Ende Januar 2026 hat der Bundesrat die Eckwerte des Programms \u00abVerkehr \u201945\u00bb ver\u00f6ffentlicht. Das Vorhaben einer strukturellen Verbesserung der Strassenverbindung Del\u00e9mont\u2013Basel wurde darin ber\u00fccksichtigt. Dass die Strassenbauprojekte entlang der Nationalstrasse 18 (N18) zwischen Basel und Del\u00e9mont \u2013 mit Ausnahme der Zentrumsentlastung Laufen (Realisierungshorizont 2055) \u2013 aber bis nach 2055 aufgeschoben werden sollen, st\u00f6sst bei Politik, Bev\u00f6lkerung und insbesondere in Wirtschaftskreisen auf grosses Unverst\u00e4ndnis. Diese Entscheidung gegen bessere Erreichbarkeit und wirtschaftliche Entwicklung widerspricht den Ergebnissen der Korridorstudie N18, die unter der Federf\u00fchrung des Bundesamts f\u00fcr Strassen (ASTRA) nach neuesten Methoden durchgef\u00fchrt wurde. Es geht dabei auch um die Glaubw\u00fcrdigkeit der Institutionen, von denen eine koh\u00e4rente \u00f6ffentliche Politik erwartet wird.
Die N18 ist ein wesentlicher Bestandteil des nationalen Strassennetzes: Sie verbindet den Grossraum Basel mit der Genferseeregion und damit zwei wichtige Kultur- und Wirtschaftsr\u00e4ume. Sie schliesst zudem das dynamische Laufental und den Kantonshauptort Del\u00e9mont an das Hochleistungsstrassennetz an. Damit tr\u00e4gt sie zum nationalen Zusammenhalt und zur Ann\u00e4herung der Sprachgemeinschaften bei.
Aufgrund des Bev\u00f6lkerungswachstums entwickelt sich dieser Strassenabschnitt jedoch zunehmend zu einem Engpass \u2013 mit einer der schweizweit h\u00f6chsten Staudichten. Gleichzeitig leidet die Lebensqualit\u00e4t in den Ortszentren, und die Sicherheit des Auto- und Veloverkehrs wird gef\u00e4hrdet. Eine rasche Modernisierung des Korridors hat daher Priorit\u00e4t.
Daher bitte ich den Bundesrat um Beantwortung folgender Fragen:
Der Bundesrat wird noch vor Mitte 2026 die Vernehmlassung \u00abBew\u00e4ltigung der k\u00fcnftigen Mobilit\u00e4tsbed\u00fcrfnisse: Verkehr \u201945\u00bb er\u00f6ffnen, mit dem Ziel, die Botschaft zu Beginn 2027 zu verabschieden. Ziel der Vorlage ist eine gezielte und koordinierte Weiterentwicklung von Schiene, Strasse und Agglomerationsverkehr, um den k\u00fcnftigen Mobilit\u00e4tsbed\u00fcrfnissen von Bev\u00f6lkerung und Wirtschaft gerecht zu werden. Dabei st\u00fctzt sich der Bundesrat auf die verkehrliche Notwendigkeit und Dringlichkeit der Vorhaben ab und ber\u00fccksichtigt den begrenzten finanziellen Handlungsspielraum. Vor diesem Hintergrund kann er die Fragen des Interpellanten wie folgt beantworten:
1. Die Gesamtbeurteilung des Nationalstrassennetzes f\u00fcr das Referenzjahr 2050 weist f\u00fcr die N18 in der gesamtschweizerischen Betrachtung keine gravierenden Einschr\u00e4nkungen der Funktionalit\u00e4t aus.
2. Der Muggenbergtunnel kann l\u00e4ngerfristig dazu beitragen, den Unfallschwerpunkt beim Knoten Angenstein zu entsch\u00e4rfen.
3. Der Bundesrat ist der Ansicht, dass ein gut ausgebautes, gut unterhaltenes und l\u00fcckenloses Nationalstrassennetz ein zentraler Faktor f\u00fcr die Prosperit\u00e4t unseres Landes ist. Er hat die Vorhaben entlang der N18 ins Strategische Entwicklungsprogramm Nationalstrasse aufgenommen. Damit anerkennt er den verkehrlichen Nutzen der Vorhaben f\u00fcr die Region.
4. Umfahrungsprojekte haben grunds\u00e4tzlich eine Entlastungswirkung und tragen auch dazu bei, die Verkehrssicherheit in Ortsdurchfahrten zu verbessern. Dies gilt auch f\u00fcr die Umfahrungsprojekte in Laufen-Zwingen und Del\u00e9mont.
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