzione \u00e8 stata ridotta al minimo e non vengono pi\u00f9 effettuati investimenti. Non appena verranno raggiunti i limiti individuali delle ore di volo, i velivoli verranno progressivamente messi fuori servizio entro la fine del 2027. Un ulteriore utilizzo oltre il 2027 comporterebbe costi pari a un importo milionario a tre cifre, senza che il velivolo sia dotato di un\u2019avionica e di armamenti moderni. Inoltre un simile aggiornamento richiederebbe anni.
A partire dall\u2019inizio degli anni 2030 la Svizzera gestir\u00e0 circa tre quarti delle flotte di F/A-18 C/D rimaste a livello globale. Di conseguenza dovr\u00e0 farsi carico di gran parte dei costi del produttore per l\u2019ulteriore utilizzo. L\u2019F/A-18 potr\u00e0 garantire in misura ridotta il passaggio all\u2019F-35A fino al massimo all\u2019inizio degli anni 2030. Gli investimenti al di l\u00e0 di questo orizzonte temporale non sono opportuni, dato che l\u2019obsolescenza \u00e8 una tematica sempre pi\u00f9 attuale anche per gli F/A-18.
Infine l\u2019ulteriore utilizzo di tre flotte comporterebbe il superamento del numero degli spostamenti aerei all\u2019anno concordati con i Comuni limitrofi agli aerodromi. Ridurre il numero gi\u00e0 limitato delle ore di volo dell\u2019F-35A moderno a favore di sistemi obsoleti significherebbe indebolire in modo massiccio la difesa complessiva.