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Steuerausf\u00e4lle und L\u00fccken bei den Grenzkontrollen","Description":null,"InitialSituation":null,"Proceedings":null,"DraftText":null,"SubmittedText":"<p>In den letzten Jahren wurde das Verfahren zur Erhebung der leistungsabh\u00e4ngigen Schwerverkehrsabgabe (LSVA) grundlegend \u00fcberarbeitet. Dabei wurde auf das neue System NMTS (National Manual Toll Service) umgestellt. Diese \u00c4nderung f\u00fchrte zur Abkehr von einem Modell, das zuvor als zuverl\u00e4ssig und kaum zu umgehen galt und auf Zolldaten, der \u00dcberpr\u00fcfung von Fahrzeugdaten (Gewicht, EURO-Klasse, zur\u00fcckgelegte Kilometer) sowie Abgleichen \u00fcber spezielle Infrastrukturen beruhte.</p><p>Verschiedenen Berichten von Branchenvertretern zufolge weist das derzeitige System jedoch gravierende operative und kontrolltechnische M\u00e4ngel auf, was die konkrete Gefahr unrichtiger oder betr\u00fcgerischer Angaben seitens der Fahrerinnen und Fahrer oder der Transportunternehmen mit sich bringt. Insbesondere st\u00fctzt sich das neue Modell auf Selbstdeklarationen (auch \u00fcber digitale Anwendungen), ohne dass den Beh\u00f6rden geeignete Instrumente zur sofortigen \u00dcberpr\u00fcfung zur Verf\u00fcgung stehen. Offenbar erschwert zudem die M\u00f6glichkeit, die gemeldeten Daten nach dem Verlassen des Schweizer Hoheitsgebiets zu \u00e4ndern, die Kontrollen zus\u00e4tzlich.</p><p>&nbsp;</p><p>Ich bitte den Bundesrat, folgende Fragen zu beantworten:</p><ol style=\"list-style-type:decimal;\"><li>Wie beurteilt der Bundesrat derzeit die Wirksamkeit des NMTS-Systems im Vergleich zum fr\u00fcheren LSVA-System in Bezug auf Zuverl\u00e4ssigkeit, Kontrollen und Steuereinnahmen?</li><li>Weshalb wurden die operativen Befugnisse der Zollbeh\u00f6rden bei den Kontrollen eingeschr\u00e4nkt? Und h\u00e4lt es der Bundesrat f\u00fcr angebracht, diesen Entscheid zu \u00fcberdenken?</li><li>Welche Rolle spielen derzeit&nbsp;private Betreiber bei der Verwaltung und Kontrolle des Systems, und wie werden Qualit\u00e4t und Zuverl\u00e4ssigkeit ihrer Arbeit gew\u00e4hrleistet?</li><li>Kann der Bundesrat best\u00e4tigen, dass es weiterhin zu St\u00f6rungen der IT-Systeme kommt? Wann werden sie voraussichtlich voll einsatzf\u00e4hig sein?</li><li>Wie ist der Betriebsstatus des Scanners zur Kontrolle von Lastkraftwagen am Grenz\u00fcbergang Chiasso, und wann ist dessen Wiederinbetriebnahme vorgesehen?</li><li>Ist der Bundesrat der Ansicht, dass das derzeitige System ein angemessenes Mass an Sicherheit und Kontrolle im Hinblick auf illegalen Handel (z. B. Drogen oder illegale Einwanderung) gew\u00e4hrleistet?</li></ol>","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":null,"FederalCouncilProposal":null,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":null,"SubmittedBy":"Quadri Lorenzo","BusinessStatus":202,"BusinessStatusText":"Eingereicht","BusinessStatusDate":"\/Date(1780531200000)\/","ResponsibleDepartment":7,"ResponsibleDepartmentName":"Finanzdepartement","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"EFD","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"24|48|2446","Category":null,"Modified":"\/Date(1783693964437)\/","SubmissionDate":"\/Date(1780531200000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Nationalrat","SubmissionCouncilAbbreviation":"NR","SubmissionSession":5214,"SubmissionLegislativePeriod":52,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Nationalrat","FirstCouncil1Abbreviation":"NR","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Finanzwesen|Verkehr|Steuer"}}