Der Bundesrat wird gebeten, folgende Fragen zu beantworten:
Der Bundesrat h\u00e4lt im Bericht zur Luftfahrtpolitik der Schweiz (LUPO 2016) fest, dass die General Aviation ein wichtiger Bestandteil des schweizerischen Luftverkehrssystems ist und ihre Funktionen grunds\u00e4tzlich erhalten bleiben sollen. Dazu geh\u00f6rt insbesondere ihre Rolle als Ausbildungs- und Rekrutierungsplattform f\u00fcr den fliegerischen Nachwuchs.
Gleichzeitig steht die General Aviation an verschiedenen Landesflugh\u00e4fen zunehmend unter Druck. Kapazit\u00e4tsengp\u00e4sse, L\u00e4rmschutzauflagen und betriebliche Priorisierungen zugunsten des Linienverkehrs f\u00fchren zu Einschr\u00e4nkungen f\u00fcr Ausbildungs- und Trainingsfl\u00fcge. Dies wirft die Frage auf, ob die langfristige Rekrutierung und Ausbildung von Pilotinnen und Piloten in der Schweiz weiterhin ausreichend gew\u00e4hrleistet ist.
","DocumentationText":null,"MotionText":null,"FederalCouncilResponseText":"1. Die General Aviation \u2013 insbesondere die Leichtaviatik \u2013 spielt eine nicht zu vernachl\u00e4ssigende Rolle bei der Rekrutierung und der Grundausbildung von Pilotinnen und Piloten. Angehende Berufspilotinnen und -piloten absolvieren Teile ihrer praktischen Ausbildung auf Luftfahrzeugen dieses Segments. In der Schweiz gibt es \u00fcber 40 Flugschulen, die Trainingsangebote in diesem Bereich bereitstellen. Mit den dort erworbenen Lizenzen k\u00f6nnen sich die Pilotinnen und Piloten europaweit bei Fluggesellschaften bewerben.
2. Der Sachplan Verkehr, Teil Infrastruktur Luftfahrt (SIL), r\u00e4umt aufgrund deren hohen Bedeutung f\u00fcr die internationale Anbindung der Schweiz dem Linien- und Charterverkehr auf den Landesflugh\u00e4fen Priorit\u00e4t ein. Dies kann zu einer Verlagerung von Aktivit\u00e4ten der General Aviation an diesen Standorten f\u00fchren. Die Rahmenbedingungen an den Landesflugh\u00e4fen Z\u00fcrich und Genf sind nicht auf Ausbildungs- und Schulungsfl\u00fcge ausgelegt und erlauben keine effiziente Schulung. Am EuroAirport Basel gibt es weiterhin Schulungskapazit\u00e4t, allerdings sieht der Flughafenbetreiber keine lokale Stationierung von Flugschulen mehr vor. Der Bundesrat erachtet die Ausbildungskapazit\u00e4ten in der Schweiz als gen\u00fcgend.
3. Der Bundesrat setzt sich weiterhin daf\u00fcr ein, g\u00fcnstige Rahmenbedingungen f\u00fcr die aviatische Grundausbildung zu gew\u00e4hrleisten. Dazu geh\u00f6ren das SPHAIR-Programm der Schweizer Luftwaffe zur Rekrutierung von Nachwuchs und die Verordnung \u00fcber die Finanzhilfen f\u00fcr Ausbildungen im Bereich der Luftfahrt (VFAL, SR 748.03), mit der die Ausbildung von Pilotinnen und Piloten durch den Bund finanziell unterst\u00fctzt wird.
Das Bundesamt f\u00fcr Zivilluftfahrt (BAZL) erhebt j\u00e4hrlich eine Statistik zu Flugpersonaldaten \u2013 unter anderem mit Angaben zu Anzahl und Kapazit\u00e4ten von Flugschulen, verf\u00fcgbares Ausbildungspersonal oder Anzahl neu ausgestellter Lizenzen. Die Statistiken der letzten Jahre zeigen, dass das Ausbildungssystem der Schweizer Luftfahrtbranche robust und leistungsf\u00e4hig aufgestellt ist.
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