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Regionales Verkehrschaos verhindern!","Description":null,"InitialSituation":null,"Proceedings":null,"DraftText":null,"SubmittedText":"<p>Ohne dritte Tunnelr\u00f6hre durch den Rosenbergtunnel wird die Region St.Gallen bei der Totalsanierung der bestehenden zwei Tunnelr\u00f6hren im Verkehrschaos versinken. Gem\u00e4ss den vom Bundesrat verabschiedeten Eckwerten \"Verkehr '45\" ist die dritte R\u00f6hre Rosenbergtunnel mit Teilspange nicht Teil des Ausbauschritts 2027. Vielmehr ist sie erst dem Realisierungshorizont 2045 zugeordnet. Gem\u00e4ss dem ASTRA-Faktenblatt \"A1 Engpassbeseitigung St.Gallen\" m\u00fcssen die beiden ebenfalls 1987 in Betrieb genommenen Tunnelr\u00f6hren durch den Rosenberg ab ca. 2037 aufgrund ihres baulichen Zustands und ihres Alters zwingend umfassend saniert werden. In diesem Zusammenhang bitte ich den Bundesrat um Beantwortung der folgenden Fragen:</p><ul><li>Was sind die Folgen f\u00fcr die Region St.Gallen, wenn die Realisierung der 3. Tunnelr\u00f6hre erst 2045 erfolgt, die dannzumal fast 60j\u00e4hrigen bestehenden zwei Tunnelr\u00f6hren aber vorher dringend saniert werden m\u00fcssen?</li><li>W\u00e4re es denkbar, die Sanierung der bestehenden Tunnelr\u00f6hren mit geeigneten Massnahmen weiter hinauszuz\u00f6gern, so dass eine im Realisierungshorizont 2045 erstellte dritte Tunnelr\u00f6hre zur Verf\u00fcgung steht?</li></ul><p>&nbsp;</p><p>&nbsp;</p>","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"<span><p>Der Bundesrat erachtet die Realisierung der dritten R\u00f6hre Rosenberg in St. Gallen aus verkehrlicher Sicht als notwendig und zeitlich priorit\u00e4r. Dies wird auch durch das Gutachten der ETH Z\u00fcrich best\u00e4tigt. Aus diesem Grund sieht er die Zuteilung des Vorhabens in den priorit\u00e4ren Realisierungshorizont 2045 vor. </p><p>&nbsp;</p><ol><li>Erste Analysen deuten darauf hin, dass eine Sanierung ohne dritte R\u00f6hre mit erheblichen Mehrkosten und negativen verkehrlichen Auswirkungen in der Region St. Gallen verbunden sein k\u00f6nnte. Genauere und umfassendere Aussagen zur Sanierung ohne dritte R\u00f6hre sind Gegenstand der laufenden Untersuchungen durch das Bundesamt f\u00fcr Strassen (ASTRA) und k\u00f6nnen nach Abschluss der Untersuchungen zur Verf\u00fcgung gestellt werden.</li></ol><p>&nbsp;</p><ol start=\"2\"><li>Die Sanierung der Nationalstrasseninfrastruktur h\u00e4ngt von der Entwicklung ihres effektiven Zustands ab. Basierend auf den derzeit prognostizierten Zustandsentwicklungen, die auf Richtwerten f\u00fcr die Lebensdauer bei normaler Beanspruchung beider R\u00f6hren basieren, muss die Sanierung ab 2037 erfolgen. Die tats\u00e4chliche Zustandsentwicklung wird derzeit vertieft untersucht. Je nach k\u00fcnftig festgestelltem Zustand k\u00f6nnen \u00dcberbr\u00fcckungsmassnahmen den Realisierungshorizont einer umfassenden Sanierung hinausz\u00f6gern. </li></ol></span>","FederalCouncilProposal":null,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1778025600000)\/","SubmittedBy":"Paganini Nicol\u00f2","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Erledigt","BusinessStatusDate":"\/Date(1781864310000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Departement f\u00fcr Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"UVEK","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"48","Category":null,"Modified":"\/Date(1781864321553)\/","SubmissionDate":"\/Date(1773014400000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Nationalrat","SubmissionCouncilAbbreviation":"NR","SubmissionSession":5212,"SubmissionLegislativePeriod":52,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Nationalrat","FirstCouncil1Abbreviation":"NR","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Verkehr"}}