Plusieurs experts ont r\u00e9cemment soulign\u00e9 que l\u2019achat des F-35 soulevait des risques s\u00e9curitaires et strat\u00e9giques profonds que l\u2019on ne peut ignorer, surtout \u00e0 l\u2019heure des menaces r\u00e9p\u00e9t\u00e9es des \u00c9tats-Unis envers l\u2019Europe. Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral est donc invit\u00e9 \u00e0 r\u00e9pondre aux questions ci-dessous :
1. Le DDPS entretient des contacts avec des \u00c9tats europ\u00e9ens qui utilisent des F-35A \u00e0 des fins d\u2019\u00e9change d\u2019exp\u00e9riences.
En octobre 2025, le gouvernement danois a d\u00e9cid\u00e9 d\u2019acqu\u00e9rir 16 appareils suppl\u00e9mentaires, portant sa flotte \u00e0 43 F-35A. Cette nouvelle acquisition laisse penser que le Danemark estime toujours que le F-35A est un bon choix.
2. La Suisse d\u00e9pend de fabricants \u00e9trangers pour l\u2019acquisition de biens d\u2019armement, et pour les syst\u00e8mes de grande taille, ce sera toujours le cas \u00e0 l\u2019avenir. La technologie de tous les avions de combat occidentaux modernes qui permet l\u2019interop\u00e9rabilit\u00e9 \u00e9tant am\u00e9ricaine, acqu\u00e9rir un avion de combat europ\u00e9en n\u2019y changerait rien : la Suisse resterait d\u00e9pendante des \u00c9tats-Unis en plus de l\u2019\u00eatre d\u2019un \u00c9tat europ\u00e9en.
S\u2019agissant du F-35A, la Suisse d\u00e9termine elle-m\u00eame quelles donn\u00e9es elle veut \u00e9changer par liaisons de donn\u00e9es avec d\u2019autres arm\u00e9es de l\u2019air et quelles donn\u00e9es logistiques elle communique au fabricant. Par cons\u00e9quent, il n\u2019y a pas lieu de penser que l\u2019utilisation de cet avion aggravera les risques s\u00e9curitaires.
3. Le F-35A n\u2019a besoin d\u2019aucune mise \u00e0 jour obligatoire du fabricant pour fonctionner. Certaines mises \u00e0 jour peuvent toutefois \u00eatre n\u00e9cessaires pour garantir la s\u00e9curit\u00e9 du syst\u00e8me, comme c\u2019est le cas pour d\u2019autres types d\u2019a\u00e9ronefs civils ou militaires tels que le F/A-18. Des mises \u00e0 jour r\u00e9guli\u00e8res apr\u00e8s l\u2019acquisition permettront aussi de maintenir la pr\u00e9\u00e9minence du F-35A \u00e0 l\u2019avenir et son effet dissuasif sur les adversaires potentiels. Compte tenu de la dur\u00e9e d\u2019utilisation pr\u00e9vue des avions, sur plusieurs d\u00e9cennies, et de l\u2019\u00e9volution simultan\u00e9e des technologies, les syst\u00e8mes a\u00e9ronautiques doivent \u00eatre continuellement d\u00e9velopp\u00e9s afin de rester comp\u00e9titifs \u00e0 long terme face \u00e0 d\u2019autres avions de combat et de pouvoir repousser efficacement les menaces. Il est donc dans l\u2019int\u00e9r\u00eat de la Suisse d\u2019effectuer les mises \u00e0 jour propos\u00e9es.
4. La Suisse est souveraine lorsqu\u2019il s\u2019agit de d\u00e9cider quand et comment elle veut engager les F-35A pour prot\u00e9ger son espace a\u00e9rien et sa population, et donc garantir sa propre s\u00e9curit\u00e9. Outre l\u2019approvisionnement normal en pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, elle acquiert un lot de pi\u00e8ces de rechange suppl\u00e9mentaire qui permet au F-35A de rester op\u00e9rationnel pendant au moins six mois m\u00eame si les fronti\u00e8res venaient \u00e0 \u00eatre totalement ferm\u00e9es, emp\u00eachant tout approvisionnement en pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es. Ce stock de s\u00e9curit\u00e9 augmente l\u2019ind\u00e9pendance du pays. Par ailleurs, les m\u00e9caniciens des Forces a\u00e9riennes et de RUAG seront en mesure d\u2019effectuer eux-m\u00eames tous les travaux pr\u00e9vus \u00e0 ce jour sur les appareils.
Le F-35A sera bient\u00f4t l\u2019avion de combat le plus r\u00e9pandu en Europe. Par cons\u00e9quent, les capacit\u00e9s industrielles n\u00e9cessaires \u00e0 sa maintenance et les stocks de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es en Europe existent d\u00e9j\u00e0 et ne manqueront pas d\u2019\u00eatre encore d\u00e9velopp\u00e9s. D\u2019\u00e9ventuelles r\u00e9parations particuli\u00e8rement complexes pourront donc \u00eatre effectu\u00e9es dans un pays voisin si n\u00e9cessaire. Le d\u00e9veloppement du F-35A b\u00e9n\u00e9ficie de la coop\u00e9ration entre sept \u00c9tats partenaires, dont cinq europ\u00e9ens. Ainsi, la souverainet\u00e9 de la Suisse est garantie avec le F-35A \u2013 au moins autant qu\u2019elle le serait avec un autre avion de combat.
5. Une certaine d\u00e9pendance est in\u00e9vitable en acqu\u00e9rant un avion de combat fabriqu\u00e9 dans un autre pays. Cependant, cet \u00e9tat de fait n\u2019affecte ni la neutralit\u00e9 de la Suisse ni son ind\u00e9pendance en tant que pays, qui utilise d\u2019ailleurs d\u00e9j\u00e0 des avions de combat am\u00e9ricains, de type F/A-18. Une ind\u00e9pendance totale dans l\u2019exploitation d\u2019un avion de combat ne serait possible que si la Suisse fabriquait elle-m\u00eame un tel appareil dans son int\u00e9gralit\u00e9, avec tous ses composants. Actuellement, ce n\u2019est pas possible pour des raisons \u00e9conomiques.
6. Au terme de leur formation, les m\u00e9caniciens des Forces a\u00e9riennes et de RUAG peuvent entretenir les F-35A en toute autonomie.
7. Les pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es, qui font partie de ce que l\u2019on appelle le Global Support System, deviennent propri\u00e9t\u00e9 de la Suisse au moment de leur installation sur l\u2019appareil. En cas de d\u00e9montage, la pi\u00e8ce en question retourne dans la r\u00e9serve de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es du gouvernement am\u00e9ricain et se retrouve donc en sa possession.
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