Das Bundesamt f\u00fcr Strassen (ASTRA) hat am 19. M\u00e4rz 2026 die offiziellen Unfallzahlen f\u00fcr das Jahr 2025 und einen entsprechenden Bericht ver\u00f6ffentlicht.
Im Vergleich zum Vorjahr ist die Zahl der schwerverletzten und t\u00f6dlich verunfallten Velofahrenden gestiegen. Die Zahl der Velounf\u00e4lle ist seit mehreren Jahren unver\u00e4ndert hoch.
Betrachtet man die absoluten Zahlen, entsteht der Eindruck, dass die Entwicklung mit der Anzahl Velos sowie der Anzahl gefahrener Kilometer korreliert. Der Bericht enth\u00e4lt jedoch keine expositionsbereinigten Daten.
In einer Analyse der Unfallzahlen im Zusammenhang mit der aktiven Mobilit\u00e4t, die das ASTRA am 2. Februar 2024 durchf\u00fchrte, werden die Tagesdistanz aus dem Mikrozensus zum Verkehrsverhalten sowie die Verkehrsleistung zur Sch\u00e4tzung der Exposition verwendet. Zudem werden demografische Daten herangezogen, um die t\u00e4glich pro Person zur\u00fcckgelegte Distanz auf die Gesamtbev\u00f6lkerung hochzurechnen. Der Verkehrsmikrozensus wird jedoch nur alle f\u00fcnf Jahre erstellt und mit Verz\u00f6gerung ver\u00f6ffentlicht. Aktuelle und j\u00e4hrliche Zahlen sind daher nicht verf\u00fcgbar.
F\u00fcr eine gezielte Verkehrssicherheitspolitik w\u00e4ren jedoch aktuelle, j\u00e4hrlich verf\u00fcgbare und expositionsbereinigte Daten erforderlich.
Ich bitte deshalb den Bundesrat, folgende Fragen zu beantworten:
1. Der Bundesrat teilt die Ansicht der Interpellantin nicht. F\u00fcr den Bundesrat sind die Opfer von Verkehrsunf\u00e4llen keine relative Gr\u00f6sse. Die Verkehrssicherheitsziele sind daher auch nicht in Abh\u00e4ngigkeit der zur\u00fcckgelegten Kilometer, sondern als absolute Gr\u00f6ssen formuliert. So ist es seit dem Jahr 2000 gelungen, im Strassenverkehr die Anzahl der Get\u00f6teten und Schwerverletzen trotz einer deutlichen Zunahme der Fahrleistung zu halbieren bzw. um ein Drittel zu senken. Vor diesem Hintergrund sieht der Bundesrat dort Handlungsbedarf, wo die Unfallzahlen zunehmen, auch wenn dies mindestens teilweise mit einer Zunahme der mit diesen Fahrzeugen zur\u00fcckgelegten Kilometern erkl\u00e4rt werden kann.
2./3. Die derzeit zuverl\u00e4ssigste Ann\u00e4herung an die Exposition bieten die vom Bundesamt f\u00fcr Statistik (BFS) und vom Bundesamt f\u00fcr Raumentwicklung (ARE) im 5-Jahres-Rhythmus erhobenen durchschnittlichen Tagesdistanzen im Rahmen der Erhebung des Mikrozensus Mobilit\u00e4t und Verkehr (MZMV). Diese Daten eignen sich aber nur eingeschr\u00e4nkt f\u00fcr die j\u00e4hrliche Beurteilung, da damit die Dynamik zwischen den Jahren nicht abgebildet wird. Die Erhebung des MZMV ist aufwendig, erfordert erhebliche finanzielle Mittel und erstreckt sich von der Planung bis zur Datenauswertung \u00fcber mehrere Jahre. Eine Erh\u00f6hung der Erhebungsfrequenz l\u00e4sst sich mit angemessenen personellen und finanziellen Mitteln nicht realisieren.
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