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Diese \u00dcberlastungen f\u00fchren zu Staus, Kapazit\u00e4tsengp\u00e4ssen sowie zu erh\u00f6hten Kosten f\u00fcr Betrieb, Unterhalt und Ausbau. Gleichzeitig sind die bestehenden Kapazit\u00e4ten ausserhalb der Spitzenzeiten unternutzt. Ein ausschliesslicher Ausbau der Infrastruktur st\u00f6sst zunehmend an finanzielle, r\u00e4umliche und \u00f6kologische Grenzen.</p><p>&nbsp;</p><p>Eine gezielte Beeinflussung der Nachfrage, insbesondere mit Blick auf Zeit und Ort der Mobilit\u00e4t, kann dazu beitragen, Engp\u00e4sse zu entsch\u00e4rfen und den Investitionsbedarf zu begrenzen. In verschiedenen Bereichen bestehen bereits Ans\u00e4tze zur Gl\u00e4ttung, eine systematische \u00dcbersicht \u00fcber m\u00f6gliche Instrumente sowie deren Wirksamkeit und Auswirkungen fehlt jedoch bislang.</p><p>&nbsp;</p><p>Der Bericht soll insbesondere aufzeigen:</p><ul style=\"list-style-type:disc;\"><li>welche Instrumente geeignet erscheinen, eine Gl\u00e4ttung zu f\u00f6rdern (z. B. flexible Arbeits- und Schulzeiten, Homeoffice, Schichtstaffelung, Randstundenangebote im \u00d6V, zeitlich gestaffelte Lieferfenster, Nachtlogistik, intelligente Verkehrssteuerung);</li><li>welche Rolle Bund, Kantone, Gemeinden sowie Arbeitgeber und weitere Akteure dabei spielen k\u00f6nnen;</li><li>ob und gegebenenfalls welche rechtlichen Anpassungen erforderlich w\u00e4ren (insbesondere auch zur Durchsetzung von entsprechenden Lenkungsmassnahmen).</li></ul><p>Eine differenzierte Betrachtung der M\u00f6glichkeiten zur Reduktion von Mobilit\u00e4tsspitzen kann dazu beitragen, die Leistungsf\u00e4higkeit der Verkehrssysteme langfristig zu sichern und Ressourcen zu schonen.</p>","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"<p>Der Bundesrat beantragt die Annahme des Postulates.</p>","FederalCouncilProposal":44,"FederalCouncilProposalText":"Annahme","FederalCouncilProposalDate":"\/Date(1778025600000)\/","SubmittedBy":"Die Mitte-Fraktion. Die Mitte. EVP.","BusinessStatus":209,"BusinessStatusText":"\u00dcberwiesen an den Bundesrat","BusinessStatusDate":"\/Date(1781862313000)\/","ResponsibleDepartment":9,"ResponsibleDepartmentName":"Departement f\u00fcr Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"UVEK","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"48","Category":null,"Modified":"\/Date(1781862323760)\/","SubmissionDate":"\/Date(1773878400000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Nationalrat","SubmissionCouncilAbbreviation":"NR","SubmissionSession":5212,"SubmissionLegislativePeriod":52,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Nationalrat","FirstCouncil1Abbreviation":"NR","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Verkehr"}}