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  1. Anerkennt der Bundesrat die Bedeutung einer angemessenen Erreichbarkeit f\u00fcr die Prosperit\u00e4t von Wirtschaftsregionen? 
  2. Wie sch\u00e4tzt der Bundesrat den Nutzen der in der Korridorstudie N18 empfohlenen Projekte (Muggenbergtunnel, Umfahrung Laufen-Zwingen, Zentrumsentlastung Laufen, Umfahrung Del\u00e9mont) f\u00fcr eine bessere Anbindung der Unternehmen in der Region Laufental \u2013 Thierstein \u2013 Del\u00e9mont ein?
  3. Ist der Bundesrat der Ansicht, dass eine Verschiebung der genannten Strassenprojekte auf einen fernen Zeitraum nach 2055 sich negativ auf die wirtschaftliche Dynamik im Raum Laufental-Thierstein-Del\u00e9mont auswirken k\u00f6nnte?
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Ende Januar 2026 wurden vom Bundesrat die Eckwerte zu Verkehr \u201945 ver\u00f6ffentlicht. Dass die Strassenprojekte entlang der Nationalstrasse 18 zwischen Basel und Del\u00e9mont mit Ausnahme der Zentrumsentlastung Laufen (Realisierungshorizont 2055) in einen fernen Zeitraum nach 2055 verschoben werden sollen, st\u00f6sst in der Region auf Unverst\u00e4ndnis. Diese faktische Absage an eine bessere Erreichbarkeit und damit ernsthafte wirtschaftliche Entwicklungsperspektiven steht in direktem Widerspruch zu den Ergebnissen der breit abgest\u00fctzten Korridorstudie N18, welche unter Federf\u00fchrung des ASTRA nach neuesten Methoden durchgef\u00fchrt wurde.

Die N18 ist eine zentrale Achse des nationalen Strassennetzes, die den Grossraum Basel mit dem Arc l\u00e9manique verbindet. Als wichtiger Produktionsstandort beherbergt die an der N18 gelegene Region Laufental-Thierstein namhafte, international renommierte Arbeitgeber \u2013 darunter Keramik Laufen, Ricola, St\u00f6cklin Logistik oder Von Roll. Ohne angemessene Erreichbarkeit wird das wirtschaftliche Wachstum unserer vielversprechenden Region ausgebremst. In Zeiten geopolitischer Instabilit\u00e4ten birgt dies Risken f\u00fcr den Werkplatz Schweiz \u2013 Abwanderungen sind nicht mehr ausgeschlossen. Denn f\u00fcr die exportorientierte Wirtschaft, die Industriebetriebe und die zahlreichen KMU in der Region ist eine leistungsf\u00e4hige Verkehrsinfrastruktur unverzichtbar. 

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  1. Ja. Der Bundesrat erachtet gut funktionierende Verkehrsinfrastrukturen als wichtige Voraussetzung f\u00fcr wirtschaftliche Entwicklung und gesellschaftlichen Wohlstand.

 

  1. Der Bundesrat hat Ende Januar 2026 die Eckwerte f\u00fcr den zuk\u00fcnftigen Ausbau der Verkehrsinfrastrukturen vorgestellt. Er hat die Vorhaben entlang der N18 ins Strategische Entwicklungsprogramm Nationalstrasse aufgenommen. Damit anerkennt er den verkehrlichen Nutzen dieser Vorhaben f\u00fcr die Region.

 

  1. Der Bundesrat ist der Ansicht, dass ein gut ausgebautes, gut unterhaltenes und l\u00fcckenloses Nationalstrassennetz ein zentraler Faktor f\u00fcr die Prosperit\u00e4t unseres Landes ist. Die Gesamtbeurteilung des Nationalstrassennetzes f\u00fcr das Referenzjahr 2050 weist f\u00fcr die N18 in der gesamtschweizerischen Betrachtung allerdings keine gravierenden Einschr\u00e4nkungen der Funktionalit\u00e4t aus. Der Bundesrat geht deshalb nicht davon aus, dass sich aus der Zuordnung der Strassenprojekte in den weiteren Horizont nach 2055 negative Auswirkungen auf die wirtschaftliche Entwicklung der Region ergeben. Zudem tragen Investitionen in die Eisenbahninfrastruktur mit Angebotsverdichtungen im Fern- und Regionalverkehr zu einer Verbesserung der verkehrlichen Anbindung bei.
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