Si incarica il Consiglio federale di creare le basi giuridiche per limitare maggiormente l\u2019accesso dei neopatentati a veicoli a motore potenti concessi in noleggio o leasing. L\u2019obiettivo \u00e8 diminuire le infrazioni gravi al codice della strada e gli incidenti che coinvolgono veicoli ad alte prestazioni. Occorre introdurre:
1. un\u2019et\u00e0 minima (p. es. 25 anni) o una durata minima di possesso della licenza di guida (p. es. tre anni) per poter noleggiare o prendere in leasing veicoli a motore di potenza particolarmente elevata o con un alto rapporto potenza/peso;
2. una soglia di potenza o di rapporto potenza/peso oltre la quale si applicano requisiti aggiuntivi nei contratti di noleggio o leasing;
3. obblighi chiari per le ditte di autonoleggio e societ\u00e0 di leasing, ad esempio per quanto riguarda le verifiche dell\u2019et\u00e0 e del permesso di guida.
","ReasonText":"Statisticamente, le infrazioni gravi al codice della strada, come casi estremi di superamento dei limiti di velocit\u00e0 o manovre di guida particolarmente pericolose, sono commesse con frequenza superiore alla media da giovani conducenti. L\u2019analisi degli incidenti rivela che fattori come scarsa esperienza di guida, sopravvalutazione delle proprie capacit\u00e0 e velocit\u00e0 eccessiva svolgono un ruolo centrale in questa categoria. Emerge al contempo che le infrazioni per guida spericolata, vale a dire eccesso di velocit\u00e0 con conseguenze penali, o gli incidenti gravi spesso coinvolgono veicoli potenti noleggiati, in leasing o presi in prestito.
L\u2019accesso agevolato a veicoli con motore potente attraverso formule di finanziamento e noleggio flessibili rende possibile il loro utilizzo anche a guidatori inesperti; \u00e8 proprio la combinazione tra facilit\u00e0 di accesso e inesperienza ad aumentare il rischio di incidenti gravi. Diversi Stati europei hanno quindi introdotto restrizioni specifiche per i neopatentati o i giovani conducenti, ad esempio riguardo alla potenza del motore. Anche alcuni operatori di autonoleggio hanno gi\u00e0 introdotto di propria iniziativa restrizioni di et\u00e0 o di potenza.
La mozione adotta un approccio mirato ed equilibrato: non intende limitare la propriet\u00e0 di veicoli in generale, bens\u00ec la possibilit\u00e0 per conducenti con scarsa esperienza di noleggiare o prendere in leasing modelli particolarmente potenti. In questo modo si pu\u00f2 intervenire su un ambito di rischio specifico, senza penalizzare inutilmente la grande maggioranza degli utenti stradali, che si comporta in modo responsabile.
La sicurezza stradale \u00e8 una questione prioritaria per il Consiglio federale. Nella categoria dei neopatentati, le cause di incidente sono soprattutto disattenzione e distrazione, velocit\u00e0 eccessiva o inadeguata e consumo di alcol. Inesperienza e una maggiore propensione al rischio possono rappresentare ulteriori fattori, mentre la potenza del motore \u00e8 pressoch\u00e9 irrilevante.
Come illustrato nel parere del Consiglio federale in risposta all\u2019interpellanza Suter 25.4308 \u00abLimitare la potenza dei veicoli per i neopatentati. Necessit\u00e0 di intervento e possibili modelli attuativi\u00bb, tra il 2022 e il 2024 la met\u00e0 delle auto immatricolate in Svizzera aveva una potenza di 110 kW, valore che nel 2020 era ancora pari o superiore a 103 kW. Nel quinquennio citato i conducenti di autovetture immatricolate in Svizzera hanno causato 6782 incidenti con morti o feriti gravi. Gli automobilisti di et\u00e0 compresa fra i 18 e i 24 anni con licenza di condurre in prova e alla guida di un\u2019auto di potenza pari o superiore a 110 kW erano stati responsabili del quattro per cento di questi sinistri.
L'introduzione di un'et\u00e0 minima o una durata minima di possesso della patente per il noleggio o il leasing di veicoli ad alte prestazioni renderebbe pi\u00f9 difficile, soprattutto in un contesto di crescita della mobilit\u00e0 elettrica, l'accesso dei giovani alle \u00abauto familiari\u00bb e limiterebbe le loro possibilit\u00e0 di esercitarsi alla guida.
Inoltre, la maggior parte degli operatori di autonoleggio gi\u00e0 oggi restringe l\u2019accesso ai veicoli potenti per i giovani conducenti, ad esempio attraverso limiti di et\u00e0 o franchigie elevate. Pertanto, secondo il Consiglio federale, le misure proposte non costituiscono strumenti efficaci per rafforzare la sicurezza stradale e ridurre gli incidenti.