{"d":{"__metadata":{"id":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263110,Language='IT')","uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263110,Language='IT')","type":"itsystems.Pd.DataServices.DataModel.Business"},"BusinessResponsibilities":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263110,Language='IT')/BusinessResponsibilities"}},"RelatedBusinesses":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263110,Language='IT')/RelatedBusinesses"}},"BusinessRoles":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263110,Language='IT')/BusinessRoles"}},"Publications":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263110,Language='IT')/Publications"}},"LegislativePeriods":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263110,Language='IT')/LegislativePeriods"}},"Sessions":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263110,Language='IT')/Sessions"}},"Preconsultations":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263110,Language='IT')/Preconsultations"}},"Bills":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263110,Language='IT')/Bills"}},"Councils":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263110,Language='IT')/Councils"}},"BusinessTypes":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263110,Language='IT')/BusinessTypes"}},"Votes":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263110,Language='IT')/Votes"}},"SubjectsBusiness":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263110,Language='IT')/SubjectsBusiness"}},"BusinessStates":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263110,Language='IT')/BusinessStates"}},"Council":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263110,Language='IT')/Council"}},"Transcripts":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263110,Language='IT')/Transcripts"}},"ID":20263110,"Language":"IT","BusinessShortNumber":"26.3110","BusinessType":8,"BusinessTypeName":"Interpellanza","BusinessTypeAbbreviation":"Ip.","Title":"30 chilometri all'ora solo nei quartieri e presso le scuole, ma con attraversamenti pedonali","Description":null,"InitialSituation":null,"Proceedings":null,"DraftText":null,"SubmittedText":"<p>Il limite di 30 km/h \u00e8 sensato solo in prossimit\u00e0 delle scuole e nei quartieri residenziali, ma non sugli assi principali, come chiaramente confermato anche dai cittadini di Zurigo con l'iniziativa sulla mobilit\u00e0. Fortunatamente, anche il Tribunale federale \u00e8 giunto a questa conclusione.&nbsp;</p><p>Se, tuttavia, vengono istituite zone con limite di 30 km/h lungo i tragitti casa-scuola, si dovrebbe poter disporre anche attraversamenti pedonali. L\u2019ordinanza del DATEC concernente le zone con limite di velocit\u00e0 massimo di 30 km/h e le zone d\u2019incontro non prevede in linea di principio strisce pedonali, in quanto in queste aree tutti gli utenti della strada avrebbero gli stessi diritti. I Cantoni potrebbero prevedere delle eccezioni, ad esempio per le scuole o gli istituti residenziali, ma solo con grande moderazione. Questo non ha senso, soprattutto quando le auto parcheggiate ostacolano il passaggio dei bambini. Le strisce pedonali sarebbero assolutamente utili anche agli automobilisti perch\u00e9 consentono di sapere in quale punto i pedoni attraversano la strada. Sarebbe maggiormente sicuro per tutti se, anche con il limite di velocit\u00e0 di 30 km/h, fossero presenti attraversamenti nei punti opportuni.</p><p>&nbsp;</p><p>Invito pertanto il Consiglio federale a rispondere alle seguenti domande:</p><p>1. L\u2019Esecutivo condivide l\u2019opinione secondo cui il limite di velocit\u00e0 di 30 km/h ha senso solo sulle strade secondarie di quartieri residenziali e nei pressi delle scuole?</p><p>2. \u00c8 esatto che in presenza di tale limite non sono previste strisce pedonali?</p><p>3. Che cosa occorre modificare per permettere a Cantoni e Comuni di disporre pi\u00f9 facilmente attraversamenti pedonali nelle zone con limite di 30 km/h?</p>","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"<ol><li>Il Consiglio federale ritiene che il limite di 30 km/h abbia senso soprattutto sulle strade secondarie di quartieri residenziali e nei pressi delle scuole. Una riduzione del limite di velocit\u00e0 generale nei centri abitati pu\u00f2 tuttavia essere appropriata anche su strade secondarie e principali a prevalenza motorizzata, in particolare per motivi di sicurezza stradale (visibilit\u00e0 insufficiente, tratti a rischio incidente ecc.).</li><li>No. Nelle zone con limite di 30 km/h possono essere realizzati attraversamenti pedonali laddove, per motivi particolari, sia necessario dare la precedenza ai pedoni, non solo in corrispondenza di scuole o istituti residenziali (art. 4 cpv. 2 dell\u2019ordinanza del DATEC concernente le zone con limite di velocit\u00e0 massimo di 30 km/h e le zone d\u2019incontro; RS <i>741.213.3</i>).</li><li>Spesso nelle zone 30 non sussistono le condizioni per attraversamenti pedonali sicuri, motivo per cui non vengono realizzati. Per garantire la sicurezza dei pedoni, devono infatti soddisfare i criteri descritti in una norma tecnica dell\u2019Associazione svizzera dei professionisti della strada e dei trasporti (VSS 40 241) e riguardanti in particolare la visibilit\u00e0 dei passaggi pedonali, l\u2019illuminazione e la frequenza pedonale. Se i criteri non sono soddisfatti, l\u2019attraversamento della carreggiata sulle strisce pedonali pu\u00f2 essere pi\u00f9 pericoloso di quello su strade che ne sono prive, dal momento che il diritto di precedenza d\u00e0 ai pedoni una falsa sensazione di sicurezza.</li></ol><p>Il Consiglio federale approfondir\u00e0 la questione nel rapporto in adempimento del postulato <a href=\"https://www.parlament.ch/it/ratsbetrieb/suche-curia-vista/geschaeft?AffairId=20214146\"><u>21.4146</u></a> \u00abZone 30 senza strisce pedonali. Labirinto pedagogico?\u00bb, la cui pubblicazione \u00e8 prevista a met\u00e0 2026.</p>","FederalCouncilProposal":null,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1778025600000)\/","SubmittedBy":"Fehr D\u00fcsel Nina","BusinessStatus":203,"BusinessStatusText":"La dichiarazione sull\u2019intervento \u00e8 disponibile","BusinessStatusDate":"\/Date(1778076862747)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Dipartimento dell'ambiente, dei trasporti, dell'energia e delle comunicazioni","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DATEC","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"9|32|48","Category":null,"Modified":"\/Date(1780418726670)\/","SubmissionDate":"\/Date(1773273600000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Consiglio nazionale","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":5212,"SubmissionLegislativePeriod":52,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Consiglio nazionale","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Politica di sicurezza|Formazione|Trasporti"}}