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Perdita di entrate fiscali e lacune nei controlli al confine","Description":null,"InitialSituation":null,"Proceedings":null,"DraftText":null,"SubmittedText":"<p>Negli ultimi anni il sistema di riscossione della tassa sul traffico pesante commisurata alle prestazioni (TTPCP) \u00e8 stato oggetto di una profonda revisione, con il passaggio al nuovo sistema denominato NMTS. Tale cambiamento ha comportato l\u2019abbandono di un modello precedentemente ritenuto affidabile e difficilmente eludibile, basato su registrazioni doganali, controllo dei dati del veicolo (peso, categoria EURO, chilometri percorsi) e verifiche incrociate tramite infrastrutture dedicate.</p><p>Secondo diverse segnalazioni provenienti dagli operatori del settore, il sistema attuale presenterebbe invece gravi lacune operative e di controllo, con il rischio concreto di dichiarazioni inesatte o fraudolente da parte degli autisti o delle aziende di trasporto. In particolare, il nuovo modello si fonda su autodichiarazioni (anche tramite applicazioni digitali), senza adeguati strumenti di verifica immediata da parte delle autorit\u00e0. Inoltre, la possibilit\u00e0 di modificare i dati dichiarati successivamente all\u2019uscita dal territorio svizzero renderebbe i controlli ancora pi\u00f9 difficili.</p><p>&nbsp;</p><p>Alla luce di quanto sopra, si chiede al Consiglio federale:</p><ol style=\"list-style-type:decimal;\"><li>Qual \u00e8 la valutazione attuale del Consiglio federale sull\u2019efficacia del sistema NMTS rispetto al precedente sistema TTPCP in termini di affidabilit\u00e0, controlli e gettito fiscale?</li><li>Per quale motivo sono state ridotte le competenze operative delle autorit\u00e0 doganali nei controlli e si ritiene opportuno rivedere tale decisione?</li><li>Qual \u00e8 il ruolo attuale degli operatori privati nella gestione e nel controllo del sistema e come viene garantita la qualit\u00e0 e l\u2019affidabilit\u00e0 del loro operato?</li><li>Il Consiglio federale pu\u00f2 confermare eventuali malfunzionamenti persistenti dei sistemi informatici? Quali sono i tempi previsti per una loro piena operativit\u00e0?</li><li>Qual \u00e8 lo stato operativo dello scanner per il controllo dei mezzi pesanti presso il valico di Chiasso e quando \u00e8 prevista la sua rimessa in funzione?</li><li>Ritiene il Consiglio federale che l\u2019attuale sistema garantisca un livello adeguato di sicurezza e di controllo contro traffici illeciti (ad esempio droga o immigrazione clandestina)?</li></ol>","ReasonText":null,"DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":null,"FederalCouncilProposal":null,"FederalCouncilProposalText":null,"FederalCouncilProposalDate":null,"SubmittedBy":"Quadri Lorenzo","BusinessStatus":202,"BusinessStatusText":"Depositato","BusinessStatusDate":"\/Date(1780531200000)\/","ResponsibleDepartment":7,"ResponsibleDepartmentName":"Dipartimento delle Finanze","ResponsibleDepartmentAbbreviation":"DFF","IsLeadingDepartment":true,"Tags":"24|48|2446","Category":null,"Modified":"\/Date(1783693964437)\/","SubmissionDate":"\/Date(1780531200000)\/","SubmissionCouncil":1,"SubmissionCouncilName":"Consiglio nazionale","SubmissionCouncilAbbreviation":"CN","SubmissionSession":5214,"SubmissionLegislativePeriod":52,"FirstCouncil1":1,"FirstCouncil1Name":"Consiglio nazionale","FirstCouncil1Abbreviation":"CN","FirstCouncil2":null,"FirstCouncil2Name":null,"FirstCouncil2Abbreviation":null,"TagNames":"Finanze|Trasporti|Imposte"}}