Fin janvier 2026, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral a publi\u00e9 les lignes directrices de \u00ab Transports \u201945 \u00bb. Selon ces derniers, les projets routiers pr\u00e9vus le long de la route nationale 18 entre B\u00e2le et Del\u00e9mont \u2013 \u00e0 l\u2019exception de la d\u00e9charge du centre de Laufon (horizon 2055) \u2013 devraient \u00eatre report\u00e9s \u00e0 une p\u00e9riode post\u00e9rieure \u00e0 2055. Cette perspective suscite une vive incompr\u00e9hension dans la r\u00e9gion. Elle \u00e9quivaut en effet \u00e0 renoncer, pour plusieurs d\u00e9cennies, \u00e0 une am\u00e9lioration de l\u2019accessibilit\u00e9 et, par cons\u00e9quent, \u00e0 de r\u00e9elles perspectives de d\u00e9veloppement \u00e9conomique. Elle contredit en outre directement les r\u00e9sultats de l\u2019\u00e9tude de corridor N18, men\u00e9e sous la conduite de l\u2019OFROU selon les m\u00e9thodes les plus r\u00e9centes et soutenue par un large partenariat.
La N18 constitue un maillon essentiel du r\u00e9seau routier national. Elle relie l\u2019agglom\u00e9ration b\u00e2loise \u00e0 l\u2019Arc l\u00e9manique et dessert le Laufonnais, en plein essor, ainsi que Del\u00e9mont, chef-lieu cantonal. En raison de la croissance d\u00e9mographique, ce tron\u00e7on devient toutefois un goulet d\u2019\u00e9tranglement, pr\u00e9sentant l\u2019une des charges de trafic et densit\u00e9s de bouchons les plus \u00e9lev\u00e9es du pays. La situation actuelle affecte par ailleurs fortement la qualit\u00e9 de vie dans les centres des localit\u00e9s et compromet la s\u00e9curit\u00e9 du trafic motoris\u00e9 et cycliste. La population souffre quotidiennement des embouteillages et du trafic intense des poids lourds traversant les localit\u00e9s, comme en t\u00e9moignent les nombreux participants aux forums de la mobilit\u00e9 de Laufon. Une \u00e9volution rapide du corridor appara\u00eet d\u00e8s lors indispensable.
Dans ce contexte, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral est pri\u00e9 de r\u00e9pondre aux questions suivantes :
Au cours du premier trimestre 2027, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral adoptera le message \u00ab Transports\u201945 \u00bb concernant la mobilit\u00e9 de demain. L\u2019objectif de ce projet est de d\u00e9velopper de mani\u00e8re cibl\u00e9e et coordonn\u00e9e les r\u00e9seaux ferroviaire et routier ainsi que le trafic d\u2019agglom\u00e9ration afin de r\u00e9pondre aux futurs besoins de mobilit\u00e9 de la population et de l\u2019\u00e9conomie. Pour ce faire, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral se fonde sur la n\u00e9cessit\u00e9 et l\u2019urgence des projets en mati\u00e8re de transport et tient compte de la marge de man\u0153uvre financi\u00e8re limit\u00e9e. Dans ce contexte, il peut r\u00e9pondre comme suit aux questions de l\u2019auteur de l\u2019interpellation :
1. Dans les localit\u00e9s de Laufon, Zwingen et Del\u00e9mont, la circulation peut avoir des r\u00e9percussions n\u00e9gatives sur la qualit\u00e9 de vie et de l\u2019habitat et nuire au d\u00e9veloppement des trois communes. Elle contribue toutefois au d\u00e9veloppement \u00e9conomique souhait\u00e9 par la r\u00e9gion.
2. Les projets de contournement peuvent d\u00e9sengorger les zones urbaines concern\u00e9es. Cependant, les infrastructures ad hoc pr\u00e9sentent des co\u00fbts de construction et d\u2019exploitation \u00e9lev\u00e9s et portent atteinte au paysage ainsi qu\u2019aux zones urbanis\u00e9es avoisinantes.
3. Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral a int\u00e9gr\u00e9 les projets le long de la N18 dans le programme de d\u00e9veloppement strat\u00e9gique des routes nationales. Il reconna\u00eet ainsi l\u2019int\u00e9r\u00eat de ces projets pour la r\u00e9gion en mati\u00e8re de transport.
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