Wil ist ein bedeutender Verkehrsknotenpunkt im Netz des regionalen Verkehrsbundes \u201eOstwind\u201c. Aktuell verkehren gem\u00e4ss Fahrplan 396 Reisez\u00fcge und 56 G\u00fcter-/Dienstz\u00fcge in Wil. Bei den Ein- und Aussteigenden pro Tag gehen die Prognosen von 27\u2018000 im Jahr 2025 auf knapp 37\u2019000 im Jahr 2040 aus. Wil hat ein Einzugsgebiet von \u00fcber 120'000 Einwohnerinnen und Einwohnern. Trotzdem h\u00e4lt der IC5 von Rorschach bis Lausanne nicht mehr in Wil. Und verschiedene S-Bahn-Linien enden in Winterthur statt in Wil. Mit dem Bahnausbau via Br\u00fcttenertunnel Z\u00fcrich \u2013 Winterthur steigen die Kapazit\u00e4ten. Es ist aber nicht klar, ob und wie davon auch die Ostschweiz profitieren kann oder ob lediglich im Kanton Z\u00fcrich ausgebaut wird.
Ist der Bundesrat bereit, die von der SBB angek\u00fcndigten Viertelstunden-IC Z\u00fcrich \u2013 St.Gallen mit Halt in Wil umzusetzen und das im Step 2035 vorgesehene Anschlusskonzept in Wil zeitnah zum Tragen zu bringen?
Falls Nein, wie stellt der Bundesrat sicher, dass die Region Wil gegen\u00fcber dem Einzugsgebiet des Z\u00fcrcher Verkehrsverbund ZVV nicht weiter benachteiligt wird?
Welche Z\u00fcrcher S-Bahn-Linien k\u00f6nnen und werden in Zukunft bis nach Wil weitergezogen?
Der Bundesrat wird voraussichtlich im Juni 2026 die Vernehmlassungsvorlage zu Verkehr \u201945 vorlegen. Darin wird er darlegen, welches Angebot aufgrund der neuen Rahmenbedingungen bis 2035 umgesetzt werden kann. F\u00fcr den Zeithorizont der Inbetriebnahme des Br\u00fcttenertunnels wird der Bundesrat ab dem Herbst 2026 ein Angebotskonzept planen.
Die Entwicklung der Bahn soll unter Ber\u00fccksichtigung der gr\u00f6ssten \u00dcberlastungen im Bahnnetz erfolgen. Aufgrund der dichten Verkehrsstr\u00f6me und der n\u00f6tigen Effizienzsteigerungen im Bahnnetz wird nicht jede heute bestehende Verbindung, nicht jede heute angebotene Durchbindung und nicht jeder heute bestehende Halt weiterhin angeboten werden k\u00f6nnen.
Der Planungsprozess f\u00fcr die Ausbauschritte der Bahn sieht vor, dass die Kantone f\u00fcr die Planung der regionalen Angebote zust\u00e4ndig sind, und sich dazu in geeigneten Planungsregionen organisieren. Sobald ein n\u00e4chster Ausbauschritt angegangen wird, wird das Bundesamt f\u00fcr Verkehr \u00fcber den Prozess informieren. Die Kantone k\u00f6nnen sich \u00fcber die jeweiligen Planungsregionen mit Angebotszielen in den Prozess einbringen. Wichtig ist, dass die regionalen Angebotskonzepte innerhalb und zwischen den Planungsregionen abgestimmt sind.
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