{"d":{"__metadata":{"id":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263219,Language='FR')","uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263219,Language='FR')","type":"itsystems.Pd.DataServices.DataModel.Business"},"BusinessResponsibilities":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263219,Language='FR')/BusinessResponsibilities"}},"RelatedBusinesses":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263219,Language='FR')/RelatedBusinesses"}},"BusinessRoles":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263219,Language='FR')/BusinessRoles"}},"Publications":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263219,Language='FR')/Publications"}},"LegislativePeriods":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263219,Language='FR')/LegislativePeriods"}},"Sessions":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263219,Language='FR')/Sessions"}},"Preconsultations":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263219,Language='FR')/Preconsultations"}},"Bills":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263219,Language='FR')/Bills"}},"Councils":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263219,Language='FR')/Councils"}},"BusinessTypes":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263219,Language='FR')/BusinessTypes"}},"Votes":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263219,Language='FR')/Votes"}},"SubjectsBusiness":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263219,Language='FR')/SubjectsBusiness"}},"BusinessStates":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263219,Language='FR')/BusinessStates"}},"Council":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263219,Language='FR')/Council"}},"Transcripts":{"__deferred":{"uri":"https://ws.parlament.ch/OData.svc/Business(ID=20263219,Language='FR')/Transcripts"}},"ID":20263219,"Language":"FR","BusinessShortNumber":"26.3219","BusinessType":8,"BusinessTypeName":"Interpellation","BusinessTypeAbbreviation":"Ip.","Title":"Absence de d\u00e9douanement en transit pour le transport autos par rail Brigue-Iselle et cons\u00e9quence pour la politique de transfert","Description":null,"InitialSituation":null,"Proceedings":null,"DraftText":null,"SubmittedText":"<p>Dans le cadre du transfert du trafic \u00e0 travers les Alpes, un obstacle structurel se pr\u00e9sente sur l'axe L\u00f6tschberg-Simplon&nbsp;: les v\u00e9hicules de moins de 3,5 tonnes qui doivent passer par une proc\u00e9dure de d\u00e9douanement ne peuvent pas utiliser le transport autos par rail Brigue-Iselle, car il n'y a pas de bureau de douane frontalier au terminal de Brigue. Ces v\u00e9hicules doivent aujourd'hui obligatoirement se rendre \u00e0 Gondo pour le d\u00e9douanement de transit et emprunter ainsi le col du Simplon.&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>Le volume de trafic via le Simplon reste \u00e9lev\u00e9, avec environ 2\u2019500 v\u00e9hicules par jour. L'infrastructure existante du transport autos par rail pourrait en principe transporter davantage de v\u00e9hicules de moins de 3,5 tonnes, mais l'absence d'offre de d\u00e9douanement emp\u00eache un transfert potentiel de ce trafic de la route vers le rail.&nbsp;</p><p>&nbsp;</p><p>Dans ce contexte, je prie le Conseil f\u00e9d\u00e9ral de r\u00e9pondre aux questions suivantes:&nbsp;</p><ol><li>Comment le Conseil f\u00e9d\u00e9ral \u00e9value-t-il le fait que les v\u00e9hicules de moins de 3,5 tonnes soumis \u00e0 l'obligation de d\u00e9douanement ne peuvent pas utiliser le transport autos par rail de Brigue \u00e0 Iselle et doivent donc emprunter le col du Simplon?&nbsp;</li><li>Quelle est la part des v\u00e9hicules de moins de 3,5 tonnes qui effectuent une proc\u00e9dure de d\u00e9douanement \u00e0 la fronti\u00e8re \u00e0 Gondo?&nbsp;</li><li>Quelles conditions techniques, juridiques ou organisationnelles devraient \u00eatre remplies pour qu\u2019il soit possible de proc\u00e9der au d\u00e9douanement \u00e0 Brigue plut\u00f4t qu\u2019\u00e0 Gondo?&nbsp;</li><li>Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral a-t-il l'intention, apr\u00e8s l'introduction \u00e0 Gondo (\u00e0 partir du troisi\u00e8me trimestre 2026), d'\u00e9tendre au transport autos de Brigue-Iselle l'activation des proc\u00e9dures de transit pr\u00e9vue avec Passar, et si oui pour quand une d\u00e9cision \u00e0 ce sujet est-elle pr\u00e9vue?&nbsp;</li></ol>","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"<span><p>1. Les v\u00e9hicules d\u2019un poids total de 3,5&nbsp;tonnes au plus qui transportent des marchandises et qui sont donc soumis \u00e0 des formalit\u00e9s douani\u00e8res peuvent aujourd\u2019hui d\u00e9j\u00e0 utiliser l\u2019infrastructure destin\u00e9e au chargement des automobiles, pour autant qu\u2019une autorisation ait \u00e9t\u00e9 obtenue au pr\u00e9alable aupr\u00e8s de la Douane Haut-Valais.</p><p>L\u2019infrastructure destin\u00e9e au chargement des automobiles entre Brigue et Iselle est surcharg\u00e9e. Alors qu\u2019on estimait initialement \u00e0 50&nbsp;000 le nombre de v\u00e9hicules transport\u00e9s par an, ce chiffre se montait d\u00e9j\u00e0 \u00e0 248&nbsp;706 en 2024. Une ouverture g\u00e9n\u00e9rale de l\u2019infrastructure au transport des marchandises commerciales accro\u00eetrait encore cette charge. \u00c0 cela s\u2019ajoutent les travaux d\u2019assainissement du tunnel du Simplon, pr\u00e9vus jusqu\u2019en 2028, qui aggravent encore la situation. Le BLS pr\u00e9voit d\u2019agrandir l\u2019infrastructure destin\u00e9e au chargement, mais les capacit\u00e9s resteront limit\u00e9es jusqu\u2019\u00e0 la mise en \u0153uvre de ce projet.</p><p>2. Comme ces donn\u00e9es ne font pas l\u2019objet de relev\u00e9s statistiques, il n\u2019est pas possible de r\u00e9pondre \u00e0 cette question.</p><p>3. Afin d\u2019ouvrir aux marchandises commerciales l\u2019infrastructure destin\u00e9e au chargement des automobiles, il faudrait apporter les changements suivants au lieu de chargement situ\u00e9 \u00e0 Brigue&nbsp;: modifier la gestion du trafic, mettre en place une infrastructure de contr\u00f4le appropri\u00e9e et utiliser des proc\u00e9dures et processus num\u00e9ris\u00e9s et automatis\u00e9s. Ces exigences ont \u00e9t\u00e9 prises en consid\u00e9ration dans le cadre de l\u2019agrandissement pr\u00e9vu de l\u2019infrastructure de Brigue. La douane italienne devrait en outre donner son accord, et l\u2019infrastructure n\u00e9cessaire devrait \u00e9galement \u00eatre mise \u00e0 disposition au terminal de chargement d\u2019Iselle.</p><p>4. Si les exp\u00e9riences r\u00e9alis\u00e9es dans le cadre des tests effectu\u00e9s \u00e0 Gondo sont positives, l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral de la douane et de la s\u00e9curit\u00e9 des fronti\u00e8res examinera si le syst\u00e8me peut \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9 pour l\u2019infrastructure destin\u00e9e au chargement des automobiles \u00e0 Brigue. Il pourrait \u00eatre introduit au plus t\u00f4t en 2028, \u00e0 l\u2019issue des travaux d\u2019assainissement du tunnel du Simplon et de l\u2019agrandissement de l\u2019infrastructure destin\u00e9e au chargement des automobiles \u00e0 Brigue.</p></span>","FederalCouncilProposal":null,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1778630400000)\/","SubmittedBy":"Clivaz Christophe","BusinessStatus":229,"BusinessStatusText":"Liquid\u00e9","BusinessStatusDate":"\/Date(1781864745000)\/","ResponsibleDepartment":7,"ResponsibleDepartmentName":"D\u00e9partement des finances","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DFF","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"8|24|48","Category":null,"Modified":"\/Date(1782205978427)\/","SubmissionDate":"\/Date(1773878400000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Conseil national","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":5212,"SubmissionLegislativePeriod":52,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Conseil national","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Politique internationale|Finances|Transports"}}