In Svizzera, il settore dei trasporti \u00e8 responsabile di circa un terzo di tutte le emissioni di gas serra, di cui quasi tre quarti provengono dalle automobili. Considerando gli obiettivi climatici della Svizzera, \u00e8 quindi opportuno ritirare rapidamente dalla circolazione le automobili a benzina e a diesel. Studi scientifici dimostrano che la sostituzione tempestiva dei veicoli con motore a combustione con automobili elettriche riduce notevolmente le emissioni, anche considerando il loro intero ciclo di vita (compresa la produzione delle batterie). Lungo il loro ciclo di vita, le automobili elettriche nuove producono in media fino al 70 per cento in meno di gas serra rispetto a un veicolo con motore a combustione.
L\u2019attuale programma di compensazione climatica delle emissioni di carburante, in base al quale gli importatori compensano una parte delle emissioni di CO\u2082 attraverso progetti di compensazione, sta diventando sempre pi\u00f9 difficile da attuare per via della mancanza di progetti adeguati. Una possibile misura potrebbe essere l\u2019impiego mirato di tali fondi al fine di creare incentivi finanziari per la sostituzione dei veicoli con motore a combustione con automobili elettriche. Le esperienze maturate a livello internazionale, in particolare in Norvegia, dimostrano che gli incentivi fiscali e finanziari influenzano fortemente le decisioni di acquisto e possono pertanto accelerare notevolmente la diffusione delle automobili elettriche. In Norvegia, grazie agli incentivi mirati, le automobili elettriche rappresentano oltre il 95 per cento delle nuove immatricolazioni.
In Svizzera sarebbero attualmente disponibili circa 100 milioni di franchi all\u2019anno provenienti da progetti di compensazione climatica. Limitando l\u2019incentivo ai veicoli di almeno dieci anni, si potrebbe ottenere la massima prestazione climatica per veicolo e, al contempo, aumentare la precisione della misura di promozione.
","ReasonText":"1) Il Consiglio federale ritiene che gli incentivi all\u2019acquisto non siano uno strumento efficace per aumentare la quota di veicoli elettrici. Vuole raggiungere questo obiettivo soprattutto con le prescrizioni sulle emissioni di CO\u2082 per i veicoli nuovi. Negli ultimi anni, i prezzi dei veicoli elettrici sono diminuiti notevolmente, mentre la loro autonomia \u00e8 aumentata. In diversi segmenti, i prezzi sono identici, se non addirittura inferiori, a quelli di veicoli comparabili con motore a combustione. In questo contesto, gli incentivi all\u2019acquisto non sembrano adatti a generare una domanda supplementare e comporterebbero squilibri nel mercato dell\u2019usato dei veicoli elettrici, che \u00e8 gi\u00e0 complesso. Inoltre, il Consiglio federale non dispone dei fondi generati dalla compensazione. Tali fondi vengono riscossi direttamente dalle persone soggette all\u2019obbligo di compensazione, le quali possono poi decidere come utilizzarli per adempiere al proprio obbligo.
2) Oltre alle prescrizioni sulle emissioni di CO\u2082 per i veicoli nuovi, per aumentare la quota di veicoli elettrici sono fondamentali condizioni quadro adeguate, come la disponibilit\u00e0 di stazioni di ricarica sufficienti. L\u2019Ufficio federale delle strade (USTRA) promuove quindi lo sviluppo di una rete efficiente di stazioni di ricarica veloce lungo le strade nazionali. Con la mozione Grossen 23.3936 \u00abRicarica delle auto elettriche per locatari e proprietari per piani\u00bb, il Parlamento ha incaricato il Consiglio federale di migliorare le condizioni quadro per l\u2019accesso alle stazioni di ricarica da parte dei residenti di edifici plurifamiliari nonch\u00e9 di elaborare un progetto di legge in tal senso.
3) Il Consiglio federale non dispone di stime dettagliate sull\u2019impatto degli incentivi all\u2019acquisto. Sebbene possano ridurre le emissioni sostituendo anche i veicoli con motore a combustione con veicoli elettrici, il sostegno finanziario per gli acquisti porterebbe a effetti collaterali significativi dovuti allo sviluppo delle offerte e alla sovrapposizione con le prescrizioni sulle emissioni di CO\u2082.
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