Fin janvier 2026, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral a publi\u00e9 les param\u00e8tres du programme \u00ab Transports \u201945 \u00bbdans lequel le projet d\u2019am\u00e9lioration structurelle de la liaison routi\u00e8re Del\u00e9mont- B\u00e2le a \u00e9t\u00e9 retenu. Mais, le report au-del\u00e0 de 2055 des projets routiers le long de la N18 entre B\u00e2le et Del\u00e9mont \u2013 \u00e0 l\u2019exception de la d\u00e9charge du centre de Laufen (horizon 2055) \u2013 suscite une forte incompr\u00e9hension de la part des \u00e9lus, des populations et des milieux \u00e9conomiques en particulier. Ce renoncement de fait \u00e0 une meilleure accessibilit\u00e9 et \u00e0 de r\u00e9elles perspectives de d\u00e9veloppement \u00e9conomique contredit directement les r\u00e9sultats de l\u2019\u00e9tude de corridor N18 men\u00e9e sous la direction de l\u2019OFROU selon les m\u00e9thodes les plus r\u00e9centes. C\u2019est aussi une question de cr\u00e9dibilit\u00e9 des institutions par un respect de la coh\u00e9rence des politiques publiques.
La N18 est un \u00e9l\u00e9ment essentiel du r\u00e9seau routier national\u202f: elle relie l\u2019agglom\u00e9ration b\u00e2loise \u00e0 l\u2019Arc l\u00e9manique et unit deux espaces culturels et \u00e9conomiques majeurs. Elle connecte \u00e9galement le Laufonnais, r\u00e9gion dynamique, ainsi que la capitale cantonale Del\u00e9mont au r\u00e9seau \u00e0 haute performance. Elle contribue ainsi \u00e0 la coh\u00e9sion nationale et au rapprochement des communaut\u00e9s linguistiques.
Sous l\u2019effet de la croissance d\u00e9mographique, ce tron\u00e7on devient toutefois un goulet d\u2019\u00e9tranglement, avec l\u2019une des plus fortes densit\u00e9s de bouchons du pays. De plus, le trafic actuel porte atteinte \u00e0 la qualit\u00e9 de vie dans les centres et compromet la s\u00e9curit\u00e9 du trafic motoris\u00e9 et cycliste. Une modernisation rapide du corridor est donc prioritaire.
Dans ce contexte, je prie le Conseil f\u00e9d\u00e9ral de r\u00e9pondre aux questions suivantes :
Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral va lancer la consultation relative \u00e0 la r\u00e9ponse \u00e0 apporter aux besoins futurs en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 dans le cadre du projet \u00ab Transports \u201845 \u00bb avant la fin du premier semestre 2026, l\u2019objectif \u00e9tant d\u2019adopter le message correspondant au d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e 2027. Le projet vise \u00e0 poursuivre le d\u00e9veloppement cibl\u00e9 et coordonn\u00e9 du rail, de la route et du trafic d\u2019agglom\u00e9ration afin de r\u00e9pondre aux besoins futurs en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 de la population et des acteurs \u00e9conomiques. \u00c0 cet \u00e9gard, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral se fonde sur les crit\u00e8res de la n\u00e9cessit\u00e9 et de l\u2019urgence des projets en ce qui concerne le trafic et tient compte de la marge de man\u0153uvre financi\u00e8re limit\u00e9e. Dans ce contexte, il est en mesure de r\u00e9pondre comme suit aux questions de l\u2019auteur de l\u2019interpellation :
1. L\u2019\u00e9valuation globale du r\u00e9seau routier national pour l\u2019ann\u00e9e de r\u00e9f\u00e9rence 2050 ne fait \u00e9tat d\u2019aucune restriction fonctionnelle grave concernant la N18 \u00e0 l\u2019\u00e9chelle nationale.
2. \u00c0 long terme, le tunnel du Muggenberg peut contribuer \u00e0 am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 du point noir situ\u00e9 au niveau du carrefour d\u2019Angenstein.
3. Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral estime qu\u2019un r\u00e9seau routier national bien d\u00e9velopp\u00e9, bien entretenu et sans lacunes est un facteur essentiel pour la prosp\u00e9rit\u00e9 de notre pays. C\u2019est la raison pour laquelle il a int\u00e9gr\u00e9 les projets le long de la N18 dans le programme de d\u00e9veloppement strat\u00e9gique des routes nationales. Il reconna\u00eet ainsi l\u2019int\u00e9r\u00eat de ces projets pour la r\u00e9gion en mati\u00e8re de transport.
4. Les projets de contournement ont pour effet de d\u00e9sengorger le trafic et de contribuer \u00e0 l\u2019am\u00e9lioration de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re dans les localit\u00e9s. C\u2019est \u00e9galement le cas pour les projets de contournement de Laufon \u2013 Zwingen et de Del\u00e9mont.
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