Il Consiglio federale \u00e8 tenuto ad adempiere ai propri obblighi legali inserendo nella piattaforma \u00abRecall Swiss\u00bb tutte le informazioni relative ai rischi e ai provvedimenti adottati in merito ai veicoli pericolosi dotati di airbag difettosi. In questo contesto, vengono stanziate risorse supplementari all\u2019USTRA affinch\u00e9 fornisca agli utenti informazioni chiare ed esaurienti in tutte le lingue ufficiali. Infine, nella piattaforma dovranno essere pubblicate anche le relazioni e le indagini delle autorit\u00e0 estere, nonch\u00e9 le perizie private commissionate dai costruttori.
","ReasonText":"Il diritto svizzero dispone di sufficienti strumenti per tutelare e informare gli utenti dei veicoli dotati di airbag difettosi immatricolati nel nostro Paese tra il 1996 e il 2018. Tuttavia, l\u2019applicazione di questi strumenti da parte delle nostre autorit\u00e0, Consiglio federale e USTRA in primis, \u00e8 stata lacunosa, dal momento che non si \u00e8 adottata alcuna misura efficace per informare e proteggere gli utenti da rischi mortali. Contrariamente a quanto affermato dall\u2019Esecutivo nella risposta all\u2019interpellanza 25.3775, la procedura di richiamo finora non ha funzionato correttamente. Secondo le stime pi\u00f9 prudenti, infatti, almeno 170 000 di questi mezzi pericolosi erano ancora in circolazione nell\u2019estate del 2025, nonostante i richiami avviati gi\u00e0 nel 2013 per 1,1 milione di unit\u00e0. Inoltre, dalla met\u00e0 del 2025 \u00e8 stato disposto lo \u00abstop drive\u00bb per 10 000 esemplari Citro\u00ebn C3 e DS3, divenuti di fatto inutilizzabili. Venendo meno ai suoi obblighi di informazione, il Consiglio federale non si preoccupa nemmeno di tutelare i diritti economici dei proprietari dei veicoli in parola.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"L\u2019Ufficio federale delle strade (USTRA) utilizza la piattaforma \u00abRecall Swiss\u00bb in collaborazione con fabbricanti e distributori per segnalare alla cittadinanza prodotti pericolosi e non registrati. Per garantire la pi\u00f9 ampia diffusione possibile delle informazioni, i consumatori sono debitamente messi al corrente di richiami e avvisi di sicurezza mediante tali piattaforme.
In presenza di gravi difetti con ripercussioni sulla sicurezza, come nel caso degli airbag Takata, la campagna di richiamo \u00e8 monitorata da vicino dall\u2019USTRA. I veicoli coinvolti (in base al numero di telaio) e i relativi possessori sono registrati in una banca dati centrale, di modo che gli importatori possano inviare agli utenti interessati una segnalazione scritta informandoli del richiamo. Gli importatori sono inoltre tenuti ad aggiornare mensilmente l\u2019USTRA sullo stato di avanzamento degli interventi, al fine di garantire un procedere spedito delle operazioni. In caso di progressi insufficienti, l\u2019USTRA richiede l\u2019invio di ulteriori solleciti ai possessori in questione. Qualora l\u2019obbligo di sottoporre il mezzo a riparazione venga ripetutamente ignorato, dopo un\u2019ultima diffida scritta l\u2019ufficio cantonale della circolazione avvia la procedura di ritiro del veicolo dalla circolazione.
Alle questioni sollevate nella mozione viene pertanto gi\u00e0 dato seguito.