Diversi esperti hanno recentemente sottolineato che l\u2019acquisto degli F-35 comporta gravi rischi strategici e di sicurezza che non possono essere ignorati, soprattutto in considerazione delle ripetute minacce rivolte dagli Stati Uniti all\u2019Europa. Il Consiglio federale \u00e8 dunque invitato a rispondere alle seguenti domande:
1. Il DDPS coltiva i contatti con i Paesi europei che utilizzano gli F-35A per lo scambio di esperienze.
Nell\u2019ottobre 2025 il Governo danese ha deciso di acquistare altri 16 F-35A, portando cos\u00ec la propria flotta a 43 velivoli. Si pu\u00f2 pertanto desumere che la Danimarca continui a considerare l\u2019F-35A la scelta giusta.
2. Per l\u2019acquisto di beni d\u2019armamento la Svizzera dipende dai produttori stranieri e continuer\u00e0 a esserlo anche in futuro per i sistemi di grandi dimensioni. Anche nel caso di aerei da combattimento europei oltre a una dipendenza da un Paese europeo esisterebbe anche una dipendenza dagli Stati Uniti, poich\u00e9 la tecnologia che permette l\u2019interoperabilit\u00e0 di tutti gli aerei da combattimento europei \u00e8 di origine statunitense.
Nel quadro dell\u2019impiego degli F-35A la Svizzera stabilisce autonomamente quali dati scambiare con altre aviazioni militari tramite connessioni data link o quali dati logistici riportare al produttore. Di conseguenza non si prevede un aumento dei rischi per la sicurezza.
3. L\u2019F-35A per funzionare non necessita di alcun aggiornamento obbligatorio da parte del produttore. Tuttavia si possono rendere necessari alcuni aggiornamenti per garantire la sicurezza del sistema, proprio come avviene per altri tipi di velivoli civili o militari, come l\u2019F/A-18. Grazie ad aggiornamenti periodici dopo il completamento dell\u2019acquisto, sar\u00e0 possibile mantenere anche in futuro il vantaggio in termini di capacit\u00e0 dell\u2019F-35A e garantire l\u2019effetto deterrente nei confronti di potenziali avversari. Tuttavia, siccome si prevede che gli aerei verranno utilizzati per decenni e allo stesso tempo la tecnologia \u00e8 in continua evoluzione, i sistemi di aeromobili dovranno costantemente essere ulteriormente sviluppati per poter competere a lungo termine con altri aerei da combattimento e respingere in modo efficace le minacce. \u00c8 pertanto nell\u2019interesse della Svizzera adottare gli aggiornamenti proposti.
4. La Svizzera decide in modo sovrano quando e come impiegare l\u2019F-35A per proteggere lo spazio aereo e la popolazione e garantire cos\u00ec la sicurezza del Paese. Oltre alla normale fornitura di pezzi di ricambio, la Svizzera acquista un pacchetto aggiuntivo di pezzi di ricambio che consente di garantire il funzionamento dell\u2019F-35A per almeno sei mesi anche in caso di chiusura totale dei confini e quindi di interruzione completa della fornitura di pezzi di ricambio. Questo crea ulteriore indipendenza. Gli specialisti di manutenzione delle Forze aeree potranno inoltre eseguire autonomamente tutti i lavori previsti per oggi sugli aerei.
L\u2019F-35 sar\u00e0 a breve l\u2019aereo da combattimento pi\u00f9 diffuso in Europa. Di conseguenza le capacit\u00e0 industriali in materia di manutenzione e i depositi di pezzi di ricambio in Europa sono gi\u00e0 consolidati e saranno ulteriormente ampliati in futuro. Eventuali riparazioni particolarmente complesse potranno pertanto essere effettuate anche nei Paesi vicini. Lo sviluppo dell\u2019F-35A gode di un ampio sostegno, poich\u00e9 \u00e8 definito da sette nazioni partner, di cui cinque europee. Per questi motivi la sovranit\u00e0 della Svizzera nella gestione dell\u2019F-35A \u00e8 garantita almeno quanto lo sarebbe con altri aerei da combattimento.
5. Nel caso dell\u2019acquisto di un aereo da combattimento prodotto in un altro Paese sussiste sempre una certa dipendenza. Ci\u00f2 non mette tuttavia a repentaglio l\u2019indipendenza e la neutralit\u00e0 della Svizzera. Gi\u00e0 oggi la Svizzera dispone infatti di aerei da combattimento statunitensi del tipo F/A-18. Una totale indipendenza nella gestione di un aereo da combattimento sarebbe possibile solo se la Svizzera producesse interamente da sola un tale velivolo, compresi tutti i suoi componenti. Per ragioni economiche oggi questo non \u00e8 possibile.
6. Una volta conclusa la loro formazione gli specialisti di manutenzione delle Forze aeree e della RUAG sono in grado di effettuare autonomamente la manutenzione degli F-35A.
7. I pezzi di ricambio che fanno parte del cosiddetto \u00absistema di supporto globale\u00bb diventano di propriet\u00e0 della Svizzera al momento dell\u2019installazione. Nel caso venga smontato, il pezzo di ricambio in questione torna a far parte del pool di pezzi di ricambio del Governo degli Stati Uniti e diventa quindi di sua propriet\u00e0.
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